３１３系１１００番台Ｊ編成登場 & １１７系の一部ロングシート化改造車

　ＪＲ東海では在来車の老朽取り換えのために
　３１３系
　の増備が行われています。そんな中で大垣車両区に１１００番台が投入されました。１１００番台といえば中央本線名古屋口向けとして転換クロスシートを基本としながら車端部をロングシートとしたタイプです。そんな車両が初めて東海道本線に投入されたわけです。

　大垣に投入された１１００番台は
　Ｊ編成
　と名付けられました。大垣にロングシート付きの３１３系が配置されるのは今回が初めてとなります。Ｊ編成は１１７系の置き換え用として投入されたもので、３１１系と共通で普通列車をメインに投入されています。東海道本線の普通列車に直接新車が入るのは２１１系５０００番台以来約２０年ぶりとなります。そのおかげで東海道本線の普通列車のメイン車両が２１１系、３１１系、３１３系基本番台、３１３系１１００番台と車種が豊かになりました（ほぼ３１３系で統一されている快速系列とは対照的ですね）。

　今回の３１３系増備車の投入により、１１７系が徐々に置き換えられています。国鉄時代に快速列車として運行開始してから約３０年。いよいよ潮時が来たような感じです。
　そんな１１７系ですが、ＪＲ東海の独自改造として
　一部ロングシート化改造車
　が存在しています。これは先頭車に対して、ドアから車端側をクロスシートからロングシートに変更し、吊手を設けている事がポイントです（ドア間はオールクロスシートのまま）。これは１９９２年に行われたもので、Ｓ３編成とＳ１０編成の両先頭車の４両が該当します。
　ＪＲ西日本でもロングシート化改造の３００番台がいますが、これはドア間のクロスシートを一部撤去しており、ＪＲ東海とは考えが異なっています。

　これはドアから乗務員室に向かって撮影したものです。原型では向かい合わせ座席が設置されているものをすべて取り払ってロングシートが取り付けられています。写真は下り方先頭車のクハ１１６形なので優先座席になっています。

　こちらはクハ１１６形の車端部を見たものです。クハ１１６形なので便所が設置されています。便所の出入口と向かい合う部分に対してはクロスシートのまま残し、他の部分をロングシート化しています。これは国鉄型車両などで見られるレイアウトなんですね。

　これはクハ１１７形の車端部を見たものです。原型ではクロスシートが左右合わせて６脚あるものを全て撤去し、５人掛けのロングシートを取り付けている事がわかります。ドア側にスペースが設けられているのは混雑時の立ちスペースを確保するためなんでしょうね。ＪＲ西日本の３００番台はドアギリギリまでロングシートを設置しているのと対照的ですね。
　１１７系に設置されたロングシートはみんなバケットシートになっていますが、これはバケットシートがＪＲ東海の標準であるためです。

　よく考えてみると、３１３系Ｊ編成と１１７系の一部ロングシート化改造車とは扉数が異なるものの、基本的なレイアウトの考え方がほぼ同じである事がわかります。こんな偶然が重なるのも面白いですね！しかし、１１７系のロングシート化改造車は２編成しかいないので、なかなか簡単には会えないですね。


　P.S.　ＪＲ東日本が常磐線特急用としてＥ６５７系を投入すると発表。６５１系が置き換えられる時代が来たんか・・・。早っ。