東電福島原発 ７８年に「臨界事故」

'07/03/23の朝刊記事から

東電福島原発　７８年に「臨界事故」
報告制度制定前、日本初か

東京電力福島第一原子力発電所（福島県）３号機で１９７８年１１月、定期検査中に制御棒が５本脱落していたことが２２日、分かった。
同社は「現状の判断では、臨界というレベルに達していた」と認めた。
臨界は最大７時間半続いたとみられ、９９年の北陸電力志賀原発１号機の事故よりはるかに早い、「日本初」の臨界事故だった可能性が高い。

原子炉等規制法に基づく報告制度は翌１２月の制定で、当時、国への報告はなかった。

当時の日誌に記録はなく、時期が古いため記録も残っていなかったが、同社はOBやプラントメーカーなどに調査範囲を広げたところ、東芝から「制御棒が抜け落ち、（臨界を示す）中性子の増加が見られた」と記された技術者のメモが見つかった。
メモには、中性子モニターを書き写したグラフがあったため、詳細が判明。
退職した当時の当直員からも、状況を裏付ける証言が得られた。

ボンバル機 熊本トラブル 電気回路ねじ緩む

Kodak DC4800 ヴェトナム

'07/03/22の朝刊記事から

ボンバル機　熊本トラブル
電気回路ねじ緩む

熊本空港に着陸しようとした天草エアライン（熊本県天草市）のボンバルディアDHC8-103型（乗客乗員１８人）が車輪を一時下ろせなくなったトラブルで、天草エアラインは２１日、電気回路のねじが緩んでいたことを明らかにした。
同社は、それによる接触不良のため車輪を下ろす油圧装置が働かなかったとみている。

同社によると、ボンバルディア社の技術者らと調べた結果、油圧装置に信号を伝えるコックピット上部の電気回路内のねじに緩みが見つかった。
ねじは直径２ミリ、長さ１０ミリ程度で、半分ほど浮き上がっていたという。

ゆるみが原因で回路の一部が接触不良となり、油圧装置に作動油が流れず、圧力が不足して車輪が下りなかったとみられる。

ボンバル機 全車輪出ず手動着陸

'07/03/21の朝刊記事から

ボンバル機　全車輪出ず手動着陸
熊本空港　緊急点検の対象機種

２０日正午ごろ、天草発熊本行きの天草エアライン２０１便ボンバルディアＤＨＣ８－１０３型（乗客乗員１８人）で、車輪すべてが一時下りないトラブルが起きた。
同機は緊急時の手動操作で車輪を出し、１２分後に熊本空港に着陸した。
高知空港の胴体着陸事故を受けて国土交通省が指示していた緊急点検の対象に含まれる機種で、同社は電気系統に異常があったとみて原因を調べている。
乗客らにけがはなかった。

ボンバルディアＤＨＣ８
カナダのボンバルディア社が１９７０年代から開発を始めた双発小型プロペラ機。
標準座席数３７－３９席の１００型が原型で、その後エンジンを強化した２００型、胴体を延長して座席数を増やした３００型（５０－５６席）、４００型（６８－７８席）と発展した。
内装の違いなどから１０３型、４０２型などに細かく分かれており、天草エアラインのトラブルは１０３型。
客室の騒音を低減する装置が付いた最新型は「Ｑ３００」［Ｑ４００］の愛称で呼ばれる。

炭鉱爆発 ６１人死亡 ロシア

Kodak DC4800 ヴェトナム

'07/03/20の朝刊記事から

炭鉱爆発　６１人死亡　ロシア
ノボクズネツク　多数まだ坑内に

【モスクワ１９日共同】ロシア非常事態省によると、シベリア西部ケメロボ州ノボクズネツクのウリヤノフスカヤ炭鉱で１９日、採掘中にメタンガスによる爆発が起き、タス通信によると、同州当局者は作業員６１人が死亡したと述べた。

まだ多くの人が坑内に閉じ込められているとみられ、救出作業が続いている。

積丹岳で雪崩 １人死亡３人不明

'07/03/19の朝刊記事から

雪崩　１人死亡３人不明　山頂付近　幅１００ｍ全長４００ｍ
積丹岳　スノーモービル登山　重傷含む１８人下山

【積丹】１８日午後２時５０分ごろ、後志管内積丹町の積丹岳（１，２５５メートル）の９合目（１，１２０メートル）付近の南側斜面で、スノーモービルを楽しんでいた小樽市や札幌市などの会社員ら一行２２人のうち、１０人１０台が雪崩に巻き込まれ、うち１人が死亡、３人が行方不明になった。
余市署が死亡者や行方不明者の身元など確認を急いでいる。
このほか、１人が腰の骨を折るなど重傷を負った。
重傷者１人を含む１８人のうち、８人は自力で下山し、残る１０人は道警や地元消防の救助隊に同日夜、救助された。
不明者３人について、道警などは１８日午後１１時に捜索をいったん打ち切り、１９日午前５時から約９０人体制で捜索を再開する。

救助隊によると、不明の３人が埋まっている場所はだいたいの見当が付くものの、雪崩の雪が約２メートルあり、掘り出せなかったという。

余市署や救助隊によると、雪崩の発生場所は９合目南側の直径２、３キロあるすり鉢状のくぼみの内側。
雪崩は斜度３０度程度の斜面で発生し、規模は幅１００メートル、全長４００メートル。
救助隊によると、くぼみの底から、１台のスノーモービルが斜面を上っている際にアイスバーンの上に積もっていた雪が滑って雪崩が発生し、斜面の下にいた計１０人が巻き込まれたという。


表層雪崩

斜面に降り積もった雪の上層部だけが滑り落ちる現象。
寒さの緩みや降雨、放射冷却現象が続くことで雪の表面がざらめ状などに変化し接着力の弱い「弱層」となる。
接着力が弱いパウダースノーも含め、弱層の雪の上に大量の雪が積もると表面の雪を支えきれなくなり、発生しやすい。
２月に青森県の八甲田山系でスキー客２人が死亡した雪崩も表層雪崩の可能性が指摘されている。
これに対し気温の上昇で積雪の層全体が滑り落ちる現象を「全層雪崩」という。