鈴鹿８時間エンデューロ

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昨日行われた鈴鹿８時間エンデューロレース。
３人で参加し、なんとか８時間完走しました！

参加人数は約３５００人！すごいですねー。
しかも、今までのお祭りレースな雰囲気から、
かなり本気モードに入った人たちが多かった
ようで、かなり白熱してましたよ。

そんな中、僕らの結果は、８時間のオンロード
カテゴリーが２１２組出ていたのですが、
そのなかで９３位。
真ん中よりほんの少しだけ上でした（笑）
乗れてなかった割には健闘したほうかなと
思っています。

５周交代の予定が、ペースが速すぎて３周で
ヘロヘロ。。。結局、３周ずつ走ってトータル
４３周しました。
しんどかったけど、楽しかったです。
直前に投入したCW-Xのおかげか、筋肉痛も
「今の所」ありません（笑）

特訓２！

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今日も自転車の特訓です。とはいえ、レース前なので軽めですが。

本日のルート
自宅→深泥池→岩倉→市原→静原→江文峠(標高324m)→大原→
八瀬→北山→自宅
で、走行距離は２９kmでした。

昨日の京見峠よりは楽でしたが、意外にも深泥池の横の坂が
疲れました（笑）
それにしても、天気が良くて走るには最高です。昼をまわると
暑すぎますが。。。

明日は軽く調整だけして、荷物とかの準備をしよう。

特訓！

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今日は自転車で初山登りしてきました。
ルートは、
自宅→鷹峯→京見峠（標高446m）→杉坂口→高尾→金閣寺→自宅
で、走行距離は２８ｋｍでした。

出発直後から上り坂で、予想通りバテバテ。。。
フロントインナー、リアは１速。時速１３～１４km/hで
トロトロですが、それでも太ももが限界。
激坂というほどでもありませんが、足が上がらなくなった
ので、峠付近で休憩しました。

その分、帰りはほとんど下りの快適走行。休憩込みで
のんびり走って１時間半。時間が無い時のトレーニングに
ちょうどイイかもしれません。

ユニフォーム完成！

D90 AF-S NIKKOR 35mm 1.8G

鈴鹿８時間エンデューロレースのユニフォームが
ようやく出来上がりました！
左の袖にＩ氏が製作した「CBC」マーク、背中には
８耐チーム名とグループのURLをデザインしました。
ま、こんなサイト無いんですけどね（笑）

ベースはUNIQLOで売っている無地のスポーツシャツ。
マークはアイロン転写シートで自作したので、結構
安く済みました。

あとは当日が晴れることを祈るのみ！晴れてくれ～！

ZONDA 2-WayFit

D90 AF-S NIKKOR 35mm 1.8G

先日、自転車のタイヤに亀裂が入っていたのですが、
なんともすばらしい巡り合わせで、ホイールごと交換に。
ありがとう、Iさん！このご恩は３日で忘れます！

さて、なんだかんだでカンパニョーロのZONDA 2-WayFitを入手した
私は、鈴鹿のレースに向けて走り込んでいるのかといえば、決して
そんな事もなく、日々不安だけが膨らみ続けています（笑）。

で、みなさんが気にしている（と思う）チューブレスですが、
乗り心地の変化は乗ってすぐに分かります。
アスファルトの細かい振動を感じません。エア圧が低いからか、
お尻に振動が響かないんです！聞いてはいたものの、実際に乗って
これにはビックリ！
ちなみにタイヤはIRCです。ハッチンソンはエア漏れやトレッド割れ
のトラブルがあるとの事で、避けました。

エア圧が低いと、転がり抵抗になったりしそうですが、剛性がある
ので、ちゃんと転がり、実際にタイヤノイズもすごく少ないです。
パンクしてもゆっくりエアが抜けるってのも安心ですね。

しかも約６０kmの慣らし走行の後は、さらに速度が乗りやすく、
上りでスピードが落ちにくい！これは軽量化の効果もあるかな？
それともプラシーボ効果？
とりあえず、５月のレースの強い味方であることは間違いないので、
いつも通り通勤で練習しよう。

最後に、カセットはシマノのアルテグラで、いわゆるシマニョーロに。
コンポを全部カンパにするくらいなら、カメラのレンズ買います（笑）
交換時、リアディレーラーの調整に１時間かかりましたが、やり方は
分かったので、これからは大丈夫です!　多分。。。

つ、ついに

正式にエントリーしてしまいました（笑）
しかも８時間！！

最初は５時間から行ってみようかって感じだったのに、
いざエントリー直前になってＩ氏より「８時間いっとく？」
との申し出。いっとく？と言われたらいっとかないとダメな
気もして、８時間に急遽変更！

