東海道本線で運用してきたＪＲ東海の２１１系基本番台が２０１１年９月に大垣車両区から神領車両区へ転属しましたが、これまで２１１系が充当されていた運用には
３１３系
が代走しています。代走とはいえ、車両は特に固定されていないようで、さまざまなタイプが投入されています。尚、２１１系は２編成がいますが、２１１系の運用は２運用が存在しています。
撮影当日の３１９８Ｆに充当されていたもので、
Ｒ１１３編成＋Ｙ３７編成
の４両編成です。Ｒ１１３編成は３１３系３０００番台、Ｙ３７編成は３００番台なので、３０００番台＋３００番台による４両編成ということになります。３０００番台は元神領で、飯田線の１１９系置き換えのために大垣へ転属したものです。大垣所属になったとはいえ、飯田線用であることから、東海道本線の列車に充当されるのはおそらく代走時だけと思われます。３１３系３０００番台はかって平日の朝ラッシュに名古屋～岐阜間を１往復する運用があったので、それ以来となる東海道本線の運用です。それにしても、東海道本線でボックスシートは違和感ありますね・・・（ある意味１１３系以来になりますが・・・）。
撮影当日の３１９７Ｆに充当されていたもので、
Ｙ３４編成＋Ｚ１編成
の４両編成です。Ｙ３４編成は３００番台、Ｚ１編成は５３００番台です。５３００番台は２０１０年に登場したタイプで、５０００番台の２両編成版に当たります。いずれも元から大垣にいる車両です。
２１１系運用の代走は全て３１３系の２両編成が充てられている事がわかります。しかも、３００番台、３０００番台、５３００番台と大垣の全タイプが充当されていたとは驚きでした。っていうか、２両編成ってそんなに余裕あったんかい・・・？
３１３系
が代走しています。代走とはいえ、車両は特に固定されていないようで、さまざまなタイプが投入されています。尚、２１１系は２編成がいますが、２１１系の運用は２運用が存在しています。
撮影当日の３１９８Ｆに充当されていたもので、
Ｒ１１３編成＋Ｙ３７編成
の４両編成です。Ｒ１１３編成は３１３系３０００番台、Ｙ３７編成は３００番台なので、３０００番台＋３００番台による４両編成ということになります。３０００番台は元神領で、飯田線の１１９系置き換えのために大垣へ転属したものです。大垣所属になったとはいえ、飯田線用であることから、東海道本線の列車に充当されるのはおそらく代走時だけと思われます。３１３系３０００番台はかって平日の朝ラッシュに名古屋～岐阜間を１往復する運用があったので、それ以来となる東海道本線の運用です。それにしても、東海道本線でボックスシートは違和感ありますね・・・（ある意味１１３系以来になりますが・・・）。
撮影当日の３１９７Ｆに充当されていたもので、
Ｙ３４編成＋Ｚ１編成
の４両編成です。Ｙ３４編成は３００番台、Ｚ１編成は５３００番台です。５３００番台は２０１０年に登場したタイプで、５０００番台の２両編成版に当たります。いずれも元から大垣にいる車両です。
２１１系運用の代走は全て３１３系の２両編成が充てられている事がわかります。しかも、３００番台、３０００番台、５３００番台と大垣の全タイプが充当されていたとは驚きでした。っていうか、２両編成ってそんなに余裕あったんかい・・・？
それ迄４両プラス２両で６両を組んでましたが余裕が出て来ましたね
因みに飯田線は３１３系３０００番台の他にも３１３系１７００番台３両編成が有ります
３０００番台は緑色ボックスシート２両編成
１７００番台は青色クロス シート３両編成
なんで私は個人的に３０００番台よりも１７００番台が好きです
３１３系ですが、大垣車両区所属の車両、随分とバラエティーに富んできましたねぇ。
“フラッグシップ”と言える５０００番台から、転入組である３０００番台まで幅広く揃ってきた訳で。
見ている分には面白いと感じますが、先にコメントされた方では無いですが、やはり、“転換クロス”の方が良いと思うもんですよねぇ……。
自分だって、“前を向いて座りたい”とは思いますからねぇ。
ところで。
３１３系と言えば、前に、
「３１３系が大量に入る年は、中日ドラゴンズが優勝している」
――と書き込みました。
日本一こそ叶わなかったけれど、実際にセ・リーグ優勝は果たしましたね（苦笑）。
それも、球団初の連覇です。
さぁ、今年はどうなるか――他チームも必死に反撃してくるだろうから、“予想”がつきません。
ただ、木守道監督は、前監督・落合博満さんの手法を高く評価していて、落合さんから本音を打ち明けられる間柄だった――と聞くし、キャンプでの様子を見ていて、“良い所”を受け継いでくれているな……とも感じます。
……大きく外れましたが、今年のプロ野球と言い、３１３系の導入の行方と言い、目が離せません（苦笑）。
それでは、またです。
コメントありがとうございます。
東海道本線では５０００番台の投入により、２両編成は主に増結用という感じになってきましたね。
飯田線の１７００番台はたしか、快速「みすず」に充当されていた１１５系を置き換えるために投入されたものですよね。
コメントありがとうございます。
東海道本線はやっぱり転換クロスシートがいいですね。３０００番台が充当されていた中央本線の中津川～松本間の普通列車には転換クロスシートの１３００番台が入っているようで、ある意味グレードアップしたような感じですね。
そういや、去年は中日がせ・リーグ優勝しましたね。３１３系が入った年は優勝という形も守られてきたわけですね。３１３系は２０１２年も入るそうなので、どうなるかな・・・（私にすれば高木監督の手腕は未知数ですが・・・）。
矢張り異なる会社間の相互乗り入れは難しい様です
一説には来年春のダイヤ改正に於いてワイドビューシリーズの大阪乗り入れが廃止されるとか
中央本線の中津川以北で運用される３１３系は確かに１７００番台に代わりましたね
あと２両編成が増結用に廻るとの事ですが以前の奈良電車区の２２１系みたいなモンでしょーか？
コメントありがとうございます。
ワイドビューしなのの大阪乗り入れの廃止の噂は聞いております。会社間の乗り入れが少しずつ減っていくようですね・・・。
中津川以北の３１３系は１７００番台でなく１３００番台ですが・・・。
大垣の２両編成は増結のみならず、２本つなげて４両編成の代走を務める場合もあります。ある意味縁の下の力持ちですね。