上架して工事中。ホンデックスマルチスキャン今回は自動昇降タイプ。

今日も秋の心地よい風を感じながら・・ドックには

上架艇がたくさんあがりました。

週末の遠征出航に備える４５FT漁船は、1年ぶりに船底をきれいにして

アノード交換、給油などメンテナンスを行っています。

しあわせがたくさんやってきますように、元気に大分まで走って

ゆけますように・・！明日は出航前のチェックと臨時検査です。

そしてその隣は、EX35-ⅡDXドルフィンさんが各種工事開始しています。

まずは、船底洗浄・塗装で船底をきれいに復旧いたしました。

船底洗浄の時には、一緒に、気にされていたハルについたガム状の汚れ

（エアフェンダーこすれが原因。）も社長が洗っておとしていました。

喫水ラインのコケや水垢もきれいになりましたヨ（＾＾）

　今回は、両舷にローリングチョッパーも設置します。

マルチスキャンソナーの取付、旧振動子（スルーハル設置）の取り外しに

穴埋めに・・ともりだくさんの内容です。青空の下のドックなので

毎日天気予報も気にしながら、連日急ピッチで進めています。

床下のエンジンルームには、スタッフが入りこんで、今日も

工事の真っ最中でした。

↑　無事にソナータンクの設置も終わりました。

メンテナンスや耐久性も考えて、色々オリジナル加工しています。

艤装のご依頼を承る際は、一艇ごとに事情の異なる現場に入りこんでは、

毎回スタッフみんなで頭を悩ませ、一番船によい最適な工事を考えます。

よくみると・・喫水ラインそばには・・

横揺れ軽減ローリングチョッパーも付きましたヨ。

 

 

どの船も・・船出が待ち遠しいデスネ！

 

明日もまだまだ各艇のお世話が続きます。（＾＾）

ファイト―。

 

☆karatomarine naoko☆

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ヤンマー特約店（有）唐泊鉄工所

KARATOMARINE

福岡市西区宮浦１０９８

（０９２）８０９－２５２３

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燃料系のトラブルなど。ディーゼルエンジンと2ストローク船外機のメンテナンス。

今日は6LY-UTのエンジン不調でお預かりしている

船のエンジン各部点検を行いました。

心配されていた、エンジンからのミストや異音などの調査

です。特に、音の原因は、いつ、どんな音が、その後どうなったか、

など詳しく船主さまに伺った後、不安や憶測をしっかり解決できるように

弊社で試運転しながらよく見てまいります。

エンジンからではなく、周辺機器からの振動の時もあるので（＾＾）

経年の船体各所の痛みにも注意します。

まず燃料噴射ノズルには、異常が感じられたので

ノズルテストを行いました。

圧力テストをしているところ↑　このあとの噴射テストが楽しい

圧をかけて均等にノズルから燃料が噴射されるかを目視確認します。

ノズルの先にはカーボンつまりもありました。

噴射テストでは噴射量にばらつきなどが見られていました。

低速での使用や微速走行が多いとカーボンが詰まりやすくなるので

長時間そういう走行される方は、ときどきぶおんっと1500回転くらい

に回転をあげて、ノズルのカーボンをとばしてあげるような所作をされ

ると、エンジンに優しいです。

↑　黒いのがカーボン。不完全燃焼の煤です。

 他のスタッフはヤマハの船外機艇（2ストローク140馬力）のエンジン不調も

整備を行っておりました。

他に船体ワイパーや、燃料ゲージも治します。

船体や船底の洗浄塗装を終えたFR25。エンジンのキャブレターは分解

してオーバーホールを行い、各所の点検と、調整を行いました。

ドックでエンジン始動点検も行っています。

このあとは海上にて最終テスト走行。

その他、スズキの船外機艇GF18のお客様のスズキ2ストローク40馬力も

キャブレターのオーバーホールを行いました。

その後も各所に不調や異変も見られるので、

継続して他の整備が続いています。

キャブレターはこんな感じです。↓

中はとても汚れています。

専用液で洗浄しながら掃除するとこんなに燃料に

混じった汚れやカーボンなどがでてきます。

分解して部品をひとつひとつきれいにしていきます。

くみ上げて・・

あまり乗ることも少ないレジャー艇で、2ストロークの場合

キャブレターのつまりや、汚れによるトラブルがよく見られます。

今年もエンジンキャブレターの分解オーバーホールの整備が多かった。

他にも、船外機のみなさまの整備の際は

かぶり気味のプラグも清掃したり、交換したり・・

しています。（＾＾）

また、船底の汚れなどでエンジンの回転や走行に異変が出ることも多々あります。

船体や船底までしっかりきれいにして、プロペラの曲がり直しなども

させていただきました。

大事なご愛艇のお世話を任せてくださり、ありがとうございます。

 