３名でエントリーしましたが、僕もＩ氏も最近乗れてない上、
もう一人のメンバーＦ氏は昨年自転車売っぱらって、
借り物で出場する予定。。。
一人あたり２時間４０分走ればＯＫなんですが、高低差の
あるサーキットで平均時速が何ｋｍになるのか、全く想像
つかない。。。
平均２５ｋｍ/ｈで６５ｋｍくらい走る計算になるのかな？
ま、考えても分からないので、自転車通勤のルートを変えて、
坂道の練習します。
西大路から帰ると、結構な坂なのでイイかも。

ていうか、タイヤ変えないと傷入ってるんだった！
これを機にチューブレスか？

レースへの誘い

D90 AF-S NIKKOR 35mm 1.8G

５月５日の祝日に、鈴鹿サーキットでエンデューロレースが
開催されます。→詳細はコチラ
ま、せっかくロード乗ってるわけだし、楽しそうなレースみたい
だし、出てみよっかな？と思ってしまっています（笑）
バリバリのレースではなく、マイペースで楽しめる和気あいあいな
感じが人気なようで、何千人と参加するそうです（＾＾）
最近の自転車ブームで参加者も増えてきたので、今年からは
春と秋の二回開催になったそうです。


web

そんななか、なんかミニベロが気になったり。
このFlik、折りたたんだ状態で押して歩けます。
ちょっとミーハーすぎかな？DAHONかBROMPTONの方が
断然渋い気がするけど、アリはアリです（笑）

御幸橋まで

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姫と公園へ行く前に、実は走ってました（笑）
自宅から嵐山へ一般道を走り、その後サイクリングロードを
八幡の御幸橋まで下って、そこで折り返して帰りました。
自宅から嵐山まで片道１０kmほどあるので、トータル６０km強の
走行でしたが、今回はヒザも痛くならず無事に帰れました。

ペースは無理せず25km/hから30km/hの間で、ケイデンス90を
意識して走行。風も弱かったので快適でした。

走り終えると、フロントタイヤに傷発見！まあまあ深かったのに
パンクしなくて良かったぁ（汗）替えのチューブ持ってますが、
やっぱチューブレスタイヤじゃないと怖いです。

そうそう！途中でDAHONのミニベロとすれ違ったのですが、
めっちゃかっこ良かった！後で調べてみたら、Speed Pro TT
という車輌で、27段変速の高価な車輌でした。
やはり高いモノはカッコイイのか。。。

それにしても、未だWilierの自転車とすれ違ったことがないです。
まだまだ日本ではマイナー車なのかな？

京都 自転車 デイズ

D90 AF-S NIKKOR 18-105mm 3.5-5.6G

京都に住みながら、京都の観光本を買う。
ステキでしょ（笑）
最近の京都って、多分京都の人が一番知らないんじゃないかと
思ってしまう訳でして、こういった本で勉強するのです。

内容はといいますと、自転車でウロウロできる範囲で、
カフェやお食事処を紹介しています。
ほどよいルートなんかも載ってるので、ＣＢＣミーティングに
活用できそうです！

そういえば、ＣＢＣ会員ミニベロ代表のＭ氏からのご提案で、
ＫＣＴＰというツアーを利用して、レンタサイクルでミニベロ借りて
走り回るってどうですか、と。
とか言いながら、ミニベロの泥沼に引きずり込もうとしている
事は明白で、とっても危険な香りのするお誘いです（笑）

小物、増殖中。。。

D90 AF-S NIKKOR 35mm 1.8G

１０５純正の樹脂プーリーがベアリングの無いブッシュなので、
ＫＣＮＣ製のジョッキーホイールを取り付けました。

ＳＨＩＭＡＮＯ特有の、スラスト方向に遊びのある
ガイドプーリーを変更することは、シフト性能に影響が出る
という事ですが、このジョッキーホイールはベアリング採用のわりに
遊び（ガタ？）があるので、多少はマシなようです。
厳密にはスラスト方向にスライドせず、回転軸を中心にグニグニと
振れると言ったほうが正しいです。

問題があっても簡単に元に戻せるので、ひとまずこれで走ってみます。
どうせテンションプーリーしか見えないですからね（笑）


D90 AF-S NIKKOR 35mm 1.8G

取り付けは超簡単です。実際に付けてみると、ほとんど目立ちませんが、
自己満足度は高いですね。
ステンレススチールのベアリングで、一個１,４００円くらいです。
セラミックベアリングもあり悩みましたが、見た目重視なので
お安いほうにしました。
小さなギアゆえに回転数も多いので、少しでも回転が軽いほうが
良いのでしょうが、一個３,５００円くらいするので却下です。


D90 AF-S NIKKOR 35mm 1.8G

そしてＣＡＭＥＬＢＡＫのパフォーマンスボトルもゲット。
ボトルの底までストローが伸びているので、逆さにしなくても
飲めてしまうボトルです。　しかも見た目が僕好み。