ついてる鳥取、のってる岡山 旅程篇

 

ここのところは会社帰りに現地に入るというパターンが定着をしていたので、明るいときに空を飛ぶのは久しぶりです。
一昨年に八丈島に行くのに生まれて初めて国内線に乗ったのが嘘のように、それ以降は両手両足では足りないぐらいに飛行機に乗っているのでもう慣れっこと言いますかさしたる感慨もないのですが、やはり雲の上に出ているところを見れば「鉄が浮いている」と不思議な気持ちにもなります。
そんなこんなで今回は雨予報だったのでどのあたりから天気の崩れが見られるのかと、雨雲ってどんな感じなんだろうと3時半起きの始発で眠かったのを我慢して外をずっと眺めていたのですが、鳥取空港に着いたときには晴れ間さえ見られましたので寝ればよかったとは後の祭りです。

最寄りの船橋駅からJRで浅草橋駅に出て、そこから都営浅草線に乗り換えての羽田空港です。
鳥取空港までは1時間ちょっとの空の旅で、時間が短かったのも空をぼーっと眺めていた理由だったりもします。
空港からはバスで鳥取駅に出て、晴れているうちに遠いところを攻めようとレンタサイクルで西に20キロの鹿野町、南に15キロの河原町に足を伸ばして初日を終えました。
二日目は鳥取駅からJRで米子駅まで出て米子城跡などを巡り、帰路は八橋駅、倉吉駅で途中下車をしての墓巡りです。
そして三日目は鳥取市街をレンタサイクルで駆け巡ったのですが、延々と続く上り坂に心が折れて鳥取砂丘を断念したのが心残りではあります。
ネタとしてらくだに乗りたかったのですがあくまでネタでしかないので根性が続かず、なぜに砂丘がそんなに高いところにあるのかとの疑問を残しつつ岡山駅に向かいました。
四日目はその岡山駅からまたしても始発で吉永駅に向かい、タクシーがいなかったので片道7キロのハイキングです。
午後は岡山駅に戻ってからレンタサイクルを借りて、東に20キロの瀬戸内市まで行きましたのでちょっとしたミニトライアスロンのような感じになりました。
翌日は早朝からレンタサイクルで市街を巡ったのですがどうやら倉敷市にまで足を突っ込んでいたようで、そのことに気がつかずにミスを犯したのはまた後の話です。
六日目は岡山駅からJRで総社駅まで行ってタクシーで鬼ノ城に行き、帰りは最寄りの服部駅とやや逆行したのはどちらの駅に行っても次の備中高梁駅に向かうには同じ電車に乗ることになる時間だったことが理由で、それであればタクシー代が安いに越したことはありません。
備中高梁駅から岡山駅を経由して常山駅まで出たのは日が落ちる直前でしたので、ギリギリといった感じの一日でした。
最終日はまた岡山駅からJRで津山駅に出てNARUTOフィーバーに巻き込まれて、そして岡山駅からバスで岡山空港、やはり1時間ほど飛んでの羽田空港、ここからはいつもどおりにバスで西船橋駅、西船橋駅からはJRで船橋駅に戻って6泊7日の旅は以上終了です。

今回も足の主力はレンタサイクルです。
初日の95キロ弱を皮切りに7日間で338.5キロは、日数が違うので一概に比較はできませんが過去最高ではあります。
さらにハイキングもありましたし訪れた城の多くが山城でしたのでアップダウンも最高潮で、かなり足腰が鍛えられました。
それも旅の一つの目的ですから願ったり叶ったりではあるものの、そろそろ体力任せの旅も考えどきかもしれず、あるいは体力のあるうちに国内制覇を成し遂げるしかありません。
もっとも限られた時間ですので効率化が第一で、それもあって今回はそれなりにタクシーも使いましたし、レンタサイクルも実のところは小回りが利いたり時刻表を気にしないでよいなどトータルで見ればバスなどを使うよりは時間の節約になるとはこれまでの経験則ですから、今後もバランスを考えながら選択をしていこうと思います。

【2013年8月　鳥取、岡山の旅】
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