本日はコソ練③

昨日のコソ練動画。

比較のため、同じボディー、アンプ、モーター、タイヤで、タミグラ風に2分間の周回でタイムアタック。

前半2回はTT-02 TYPE-SR、後半2回はBD-7。

もう少し時間があればタイヤの準備も合わせられたけど時間不足でした。

TT-02 TYPE-SRのセットはこれ以上は煮詰められない感じになってきたけど、BD-7の方はまだ伸びしろがありそう。

マシンはだいぶ古くなってきたけどやっぱりハイエンド。

2021 1 23DRCC管理人練習

本日はコソ練②

本日は道内のとあるサーキットでコソ練してきました。


とあるサーキット

今回はKRCC13.5TクラスのTT-02 TYPE-SRとBD-7の2台を持ち込み。


ボディーはBRZ

最初にTT-02 TYPE-SRを走行。


TT-02 TYPE-SR

2回走行して2回目も12周止まり、もう1回走行出来れば13周入りしたと思いますが、時間が足りませんでした。

だいぶコーナーを小さく曲がるようになったのですが、ちょっと遅いか？

続いて、ボディー、アンプ、モーター、タイヤをBD-7に載せ替えテスト。


BD-7

BD-7の1回目は、メカ類のコンバートに時間がかかり過ぎて、タイヤグリップが落ちてしまいました。

2回目も時間が無くて、グリップ剤の塗布時間もそこそこに走行開始。

どちらかと言うと各コーナーアンダーオーバーでTT-02の方がキチンとラインをトレースしているような感じでしたが、BD-7は13周入り。

ベストラップもコンマ3秒近く速い。

気になる部分は、対応策を考えているのでBD-7の方はもう少しタイムアップ出来そう。

本日はコソ練

本日はとある場所で練習。

2時間程走らせます。

日曜日のGF-01W

日曜日はGF-01Wの初走行。

風は弱く、気温はマイナス4.5℃。

ただ、路面はアイスバーンとほんの少しだけ舗装が見えている状態。

これが曲者でした。



GF-01のタイヤグリップが低く、ワイド化の恩恵は感じられず。

このタイヤだとノーマルの方が挙動を掴みやすいような感じも。

次回はCVAダンパーからアルミダンパーに変更して試してみます。

20210117DRCC管理人GF 01W試走

全然スロットルを開けられない

次はDRCC総監督のお約束満載（笑）の動画↓↓↓

20210117GF 01対決

いつも場が和みます

GF-01W

今晩はGF-01をワイド仕様にコンバート。

WR-02CBのサスアームとユニバーサル、ドライブシャフト関係は手持ちがあったので組み替えることに。

ただ、サスアームが長くなることで、前後のアッパーアームとステアリングワイパーも長くなるのでちょうど良い部品があるか気になっていましたが、こちらも手持ちのパーツでどうにかなりました。


コンバート完了

右側がワイド仕様。

ノーマルより15ミリほどワイドに。