R1000 整備

今日、ウッドストックさまへバイクを取りに行って来ました。

オーリンズのフロントフォークのフルストローク時の残ストロークの情報が
？？だった為、フロントフォークスプリングを抜いて残ストロークチェック
を行いました。
走行後に毎回、残ストロークを測定し、セッティングの確認を行っているのですが
フルストローク時の残ストロークが解っていないと、セッティングの方向性が掴め
ないので重要なことです。
それと、オーリンズのバネ交換等の手順をレクチャーして頂きこれで、サーキットで
セッティング変更が可能です！

監督！ノーマルフォークより簡単に出来るので楽ですよ！！またお願いしますね！！

このフォーク、プリロードや伸、圧のクリックに確実に反応してくれます。
社外品のフロントフォークは初めてなので感動です！

今回、スプロケットとチェーンも交換しました。今までは、レーサーなのに
５３０サイズだったんですよ。
今回は、５２０サイズ＆リンク数を伸ばし、さらにホイールベースを伸ばしました。
狙いは、車体のピッチングを穏やかにすることです。

私のバイク、レーサーなのにチェーンガードが付いています。チェーンオイルが
飛散してバイクが汚れるのが嫌だからなんです。ただ、レーサーバイクには格好悪い
ので５２０サイズのチェーンに交換したら外そうかな？と思っていたのですが・・・
汚れるのが嫌なので外す事が出来ませんでした。これで外すチャンスを無くしてしまい
ました。
ＲＫさん、OIL不要なチェーンの開発を宜しくお願いします！！

今回も、オーバーホールのバイクでいっぱいな忙しい中、久保店長さま、小沢さま、
有難うございました！

帰ってからガレージでバイクの整備＆チェックを行い本日の作業を終了しました。

早く（速く）走りたいですね！本日から筋トレ再開です！！

R1000 整備

先週、昨年の最終戦振りに雪のパラつく中、R1000の整備をしました。

内容は、

①　ホイールをスペアに交換
②　エアクリ掃除
③　ブレーキ廻り掃除

エアクリボックスにはアルミの破片が・・・・
昨年、エンジンブローした時にエアクリ側に噴いていたようです。

昨年最終戦から、CBR1000用のキャリパーを使っているのですが、
GSXR1000純正に比べて非常に軽量です。
しかし、タッチが硬い・・・
ブレンボのような柔らかいタッチが好みなんですが、走行中にレバーが
近くならなかったら取り合えず良しとします。

整備が終わったらウッドストックさまへ、フロントフォークのセッティング
変更に車両を預けに行って来ました。

で、今日お店に行くとフロントフォークのセッティング変更が終了していました。
内容はバネレートと、油面を下げて貰いました。
押してみると軽い力で最初の動きが出ていました。K5の純正フォークは軽く押すと
動かず、力を入れるとグッと動く。この違いだけでも嬉しくなります。

次回の練習走行が楽しみです！！

ただ、バイクは難しく、走り易いのと速く走るという事は近いようで別なんです。
久保先生のブログに書いてあるようにあとは、ライダーの頑張りです！！

頑張ります！