朝４時半起き。
昨日のハードトレーニングのおかげで、身体が動かない・・・。
ゆっくりと熱々のお風呂につかって、筋肉をほぐす。
ストレッチをしてから、２度寝・・・。。。
出社後に、ローラーを２５分。
１０分 ・・・・ 高回転 ２０３W
１０分 ・・・・ パワトレ ３０４W
５分 ・・・・ ダウン １５９W
１０・６ｋｍ 、 ０：２５ 、 ＮＰ２５４W 、 ３５２ｋｊ 、 消費カロリー ３９３ｋｃａｌ。
ローラーの後、シャワー・オイルマッサー・ストレッチという感じで、
また明日頑張りましょう。
「 レースで使えるカーボンクリンチャーホイール 」
ようやく昨日のお昼に外乗りできました。
２週間ほど、天気があまり良くなく ・・・
乗りたいホイールがあるんだけど、むずむずしていました。。。
で、昨日。 時間が限られていたので、とりあえず４５ｋｍほど。
乗りたいホイールとは ・・・・
マビック 「 キシリウム プロカーボン ＳＬ クリンチャー 」。
こちらのホイールは、マビックが 世界で最も過酷なアマチュアレースと言われている 「 オートルート 」 の
オフィシャルスポンサーとなった記念に作られた、世界限定 ５５０本のホイールです。
通常の 「 キシリウム プロカーボン ＳＬ クリンチャー 」との違いは・・・
こちらのオートルートに関しては、ベアリングが全てセラミックスピード社のものを使用しています。
（ベアリングだけの違いです。）
重量はノーマルモデルと同じく１３９０ｇ。
画像のタイヤは手持ちのタイヤに交換していますが、オートルート仕様のマビックのイクシオンプロがついてきます。
価格は ￥２８００００（税別）。
「 キシリウム プロカーボンＳＬ 」 が発売されたのは、もう一年以上前になります。
ホイールの仕様については、リムの加工や、アルミボディ採用や、インスタントドライブ３６０と言われている
ラチェットシステムなど・・・色んなマビックの最新機能が満載となっていますが、どんなホイールなのか・・・・？？
その前に ・・・ シクロワイアードにこのホイールの特集が組まれていましたので
こちらもぜひご参考にしてみてください。 ↓ ↓
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/217831
◎ アマチュアライダーとしてのインプレッション
まずは、ショップスタッフ・メカニック的な立場からお話をさせていただきますと、
このホイールを付けてみて調整した段階で、あるホイールにラチェットシステムが似ていると感じました。
それは ・・・ スターラチェット３６Ｔを付けた各メーカーのホイール。
（ 自分の場合は、ライトウェイト スタンダードＧ３ ）
ノッチ音がほぼ同じ。
というより、インスタントドライブ３６０の構造が 「 ＤＴ 」 のホイールに似ているので
同じような感覚になっていると思われます。
で・・・実走ライド。
このインスタントドライブ３６０のラチェットシステムにしても、ＤＴのスターラチェットにしても
言えることなのですが、このシステムの良いところというのは ・・・・
「 通常の巡航時に脚を貯められること 」
というところがあります。
軽く回している時や、ミドルパワー時には 「 脚の回りをサポートしてくれている感覚 」 を
誰もが感じると思います。
それはラチェット数が、多いという点がかなり関係してくると思いますが、
スターラチェット３６Ｔに対して・・・
このキシリウムプロカーボンは、４０Ｔというかなり多い数となっています。
個人的には、自分の使用しているライトウェイト（スターラチェット３６Ｔ仕様）よりも
このキシリウムプロカーボンのほうが平坦区間に関して全然楽に感じます。
ただ、ＤＴに関しても、このインスタントドライブ３６０に関しても言えることだと思いますが、
ラチェットシステムには唯一弱点がありまして ・・・・
毎日のように乗っている方や、年間走行距離１００００〜２００００ｋｍくらいの方は、
１年に数回ほどのメンテナンスをオススメしています。
（特に雨でもなんでも乗る方は。）
というのも、構造自体がシンプルな上、水の入りやすい構造になっています。
特にボディとハブの付け根には気をつけたいところです。
内側のベアリングにはサビ防止のグリスを付けたほうが良いかもしれません。
（ マビックのハブの構造自体が変わったのは・・・・自分がロードを始める前のことなので、
１０年以上前から同じ構造だったことになります。）
このラチェットシステムのお陰で、かなり平坦のスピードが楽に感じます。
感じとしては・・・漕いでなくても進む感じ、軽く漕いでいて進む感じ ・・・？？
そして上りに関しても、重量が１３９０ｇというカーボンクリンチャーの中でもかなり軽量なホイールですので
スイスイ上ってくれます。
特にパワーを掛けるペダリングに関しては、最高に気持ち良く上ることができます。
シャフト軸が今までのモデルと比べて、かなり太くなっていることも影響しているのでしょう。
今までのロードレースで、アップダウンのあるコースでは、カーボンチューブラーホイールだけを使用してきましたが、
このホイールに関してはどんなコースでも全く問題なく、使用できると思います。
そして、ガチガチなロードホイールではないので、ロングライドで使用される方にもオススメです。
リムハイトの高い 「 コスミックプロカーボンＳＬ 」 というモデルもありますが、
こちらはレース向きなので、どちらも両方で使いたいという方はキシリウムプロカーボンのほうが良いでしょう。
レースでも、ロングライドでも使用できる 「 マビックのキシリウムプロカーボンＳＬクリンチャー 」。
１本でなんでもできる最高のホイールが欲しい！！ と考えている方は、
ぜひこちらのホイールをチェックしてみてください。
※ 今現在、当店には在庫していませんのでお取り寄せとなります。。。
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ではでは・・・また明日！！！！
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