補機や、小馬力の船外機のメンテナンスのご依頼も多いです。

先日は、5馬力のトーハツエンジンのお客様が、1年ぶりの使用で

沖でエンジンが停止してしまわれ、SOSをされました。弊社で

エンジンは、古い燃料を抜き出し、細部の点検とキャブレター

オーバーホール・調整をさせていただきました。

 

その後は元気にまた沖に出られたでしょうか。

 

沖でエンジンが止まると本当に

不安でいっぱいになります。

 

いつも細かくエンジンを見させていただいていると

不調の際の判断も早いので、早く安心していただけるの

ではないかなあと思っております。

 

 

一人の見方に偏ってしまうことのないよう、

営業含め、技術スタッフ同士で色々な視点から見て

意見交換をしながら、整備をさせていただくように

努めています。

船が元気で、みなさまが安心して乗っていただけて

海が楽しくなるお手伝い、　時々原因追求に時間が

かかることもあるけれども・・（＞＜）

いつもお任せいただき感謝しております。

 

明日も一生懸命がんばります。

 

 

 

☆karatomarine naoko☆

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台風のため、本日午後と明日明後日休業いたします。

大型の台風の接近が心配な九州です。

今日は午前中で早じまい・明日・明後日は休業となりました。

整備のためお預かりしております各艇の養生も

すみました。

週明けからまた整備に入ります。

 

台風の前に急いで整備を終わらせて、帰港いただいたみなさまも、

無事に母港へおかえりになられ、安心しました。(^^)

 

↑ 箱崎へ無事かえっていかれた旭陽丸さん(^^)

 

 

弊社では、万が一の際、お客様のトラブル時に海上救助も行います。

一昨日は、台風前の出航で、エンジンが止まり、浸水もあった艇の

救助も行いました。

事故のご連絡だけは、本当に、心配になります。

今回は、エンジンが止まって浜辺まで流されてありましたが、

無事に陸にあがることもでき、船体への大きな浸水になる前に

皆様を救助できたので、ほっとしました。

その後は、遠浅のため船に海から近づけず、船を引き出す作業が難航しました。

最後は、翌日に、うねりが強くなってくる中、船体の引き上げ作業

となりました。クレーン台船での作業です。

無事に回収できたご愛艇ですが、思い出深い大切なご愛艇なので

やはり心が痛みます。事故は避けられればそれが一番です。

 

エンジンが止まってしまうトラブルは、船外機のお客様でもありました。

 

海は本当に、一つ判断や予兆を見間違うと大きな事故につながります。

出航前の少しの不調も見逃さないで、いつも万全の体制で

いたいですね。（何か異変があったら、出航前にご一報を！)

 

 安全航海のために、私たちも微力ながら

一生懸命サポートいたします。

 

台風前に大急ぎの整備と天気の良い時の大急ぎの

ドック上架整備も多く、大忙しの1週間でした。

 

台風は少し弱くなりそう、

明日明後日は少し緊張感をもって

過ぎ行くのを待ちたいと思います。

 

 

☆karatomarine naoko☆

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進水おめでとうございます☆ヤンマードライブ艇人気が続きました☆サンライズ3さん、37さん

 

この夏お届けしました、中古艇はヤンマーのEX29Z(140馬力)でした。

お世話させていただき、ありがとうございます。

ザ・遊漁というシリーズで1990年台～販売されていたEX29Zは、居住空間の大きな

ボリュームのある艇体に、浅瀬でも使いやすいヤンマーのドライブとエンジンの

組み合わせで、なかなか人気がありました。

 

 

