４１５系甲種回送

　昨日から勝田車両センターにいた
　４１５系１２両
　が九州に向けて甲種回送されています。その甲種回送が本日の夜に膳所駅に運転停車したので撮影しました。
　勝田車両センターの４１５系はＥ５３１系の投入により、ステンレス製の一部車両を除いて全て運用脱離し、順次解体されています。しかし、運用脱離した車両のうち１２両が何と九州へ移されるされることになったのです。ＪＲ九州へ譲渡されるかどうかは確たる情報がないので、申しにくい状態です。九州に移されることになった編成は５００番台２編成と１５００番台の１編成です。
　ちなみに牽引機関車はＥＦ２１０－１４３でした。

　Ｋ８０７編成
　で、５００番台のみで構成された編成で、下り方からクハ４１１－６０７＋モハ４１４－５０７＋モハ４１５－５０７＋クハ４１１－５０７です。Ｋ８０７編成は７両編成でモハ４１５－５０７とクハ４１１－５０７との間に７００番台のモハユニットとサハを連結して７両編成として活躍していました。しかし、７００番台は廃車解体されたようで、５００番台のみ生き残ったわけです。

　Ｋ６２０編成
　で、５００番台のみで構成された編成で、下り方からクハ４１１－６２０＋モハ４１４－５２０＋モハ４１５－５２０＋クハ４１１－５２０です。Ｋ６２０編成は５００番台のみの４両編成を組み、増結用として活躍していました。ちなみに５００番台の４両編成は２編成しかなく、貴重な存在だったのです。

　Ｋ５２５編成
　で、１５００番台のみで構成された編成で、下り方からクハ４１１－１６０１＋モハ４１４－１５０１＋モハ４１５－１５０１＋クハ４１１－１５０１です。
ステンレス製車両ですが、編成が多くて初期の一部編成が運用脱離してしまったようです。ステンレス製車両は国鉄末期に新製されているので、まだ新しいということで移されたのでしょうか・・・。

　今回の甲種回送では１５００番台のみ編成が分割され、モハユニットを含む３両とクハのみ１両が両端に別れ、その間に５００番台が入るというサンドイッチ編成を組んでいました。営業運転ではありえない編成ですが、甲種回送なら成せる業ですね・・・。しかし、鋼製車両が端に来てはいけない理由でもあったのでしょうか・・・。それに幌までつながってました・・・。

　常磐線で活躍していた頃のＫ５２５編成です。この編成が九州へ移されるとは思いもしなかったのでしょうね・・・。

　今回甲種回送された車両の中には拙者がつくばにいた頃に乗車した編成も含まれているので思い深いです（特にＫ８０７編成）。したがって、今回の甲種回送はさまざまな思いを持って撮影しました。九州に移される４１５系はＪＲ九州所属の車両として再起されるどうかはこれからの情報に期待しましょう。