晴耕雨読日記 平成２８年１０月２１日金曜日 Ｅａｓｔ ｉ－Ｄ

　昨日も今日も、一昨日掘ったゴボウの選別作業でした。
　今日終わりましたから、明日は別の畑のゴボウ掘りになる予定です。


　話変わって、今日青い森鉄道線をＪＲ東日本の電気・軌道総合試験車（検測車）Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ（イーストアイ　ダッシュ・ディー）が走りました。
　電気・軌道総合試験車（検測車）として有名なのは、ＪＲ東海の東海道新幹線用イエロードクターですが、ＪＲ東日本管内の新幹線の検測車の愛称はＥａｓｔ　ｉ（イーストアイ）です。
　検測車は新幹線用だけでなく、在来線用もあります。
　在来線電化区間用としてＥ４９１系電車のＥａｓｔ　ｉ－Ｅ（イーストアイ　ダッシュ・イー）。
　 在来線電化区間用　在来線非電化区間用としてキヤＥ１９３系気動車Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ（イーストアイ　ダッシュ・ディー）。
　青い森鉄道は、独自の検測車を持たないので、ＪＲ東日本の検測車で点検をしています。

晴耕雨読日記 平成２８年１０月１９日水曜日 ゴボウ選別

　今日は、昨日掘ったゴボウの選別作業です。

　左側から受け皿に１本１本手でゴボウを載せます。
　カッターを通って、頭の余分な部分を切り落とし、次の皿に自動的に移します。
　皿はバネ仕掛けの皿になっていて、重さで自動的に選別して下に落ちます。

　あとは袋に入れて出荷です。
　今年は品不足のためか、出荷規格が長さ３５ｃｍ以上だったのが３０ｃｍ以上に下がりました。

　Ａ品、Ｂ品に分け、ほとんど捨てるとこなく出荷です。


昨日掘ったゴボウを、３日ぐらいかけて選別します。

晴耕雨読日記 平成２８年１０月１８日火曜日 ゴボウ掘り

　今日からゴボウ掘りが始まりました。
手で掘るのではありません。


　機械で掘ります。


　トレーラーに載せるのは人力です。
　今日は、トレーラー２台分でした。


　明日から、選別出荷作業です。

晴耕雨読日記 平成２８年１０月１７日月曜日 野辺地駅名所案内板

　今朝、雨が降っていたため作業が休みとなりました。
　運転免許更新の年なので、運転免許センターに行って更新してきました。

　午後には、昨日の「青い森鉄道まつり２０１６」の鉄道部品即売コーナーで購入した物が届きました。

　野辺地駅の名所案内板です。両面に有り、比較的状態も良かったので買いました。

青い森鉄道全駅下車の旅１８（完）～三沢駅・上北町駅

　快速しもきた　八戸行で次の下車駅、三沢駅に向かいます。


野辺地　　15：06着　15：10発　　　
千曳　　　　レ
乙供　　　　レ　　　
　外観がピンクで目を引く東北町浄化センター。


　七戸町李沢家ノ後地区の、七戸バイオ高炉工場です。木質資源を燃料とする小型高炉で廃家電などを溶解し、金属などを回収する工場で、バイオの名の通り木材をチップに加工することが不要なため、建設廃材などをそのまま燃やせる特徴があるそうです。


上北町　　15：24着　15：25発
　下り線では上り線の橋脚が邪魔をしてよく見えない小川原湖も、上り線ではよく見えます。




小川原　　　レ　
　小川原駅を出てすぐ、保守点検用でしょうか上り線と下り線のを結ぶ渡り線が見えます。


　２３分間の乗車で到着します。
三沢　　　15：33着




　米軍基地の街だけあって、駅名票もここだけのものがあります。






　単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線の有人駅です。
（向山駅方面）


（小川原駅方面）


　駅舎は橋上駅になっていて自由通路があり、正面口と東口があります。




正面口には、今から１３００年あまり前、京の公家　橘中納言道忠が世をはかなみ都を離れ小川原湖のほとりに庵を構えました。京に残された玉代姫・勝世姫の二人の姉妹は、父を訪ねて湖畔にたどり着きましたが既に父は亡く、悲しみのあまり姉妹は湖に身を沈めたという伝説にちなんだ、玉代姫・勝世姫のこけしと、基地の街らしく飛行機のオブジェのついたポストが並んでいます。


　そういえばホームの待合室の窓にも飛行機が描いてあります。


　三沢駅前には、旧駅舎が二つ現存します。
　一つは国鉄時代に建てられた、白樺の駅舎です。現在は、「青い森たびショップみさわ」
が入っています。正面からだと分かりませんが、１番線のホーム側から見るとよく分かります。




　もう一つの駅舎は、平成２４年４月に廃止された十和田電鉄の駅舎です。


　今でもバスの待合室として使われていて、バス出札口やそば屋がそのまま残っています。




　電鉄時代の頭端式ホーム１面はそのまま残り、２線のレールは撤去されています。


　駅の側にある現在の「星野リゾート 青森屋」。旧古牧温泉の名残なのか、元湯のある建物には「古牧」の文字が見えます。


　普通　青森行に乗って、最後の下車駅上北町駅に向かいます。


三沢　　　15：56着　15：57発　　　
　かつては、在日米軍三沢基地へ至る全長７．９ｋｍの専用線がありましたが、いまは廃止され、陸橋の先で断線しています。


小川原　　16：02着　16：02発　　　
９分間の乗車で到着します。
上北町　　16：05着






　単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線の有人駅です。
（乙供駅方面）


（小川原駅方面）


　今では珍しい煉瓦造りの保管庫が、今でも倉庫として使われています。


　駅舎は国鉄時代からのもので、待合室も広いものです。






　駅前には、気を付けなければ気がつかない駅開業８８周年記念と思われる記念石があります。


　逆に目に付くのは、町村合併前の「上北町（かみきたまち）」の町章をでサインした日時計です。


　２日に分けた青い森鉄道全駅下車の旅も終わり、普通　青森行に乗り家路につきます。


上北町　　16：59着　17：00発

　　　
乙供　　　17：05着　17：05発　　　
千曳　　　17：10着　17：11発　　　
　１６分間の乗車でした。
野辺地　　17：16着


　旅の終わりは、昭和２７年から販売されている野辺地駅の駅弁「とりめし」。かつては東京の駅弁大会でも売られたことのあるものです。




　おしまい