ヤンマーのドライブエンジン艇といえば・・

いまでも製造供給もしっかりしている国内メーカーで、メンテも維持も安心でき、

係留保管にも強いチルト角度の大きな独自構造のドライブや、エンジンと

ドライブの間にあるヤンマー独自の中間クラッチの存在も、高評価で人気

ポイントだったりします。

 

 

ドライブ艇の魅力は、浅瀬走行や浅場の係留保管ができること。

↑ こーうやって、チルトアップすれば、底が座ってしまうような

干潟でも係留できます。（チルト角度が大きいヤンマーならでは(^^)

そして、根魚の多い浅瀬でも・・船外機艇と同様に

はいっていって、釣りを楽しむこともできます・・

 

保管場所の自由と釣り場所の自由度がひろがっていきますネ。

 

ガソリン船外機とヤンマーのディーゼルドライブエンジンの違いはその

トルク。低速時の低回転でも、力強く安定した動きが可能になります。

エンジンの種類の違いによるトルクやパワーの差は

凪の時よりむしろ、スピードが出せないうねりや時化の時や

沖合で、潮が変わるときに大きく感じられますね。

船外機艇よりふらつかずに強い走りができるので安心して走れます。

また、流し釣りなどの微速走行時にも、いい動きでサポートしてくれますネ。 

 

そして、9月の納艇は・・ こちら、 ヤンマーFX27Z-LTD(AP)

サンライズ3さん。お世話させていただき、ありがとうございます。

 

 

FX27Zは、現行でも人気のあるハイグレードのヤンマーのフィッシングボートです。

ソファシートやトイレルームなど室内空間にゆとりがあるのが特徴。

ヤンマーのフィッシングボートの中では

マリンエアコンパッケージ付の最小モデルでもあります。

一人でも取り回しがしやすく、遠征も楽しめる、27FTサイズです。

今回、新しく釣樂リモコンや、バーニアケーブル、2ステーション

など、ヤンマーのフィッシングボートならではの装備を追加して・・

先週日曜日、夜明けとともに・・初出航されました。

初めてのオートパイロットや、舵リモコンも駆使されながらの

長旅も、楽しい旅になったでしょうか (^^)

 

初めてのヤンマーボートに選んでいただいたFX27Zは、

船主さまのお友達みなさんもヤンマー党という、中

ヤマハ艇からのお乗り換えで白羽の矢を立てていただいたモデルでした。

 

このたびは、ご縁を誠にありがとうございます。

日本一周の旅、この船でぜひ夢をかなえてください

 

 ↑ こちらもご愛用いただいています、ペッツエイト2:FX27Zのお客様。

広い居住空間を生かして船体内部はフルに触って楽しんでおられます。

キャビン内の、木目のカスタマイズが美しい仕上げやオーダー家具は

オーナーさまとご友人によるもの。

ご愛用ありがとうございます。

 

同じ大きさのボートでも、ガソリン船外機艇以上に、マルチに使え、船としての

潜在能力が高いのがヤンマーのドライブ艇の魅力かなと思っています。

100Vインバーターや集魚灯を使われるペッツエイトさんのように

大容量の電気の取り出しもできるよう、エンジンには主機前駆動装置も

設置できるので、船遊びの自由だって、どんどん広がっていきますしね。(^^)

 

 

日本の海は、海岸線も漁港のスタイルも、各地でさまざまです。

みなさんも、ヤンマーのドライブ艇でしかできないこと、に気が付いたら

ぜひお話を聞きにお近くのヤンマーのお店に足を運んでみられてくださいネ。

船でしあわせがひろがりますように！

 

☆karatomarine naoko☆

 

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KARATOMARINEでは、各種ヤンマードライブ艇中古艇・新艇を展示中です。

よいものはお早めに。弊社担当までお問合せください。

☆担当)門司 080-1768-7050

☆ボートワールド中古・新艇弊社の在庫・次回入荷情報

http://www.boatworld.jp/boat/stockList/list.html/?shopNo=231-1

 

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第2級海上特殊無線技士養成講習案内☆29年10月開催☆福岡市西区KARATOMARINE☆

海上事故やトラブルが続いているこの季節。

4月からも、操舵機が動かなくなって走行不能になられたり

お客様の救助にかけつけることも多くありますした。

 

