そもそもの発端は、旅行社が募集したツアーが定員割れで催行しないことになったため、その指定券をいただき乗ることになったのです。
さて、 「ＳＬ銀河」に乗るだけなら日帰りも可能なのですが、今年はまだ三陸を訪ねていないので、この機会に八戸線・北リアス線経由で釜石まで行くことにしました。
平成２７年８月２９日、青い森鉄道で八戸に向かいます。平成２２年１２月４日、青森駅までが第三セクターの青い森鉄道になり５年がたとうとしているのに、不思議なことに駅中心や踏切など距離を示す標識は全て国鉄・ＪＲ時代からの東京駅起点のままで示されています。
８月２９日 青い森鉄道 普通 八戸行
野辺地 ０６：１８着 ０６：１９発
千曳 ０６：２４着 ０６：２５発
乙供 ０６：３０着 ０６：３０発
上北町 ０６：３５着 ０６：３６発
小川原 ０６：３９着 ０６：４０発
三沢 ０６：４５着 ０６：４５発
向山 ０６：４９着 ０６：５０発
下田 ０６：５４着 ０６：５４発
陸奥市川 ０６：５８着 ０６：５８発
八戸 ０７：０６着
以前は観光地でよく見られた記念撮影用の顔出しパネル。一時見かけなくなったと思っていたのですが、最近は駅でよく見かけるようになりました。
八戸駅で、八戸線久慈行きに乗り換えです。
八戸線 普通 久慈行
八戸 ０７：１２発
長苗代 ０７：１６着 ０７：１７発
本八戸 ０７：２１着 ０７：２２発
小中野 ０７：２４着 ０７：２５発
陸奥湊 ０７：２８着 ０７：２８発
白銀 ０７：３１着 ０７：３３発
鮫 ０７：３５着 ０７：３６発
陸奥白浜 ０７：４４着 ０７：４４発
種差海岸 ０７：４７着 ０７：４８発
大久喜 ０７：５１着 ０７：５２発
金浜 ０７：５５着 ０７：５５発
大蛇 ０７：５８着 ０７：５８発
階上 ０８：０１着 ０８：０３発
角の浜 ０８：０６着 ０８：０６発
平内 ０８：１０着 ０８：１０発
種市 ０８：１３着 ０８：１４発
玉川 ０８：１８着 ０８：１９発
宿戸 ０８：２２着 ０８：２２発
陸中八木 ０８：２６着 ０８：２７発
有家 ０８：３１着 ０８：３２発
陸中中野 ０８：３６着 ０８：３７発
侍浜 ０８：４８着 ０８：４９発
陸中夏井 ０８：５７着 ０８：５７発
久慈 ０９：０２着
キハ４０型２両＋キハ４８型１両の３両編成です。
ワンマン運転で無いため車掌さんが乗務しています。今日は２人乗っていました。
いつもなら土曜日でも高校生が結構乗っていて、白銀駅までは座れないこともあるのですが、今日はすいていました。
途中の階上駅の駅前には、腕木式信号機が保存してありました。
ここ八戸線は、ＪＲで最後まで腕木式信号機が使われていた路線です。
ちなみに現在でも腕木式信号機が使われているのは、津軽鉄道だけのようです。
曇天ですっきりとして車窓が望めません。
それでなくても八戸線の車両は老朽化が激しく、窓ガラスには積もり積もったさびなどが付いていて、天気が良くても曇りに見える窓です。
このためＪＲ東日本では、初めて公募方式で１８両の車両を平成２９年度以降更新すそうです。
２時間ほどで久慈駅に到着。
久慈で１時間少々時間が合ったので、久慈駅前にある空き店舗を利用した「もぐらんぴあ まちなか水族館」に行ってきました。
「もぐらんぴあ」とは、久慈市にある石油備蓄基地の作業用トンネルを使った日本初の地下水族館のことですが、東日本大震災で被害を受け現在は休業していますが、被災から生き残った生物の他、もぐらんぴあの応援団長である「さかなクン」から寄贈された魚をここで展示しています。
本来の「もぐらんぴあ」は今年秋に、再建の予定だそうです。
