名古屋市地下鉄桜通線６０５０形

　名古屋市地下鉄桜通線に新型車両の
　６０５０形
　が投入され、７月５日に営業運転を開始しました。６０５０形は来年春に野並～徳重間が延長される事から、その対応で投入されたものです。東山線で投入が進められているＮ１０００形をベースに桜通線にアレンジしたものになっています。桜通線は全駅島式ホームかつワンマン運転である事から右側に運転台がありますが、６０５０形もそれに従っています。先頭形状は６０００形に似ていますが、傾斜が付いているのがポイントですね・・・。

　外観上のポイントは行先表示器が
　ＬＥＤ化
　されていることです。ステンレスもビードなしになっていますが、日車式ブロック工法が採用されています。よく見ると、京成３０００形や小田急３０００形などと似ているところありますね・・・。

　車内
　ですが、座席形状がＪＲ東日本Ｅ２３３系と似たものになり、仕切り形状も大型化されています。これは時代の流れです。また、車いすスペースも設けられています。

　ドア上の
　車内案内表示器
　です。液晶画面ではなくＬＥＤ表示になっています。近年は各地で液晶画面の採用が進んでいますが、名古屋市では何故かそれが見送られています（地下鉄やから採用してもよかったのでは・・・）。
　車内案内表示器の上には路線図がありますが、来年開業予定の
　延伸区間
　も表示されており、未開業である事から灰色で表示されています。しかも、延伸区間の各駅（鳴子北、相生山、神沢、徳重）も書かれています。これらはシールになっていて、開業後はそれをはがす事で対応するようです。

　桜通線の開業が来年に迫り、新型車両の投入も始まったので、いよいよ秒読みの段階にきていますね・・・。