海上での安全のために、皆様が装備されることが多いのが

海上無線です。

*国際VHF無線機ICOM

 

世界的に設置が推奨されている、国際VHF無線機は、今では

レジャーボートの皆様にも普及してきましたね。

マイボートに無線機を設置すると、携帯電話がつながらない

場所でも、無線でSOS信号を送ることができます。各港の基地局は

もちろん、海上保安庁や、周囲の客船・貨物船などの大型外航船

無線機を装備するその他ボートとも通信連絡が可能になります。

設置には、第2級海上特殊無線技士の国家資格が必要。

この機会にみなさまの免許取得を応援します。

 

 

   KARATOMARINE主催
第二級海上特殊無線技士養成講習案内

 

期日:平成29年10月7日(土)・8日(日)

       *補講や再試験が必要な方は別途9日(月)9時～12時50分実施。

 

時間:10月7日（土)8時半集合、受付→9時～17時半

         10月8日(日)9時～16時20分→16時40分～18時10分(修了試験)

 

会場:唐泊港・漁村センター(福岡市西区宮浦)*駐車場あり

 

受講料:55,000円

 

講義内容:法規（8時間)、無線工学(5時間)、修了試験(1時間半)

 

必要書類

受講申込書(弊社よりおとどけします)

住民票1通(開講日1か月以内のもの)

写真3枚(縦3センチ×横2、4センチ)

 

福岡市西区の唐泊港でスイッチをいれると山口県下関の通信も

聞こえます。(^^)2級免許を持つと設置できる、25W無線機は、

受送信範囲が広いのが魅力です。海上無線は、国際VHF無線機のほかに、

漁業無線もあります。漁師さんや船団で使用することが多い無線ですが

最近はレジャーの皆様も、友人同士でのマル秘通話や仲間との

交信に設置されたりします。

 

FURUNO:漁業無線機

 

 

受講のご案内・詳細のお問合せは、

弊社担当までお問合せください。

申し込み締め切りは、10月4日までとなっております。

お早めにご計画ください。

 

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ヤンマー特約店（有）唐泊鉄工所

KARATOMARINE

〒819-0201 福岡市西区宮浦1098

担当)門司080-1768-7050

代表)092-809-2523

FAX)092-809-2512

 

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秋がきた。（＾＾）

今年は水温も高く、気温も高く、事故も多く、作業も承ることが

多く・・わたしまでオーバーヒートしそうな夏でした。

暑かったのでスタッフもちょっと体調を崩してしまう瞬間もあって

ハードな日々でした。（＞＜）

 

お叱りをうけつつ、なかなか更新できなかった数か月・・

大変ご無沙汰いたしました

9月に入り、背後の山からも日が落ちると虫の声も聞こえ始め

・・秋の落ち着きをみせはじめました。

 

みなさまからの釣果写真も

夏の間たくさんいただきました～

あっつくってもあっつくっても、今年もほんとうに！

どの船もよ～くみんなで海に出てたね～（＾＾）

思い出写真、どなたも、ありがとうございます　

アコウスポットを見つけられた方もありましたねー。

青物も、ヤズやカンパチなど、でっかくっておいしいの、

よく釣れましたよねー！（＾＾）

釣って飲んで食べて、毎月みなさまからの、元気いっぱいの報告、

楽しかったです。

イカも今年は多かった！　おいしい夏でしたね～

湾内は、アジが豆ばかりで小ぶりでした～　そこで・・今年は

オオアジ狙ってたくさんの船が姫島までよくいかれてましたね～。

アジはほんとうに、大きいと美味しかった！（＾＾）

気温も水温も30度超えの日が多い中、今年は港の中まで

船のまわりにもお～おきなスズキが回遊してたりして！

面白い風景がみられましたね～。

 

元祖・唐泊のシーバス王のチェリー号も、スズキをたくさん

釣ってあったみたいですね～

（＾＾）タチウオも今年は長く楽しめてるみたいですね！

昼・夜問わず、イカもみなさん、たくさん釣ってあったなあ。

 