ＮＨＫ連続テレビ小説「あまちゃん」で話題となった「駅前デパート」。老朽化のため撤去する方針という情報が流れて久しいのですが、どうも老朽化で取り壊すのではなく、中心市街地の活性化のために駅前に広場と複合施設を整備する一環として解体・撤去をするようです。
三陸鉄道北リアス線で宮古に向かいます。
三陸鉄道 北リアス線 普通 宮古行
久慈 １０：３５発
陸中宇部 １０：４３着 １０：４４発
陸中野田 １０：４８着 １０：４８発
野田玉川 １０：５４着 １０：５４発
堀内 １１：０２着 １１：０３発
白井海岸 １１：１０着 １１：１１発
普代 １１：１５着 １１：１５発
田野畑 １１：２５着 １１：２６発
島越 １１：３０着 １１：３１発
小本 １１：４０着 １１：４０発
摂待 １１：４５着 １１：４５発
田老 １１：５４着 １１：５４発
佐羽根 １１：５９着 １１：５９発
一の渡 １２：０４着 １２：０４発
山口団地 １２：１０着 １２：１０発
宮古 １２：１４着
今日乗るのは、昭和初期の時代をイメージしたレトロタイプの車輌です。
車内は木目の壁と床、天井にはシャンデリア、そして壁灯もあります。
トンネルに入るとこのようになります。
久慈駅を出発した列車は、陸中野田駅で昨年の北リアス線の全線運行再開を記念して、イオンの電子マネー「ＷＡＯＮ」のキャラクターが描かれた列車と行き違いになりました。
陸中野田駅を出ると間もなく海沿いに出ます。昨年までは盛り土の工事が中心に行われていましたが、今年は防波堤の本体の工事が進んでいました。
野田玉川駅と堀内駅の間にある高さ３３ｍ長さ３０２ｍの安家川橋梁は、北リアス線の絶景ポイントの一つで、橋梁の中ほどで数分停車します。
山側にある下安家漁協のサケ・マスふ化場施設の復旧工事は今年も続いていました。
堀内駅と白井海岸駅の間にある大沢橋梁でも１分ほど停車しました。
山側には、国道４５号に架かる堀内大橋が見えます。
白井海岸駅は「海岸」と名前が付くものの標高は６３ｍで、駅からは海岸を見ることはできません。
白井海岸駅を出ると海岸線とは離れて普代駅まで下っていきます。
田野畑駅からは、三陸鉄道の車輌と同じデザインの、平井賀水門の水門制御室が見えます。
島越駅は東日本大震災の津波で、駅舎の土台、階段の一部等を除き駅舎、ホーム、高架線路の全てを失ったところで、昨年４月の全線復旧時点でも駅舎は工事中で完成していませんでしたが、現在は新しい駅舎が使用されていました。
現駅舎も、初代駅舎のように八角形の塔屋をもつ形になっています。
小本駅は建て替え工事が行われていました。
今までの駅舎は小本観光センターの１階に切符売り場と売店があり、２階は子ども図書館になっていましたが、新しい駅舎は鉄筋３階建てで、１階に切符売り場や売店、役場支所が入り、２階が診療所と津波資料室、３階の集会室には飲料水や非常食、毛布などを備蓄して避難所の機能ももたせるそうです。
また、岩泉町としてはＪＲ岩泉線が廃止され、鉄道の駅名から「岩泉」の名前が消えるため、三陸鉄道小本駅が鉄道としての町の玄関口になるので、来年１月から「岩泉小本駅」に改名する予定だそうです。
田老駅手前には、三陸鉄道を応援する地元企業の看板もありました。
田老駅から終点宮古駅までは、約８割近くがトンネルの内陸を進みます。
宮古駅から釜石駅まではＪＲ山田線ですが、震災の復旧工事はまだ始まっていません。
復旧工事が済み次第、三陸鉄道に移管する方向で話し合いが進められているようです。
そのため、この先釜石まではバスで移動します。
岩手県北バス 船越行
宮古駅前 １３：３０発
信金前 １３：３３発
藤原三丁目 １３：３７発
市民会館前 １３：３８発
上磯鶏 １３：３９発
磯鶏 １３：４０発
商業高校前 １３：４１発
高浜一丁目 １３：４３発
高浜小学校下 １３：４５発
川帳場 １３：５０発
