某ショップさんでV120系を購入されている方はご存じかと思いますが、3.7V/600mA/25Cのバッテリーなんですが
これです。
なんと５Ｃ充電が可能ということでそれにつられて純正よりこちらを多く購入しました。もちろんハイペリの充電器で充電できるようにバランスコネクタも自作してしまいました（笑
実際のフライトはどうかというと、純正のは20Cですが、パワー的にはあまり大差ないように感じました。
スロットルカーブとピッチカーブの設定にもよるんでしょうが、マニュアルには６～８分のフライトが可能みたいなことが書かれていましたが・・・
実際８分は無理でしょう・・・
今日はこのバッリーの持続性を検証してみました。
やり方はノーマルモードでのホバリングで５分３０秒飛ばした時の電圧測定、及びローターを回転させてすぐにアイドルアップの２へ入れて５分３０秒ホバリングさせた時の電圧を測定しました。
ただし、電圧測定はバッテリーをフライト終了後１０分以上放置してから測定しています。
ノーマルとアイドルアップのそれぞれの設定ですが、
ノーマルスロットルカーブは「Ｌ・１・２・Ｍ・３・４・Ｈ」で「０・１０・３０・５０・６５・８０・１００」
アイドルアップ２では「１００・－・－・９５・－・－・１００」に設定。
ピッチはノーマルで「Ｍ・３・４・H」で「５°・７°・９°・１２°」
アイドルアップ２では「０°・－・－・１２°」に設定
設定自体はこれでいいのかよくわかりませんが、今回はこれでやらせてください(笑
結果はというと、
ノーマルホバでは３．７９Ｖ、アイドルアップ２のホバでは３．７６Ｖでした。
もう少し大差がでると思ったのですが、たいして変わりませんでしたね。
ノーマルとアイドルアップでは同じスティックポイントでもピッチ角度が違うので、ノーマルではピッチの負荷により大きな電流が流れたりするんでしょうかね～
まぁ～詳しいことはよくわかりませんが、結果はこんな感じでした。
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