出航が多かったので、曳航救助や、トラブルも、本当に多かった夏でした。

ドライブ艇のお客様は、プロペラの焼き付きゴムの部分が

かなり滑って、溶けて外にまで飛び出してしまい、回転が

上がらなくなって曳航救助となりました。

釣り糸もたっくさん巻き込んでありましたね～。

みなさん気づかずそのまま使ってあることが多い糸巻です（＞＜）

 

整備の際にドックにあげたら、ドライブ艇も

船外機艇も、プロペラの脱着、シール確認、糸巻き除去

私達はお薦めしています。（＾＾）

 

今年はクラッチのトラブルも多かったです。なんと、弊社の

レンタルボートにもクラッチに異常がみつかり、整備でしばらくお休みも

させていただきました。

ギヤが破損しておりました。

ワンハンドルのリモコンレバーになるので、クラッチの嵌入の操作の際は

コツがいります。

レバーを動かすと、がごん！とかみ合うところがありますので

そこまでは一気にすっと動かしていただけるといいですね。 

現在無事に治って、元気に出航中のレンタルボートです。

 

 

こちらは、大型の６HYエンジンのクラッチのギヤの欠損。

クラッチの操作と馬力の上げ下げの操作が多少影響もしたのでしょうか。

こちらも大がかりな整備となりました。

普段エンジンより、あまり関心をもっておられないクラッチ部かもしれませんが、

定期的なオイル交換、点検はもちろん、普段から適切な回転域での切り替えや

使用方法の順守など、注意することも大事です。

クラッチの焼付き事故もありました。

 

ドライブのコーンクラッチのすべりの事例もありました。

LF28Zサルパのお客様は、普段から流し釣りも多く微速走行もよく行って

楽しんでおられます。進水からずいぶん経ちますがコーンクラッチのかみ合わせが

甘くなっていました。

最近は、クラッチが、がごん、と入る嵌入までの時間が長くなって

おられたとか。普段と違う感じを持たれたときは、早めに点検を

ご依頼されるとよいですネ。（＾＾）今回は、ちょっと遅かったかな。

沖で回転がうまく伝わらずに船速がでなくなり、

帰港後は、上架整備となりました。

 

ギヤオイルも交換して・・

 

コーンクラッチの点検、整備を行いました。

ほかにも、高水温でたくさんの船底汚れが付くことが多かった今年、

たくさんの船が上架整備にお見えになられました。

ＥＸ３０Ｂのお客様も、アノード交換や喫水下の

点検整備を行い、リフレッシュ。

最新型ヤンマーコモンレールエンジン８ＬＶ３５０も、オイル交換や

ＰＣ点検で良好な状態を確認いたしました。

年に1回の整備の際には、上架船底塗装だけでなく

エンジンや舵回り、そのほかも気にして点検されて

置かれると安心ですね。

（＾＾）

 

毎日、ドックは連日混み合っています。

今日は、ヤマハ艇ＦＧ３９とＤＹ５７のお客様と、ヤンマーＦＺ２７のボルボエンジンの

お客様に、ヤマハ船外機艇のお客様も上架していただき、整備させていただいて

おります。

 

他にも、落雷による航海機器や電子機器のオール破損の事故や

転覆事故、航行不能になっての曳航救助も多数あったこの夏。

船員みなさまの無事がなによりで、ほっとしましたが

荒天によって航海中に転覆したり係船中に転覆する船もありました。

例年にない暑さでのエンジンの異変、急な荒天によるさまざまなトラブルなど、

いろいろなことを経験して、たくさんの船の整備に携わることに

なりました。シーズン真っ盛りでもあり、お客様のご事情やご要望に

応えながら、短期間で状態を判断して行う整備も多く、

スタッフにとっても学びの多い数か月でした。

↑チルトがおりなくなった船外機。

船外機のチルトのモータ故障やリレーの故障も多かった。係留保管なら

では・・

お待たせした各艇の艤装もようやく進みました。EX46のお客様の

スパンカー。

EX38のお客様のNEW艤装・・

夜釣り用のライトとレーダーも新設されたEX29Zのお客様。

2か所操舵と釣樂リモコンが新設された、FX27Zのお客様・・

　ひとつひとつ承った仕事を大切に、ご依頼いただく

船のみなさまのお役にたてるように、秋も一生懸命

努めていきたいとおもいます。

 

☆karatomarine　naoko☆

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