津軽石 １３：５３発
津軽石新町 １３：５４発
繋向 １３：５９発
豊間根 １４：０３発
山田仮説診療所 １４：０８発
大沢川向 １４：１３発
柳沢 １４：１７発
山田中央町 １４：２１発
山田郵便局前 １４：２４発
織笠大橋 １４：２６発
道の駅やまだ １４：３０着
座席の４分の１程度の乗車で出発しました。
発車してすぐに睡魔に襲われ、気がつけば山田湾が見えていました。
ここでも、防波堤の工事が進んでいました。
道の駅やまだで、今乗ってきたバスを降り乗り換えになります。
次のバスは、岩手県交通バス 上大畑行です。
道の駅やまだ １５：４３発
船越駅前 １５：４４発
山の内 １５：４５発
四十八坂 １５：４８発
浪板 １５：５３発
浪板海岸 １５：５４発
吉里吉里 １５：５５発
吉里吉里一丁目 １５：５７発
大槌横 １６：０２発
中央公民館入口 １６：０６発
城内 １６：０７発
マスト前 １６：０８発
片岸 １６：１３発
大浜渡橋 １６：１４発
寺前 １６：１５発
鵜住居 １６：１６発
新川原 １６：１７発
両石 １６：２０発
水海海岸 １６：２１発
天神町 １６：２６発
岩手銀行前 １６：２８着
「道の駅やまだ」から下ってくると、浪板海岸が見えてきます。
山田線吉里吉里駅付近では、かさ上げ工事が進んでいました。
大槌町の中心部には、復旧工事が始まらない山田線の橋脚が残されていました。
大槌町旧庁舎。保存か解体から論議されていましたが、一部保存されるようです。
釜石市に入ると、「明治日本の産業革命遺産」の一つとして世界遺産に登録された橋野鉄鉱山への案内板がありました。しかし、ここからは３０ｋｎ以上も離れているようです。
両石湾に注ぐ川の防潮堤は、まだ半分しか完成していません。
製鉄所からの煙が見えてくると間もなく釜石市の中心部です。
今日はここ釜石で１泊します。つづく。
さて、 「ＳＬ銀河」に乗るだけなら日帰りも可能なのですが、今年はまだ三陸を訪ねていないので、この機会に八戸線・北リアス線経由で釜石まで行くことにしました。
平成２７年８月２９日、青い森鉄道で八戸に向かいます。平成２２年１２月４日、青森駅までが第三セクターの青い森鉄道になり５年がたとうとしているのに、不思議なことに駅中心や踏切など距離を示す標識は全て国鉄・ＪＲ時代からの東京駅起点のままで示されています。
８月２９日 青い森鉄道 普通 八戸行
野辺地 ０６：１８着 ０６：１９発
千曳 ０６：２４着 ０６：２５発
乙供 ０６：３０着 ０６：３０発
上北町 ０６：３５着 ０６：３６発
小川原 ０６：３９着 ０６：４０発
三沢 ０６：４５着 ０６：４５発
向山 ０６：４９着 ０６：５０発
下田 ０６：５４着 ０６：５４発
陸奥市川 ０６：５８着 ０６：５８発
八戸 ０７：０６着
以前は観光地でよく見られた記念撮影用の顔出しパネル。一時見かけなくなったと思っていたのですが、最近は駅でよく見かけるようになりました。
八戸駅で、八戸線久慈行きに乗り換えです。
八戸線 普通 久慈行
八戸 ０７：１２発
長苗代 ０７：１６着 ０７：１７発
本八戸 ０７：２１着 ０７：２２発
小中野 ０７：２４着 ０７：２５発
陸奥湊 ０７：２８着 ０７：２８発
白銀 ０７：３１着 ０７：３３発
鮫 ０７：３５着 ０７：３６発
陸奥白浜 ０７：４４着 ０７：４４発
種差海岸 ０７：４７着 ０７：４８発
大久喜 ０７：５１着 ０７：５２発
金浜 ０７：５５着 ０７：５５発
大蛇 ０７：５８着 ０７：５８発
階上 ０８：０１着 ０８：０３発
角の浜 ０８：０６着 ０８：０６発
平内 ０８：１０着 ０８：１０発
種市 ０８：１３着 ０８：１４発
玉川 ０８：１８着 ０８：１９発
宿戸 ０８：２２着 ０８：２２発
陸中八木 ０８：２６着 ０８：２７発
有家 ０８：３１着 ０８：３２発
陸中中野 ０８：３６着 ０８：３７発
侍浜 ０８：４８着 ０８：４９発
陸中夏井 ０８：５７着 ０８：５７発
久慈 ０９：０２着
キハ４０型２両＋キハ４８型１両の３両編成です。
ワンマン運転で無いため車掌さんが乗務しています。今日は２人乗っていました。
いつもなら土曜日でも高校生が結構乗っていて、白銀駅までは座れないこともあるのですが、今日はすいていました。
途中の階上駅の駅前には、腕木式信号機が保存してありました。
ここ八戸線は、ＪＲで最後まで腕木式信号機が使われていた路線です。
ちなみに現在でも腕木式信号機が使われているのは、津軽鉄道だけのようです。
曇天ですっきりとして車窓が望めません。
それでなくても八戸線の車両は老朽化が激しく、窓ガラスには積もり積もったさびなどが付いていて、天気が良くても曇りに見える窓です。
このためＪＲ東日本では、初めて公募方式で１８両の車両を平成２９年度以降更新すそうです。
２時間ほどで久慈駅に到着。
久慈で１時間少々時間が合ったので、久慈駅前にある空き店舗を利用した「もぐらんぴあ まちなか水族館」に行ってきました。
「もぐらんぴあ」とは、久慈市にある石油備蓄基地の作業用トンネルを使った日本初の地下水族館のことですが、東日本大震災で被害を受け現在は休業していますが、被災から生き残った生物の他、もぐらんぴあの応援団長である「さかなクン」から寄贈された魚をここで展示しています。
本来の「もぐらんぴあ」は今年秋に、再建の予定だそうです。
ＮＨＫ連続テレビ小説「あまちゃん」で話題となった「駅前デパート」。老朽化のため撤去する方針という情報が流れて久しいのですが、どうも老朽化で取り壊すのではなく、中心市街地の活性化のために駅前に広場と複合施設を整備する一環として解体・撤去をするようです。
三陸鉄道北リアス線で宮古に向かいます。
三陸鉄道 北リアス線 普通 宮古行
久慈 １０：３５発
陸中宇部 １０：４３着 １０：４４発
陸中野田 １０：４８着 １０：４８発
野田玉川 １０：５４着 １０：５４発
堀内 １１：０２着 １１：０３発
白井海岸 １１：１０着 １１：１１発
普代 １１：１５着 １１：１５発
田野畑 １１：２５着 １１：２６発
島越 １１：３０着 １１：３１発
小本 １１：４０着 １１：４０発
摂待 １１：４５着 １１：４５発
田老 １１：５４着 １１：５４発
佐羽根 １１：５９着 １１：５９発
一の渡 １２：０４着 １２：０４発
山口団地 １２：１０着 １２：１０発
宮古 １２：１４着
今日乗るのは、昭和初期の時代をイメージしたレトロタイプの車輌です。
車内は木目の壁と床、天井にはシャンデリア、そして壁灯もあります。
トンネルに入るとこのようになります。
久慈駅を出発した列車は、陸中野田駅で昨年の北リアス線の全線運行再開を記念して、イオンの電子マネー「ＷＡＯＮ」のキャラクターが描かれた列車と行き違いになりました。
陸中野田駅を出ると間もなく海沿いに出ます。昨年までは盛り土の工事が中心に行われていましたが、今年は防波堤の本体の工事が進んでいました。
野田玉川駅と堀内駅の間にある高さ３３ｍ長さ３０２ｍの安家川橋梁は、北リアス線の絶景ポイントの一つで、橋梁の中ほどで数分停車します。
山側にある下安家漁協のサケ・マスふ化場施設の復旧工事は今年も続いていました。
堀内駅と白井海岸駅の間にある大沢橋梁でも１分ほど停車しました。
山側には、国道４５号に架かる堀内大橋が見えます。
白井海岸駅は「海岸」と名前が付くものの標高は６３ｍで、駅からは海岸を見ることはできません。
白井海岸駅を出ると海岸線とは離れて普代駅まで下っていきます。
田野畑駅からは、三陸鉄道の車輌と同じデザインの、平井賀水門の水門制御室が見えます。
島越駅は東日本大震災の津波で、駅舎の土台、階段の一部等を除き駅舎、ホーム、高架線路の全てを失ったところで、昨年４月の全線復旧時点でも駅舎は工事中で完成していませんでしたが、現在は新しい駅舎が使用されていました。
現駅舎も、初代駅舎のように八角形の塔屋をもつ形になっています。
小本駅は建て替え工事が行われていました。
今までの駅舎は小本観光センターの１階に切符売り場と売店があり、２階は子ども図書館になっていましたが、新しい駅舎は鉄筋３階建てで、１階に切符売り場や売店、役場支所が入り、２階が診療所と津波資料室、３階の集会室には飲料水や非常食、毛布などを備蓄して避難所の機能ももたせるそうです。
また、岩泉町としてはＪＲ岩泉線が廃止され、鉄道の駅名から「岩泉」の名前が消えるため、三陸鉄道小本駅が鉄道としての町の玄関口になるので、来年１月から「岩泉小本駅」に改名する予定だそうです。
田老駅手前には、三陸鉄道を応援する地元企業の看板もありました。
田老駅から終点宮古駅までは、約８割近くがトンネルの内陸を進みます。
宮古駅から釜石駅まではＪＲ山田線ですが、震災の復旧工事はまだ始まっていません。
復旧工事が済み次第、三陸鉄道に移管する方向で話し合いが進められているようです。
そのため、この先釜石まではバスで移動します。
岩手県北バス 船越行
宮古駅前 １３：３０発
信金前 １３：３３発
藤原三丁目 １３：３７発
市民会館前 １３：３８発
上磯鶏 １３：３９発
磯鶏 １３：４０発
商業高校前 １３：４１発
高浜一丁目 １３：４３発
高浜小学校下 １３：４５発
川帳場 １３：５０発
津軽石 １３：５３発
津軽石新町 １３：５４発
繋向 １３：５９発
豊間根 １４：０３発
山田仮説診療所 １４：０８発
大沢川向 １４：１３発
柳沢 １４：１７発
山田中央町 １４：２１発
山田郵便局前 １４：２４発
織笠大橋 １４：２６発
道の駅やまだ １４：３０着
座席の４分の１程度の乗車で出発しました。
発車してすぐに睡魔に襲われ、気がつけば山田湾が見えていました。
ここでも、防波堤の工事が進んでいました。
道の駅やまだで、今乗ってきたバスを降り乗り換えになります。
次のバスは、岩手県交通バス 上大畑行です。
道の駅やまだ １５：４３発
船越駅前 １５：４４発
山の内 １５：４５発
四十八坂 １５：４８発
浪板 １５：５３発
浪板海岸 １５：５４発
吉里吉里 １５：５５発
吉里吉里一丁目 １５：５７発
大槌横 １６：０２発
中央公民館入口 １６：０６発
城内 １６：０７発
マスト前 １６：０８発
片岸 １６：１３発
大浜渡橋 １６：１４発
寺前 １６：１５発
鵜住居 １６：１６発
新川原 １６：１７発
両石 １６：２０発
水海海岸 １６：２１発
天神町 １６：２６発
岩手銀行前 １６：２８着
「道の駅やまだ」から下ってくると、浪板海岸が見えてきます。
山田線吉里吉里駅付近では、かさ上げ工事が進んでいました。
大槌町の中心部には、復旧工事が始まらない山田線の橋脚が残されていました。
大槌町旧庁舎。保存か解体から論議されていましたが、一部保存されるようです。
釜石市に入ると、「明治日本の産業革命遺産」の一つとして世界遺産に登録された橋野鉄鉱山への案内板がありました。しかし、ここからは３０ｋｎ以上も離れているようです。
両石湾に注ぐ川の防潮堤は、まだ半分しか完成していません。
製鉄所からの煙が見えてくると間もなく釜石市の中心部です。
今日はここ釜石で１泊します。つづく。
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