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東京駅の表玄関
1914（大正）3年に開業で鉄筋レンガ造り3階建この頃から東京の表玄関となったそうです。東京駅は八重洲口と丸の内側がありますが丸ビル側の赤レンガの東京駅が表玄関です。
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1914（大正）3年に開業で鉄筋レンガ造り3階建この頃から東京の表玄関となったそうです。東京駅は八重洲口と丸の内側がありますが丸ビル側の赤レンガの東京駅が表玄関です。
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東京駅（とうきょうえき）東京都千代田区丸の内一丁目9番1号にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
びゅうプラザ東京駅 丸の内北出口
ドームは空襲に焼失し戦後に修復されたものですが、資材には、戦時中に零式艦上戦闘機で使用されていた廃材の超ジュラルミンを使用したようです。南と北は駅舎の両端のドームの下にあり開設当時の面影を残します。
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名古屋駅午前９時４７分発東京行き のぞみ ５００系新幹線に乗り、
東京駅の駅名の写真を撮ったのが１１時３３分。
ＪＲ東京駅
こちらが八重洲北口です。
ＪＲ東京駅の写真は順次紹介していきます。
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ＪＲ東京駅
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ダンゴ鼻の新幹線 0系電車 リニューアル車（WR編成）（ＪＲ西日本）
今はＪＲ西日本の濃淡グレーにフレッシュグリーンにリニューアルされた車両が走っているが、ＪＲ東海の新幹線０系電車は青・白塗り分けのスマートなボディだった。
第8回（1965年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車でもあり、toritetuも管理人も日本の鉄道における史上最高の名車と思っている鉄道ファンの一人です。いや二人です。いやー惜しいなぁ、もうじき廃車されるんか・・。 (ーー;)
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今はＪＲ西日本の濃淡グレーにフレッシュグリーンにリニューアルされた車両が走っているが、ＪＲ東海の新幹線０系電車は青・白塗り分けのスマートなボディだった。
第8回（1965年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車でもあり、toritetuも管理人も日本の鉄道における史上最高の名車と思っている鉄道ファンの一人です。いや二人です。いやー惜しいなぁ、もうじき廃車されるんか・・。 (ーー;)
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夢の超特急０系新幹線の引退
０系新幹線がついについに全廃になることが決まった。ＪＲ東海では姿を見かけなくなっていたダンゴ鼻のかわいい新幹線が・・・である。愛着があるのですごーく寂しい。老兵は去るしかないのだけど。
◇ＪＲ西日本は、ダンゴ鼻が特徴の初代新幹線車両「０系」の営業運転を来秋で終え、全廃することを決めた。最新型「Ｎ７００系」の増備に伴い、世代交代させる。
◇東海道新幹線開業の１９６４年に登場。最高時速２１０キロは当時世界一だった。現在は塗装を変え、６編成計３６両が山陽区間限定の「こだま」として走っている。
◇０１年に鉄道発祥の地、英国の博物館に収蔵されるなど、日本の鉄道技術の象徴だった。高度成長を支えた「夢の超特急」は、いよいよ夢の中だけの存在に。【Yahooニュースより】
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０系新幹線がついについに全廃になることが決まった。ＪＲ東海では姿を見かけなくなっていたダンゴ鼻のかわいい新幹線が・・・である。愛着があるのですごーく寂しい。老兵は去るしかないのだけど。
◇ＪＲ西日本は、ダンゴ鼻が特徴の初代新幹線車両「０系」の営業運転を来秋で終え、全廃することを決めた。最新型「Ｎ７００系」の増備に伴い、世代交代させる。
◇東海道新幹線開業の１９６４年に登場。最高時速２１０キロは当時世界一だった。現在は塗装を変え、６編成計３６両が山陽区間限定の「こだま」として走っている。
◇０１年に鉄道発祥の地、英国の博物館に収蔵されるなど、日本の鉄道技術の象徴だった。高度成長を支えた「夢の超特急」は、いよいよ夢の中だけの存在に。【Yahooニュースより】
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５００系新幹線 窓に記したＷ１は第１編成
９編成しかないが第１編成だ・・・。ＪＲ西日本所有
昨日アップしたＮ７００もよく見れば第１編成・・・。
何という面白い日だ。
第Ⅰ編成 ほくろがその印。
９編成しかないが第１編成だ・・・。ＪＲ西日本所有
昨日アップしたＮ７００もよく見れば第１編成・・・。
何という面白い日だ。
第Ⅰ編成 ほくろがその印。
次世代新幹線Ｎ７００系
東海道・山陽新幹線直通用車両として最速の次世代新幹線車両N７００系は、日本の基幹をなす高速大量輸送機関として21世紀にふさわしい新幹線を目指し、2002年6月よりＪＲ東海・ＪＲ西日本が共同で開発を進めてきました。７００系をベースにしつつ、速達性、快適性、環境性能、省エネルギー化などあらゆる面でグレードアップを図り、正に次世代新幹線と呼ぶにふさわしいハイテク車両となっています。2005年4月から走行試験を開始、約2年間の走行試験を行った後、2007年に営業運転を開始した。
詳しくはＪＲのサイトからどうぞ http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0H80
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東海道・山陽新幹線直通用車両として最速の次世代新幹線車両N７００系は、日本の基幹をなす高速大量輸送機関として21世紀にふさわしい新幹線を目指し、2002年6月よりＪＲ東海・ＪＲ西日本が共同で開発を進めてきました。７００系をベースにしつつ、速達性、快適性、環境性能、省エネルギー化などあらゆる面でグレードアップを図り、正に次世代新幹線と呼ぶにふさわしいハイテク車両となっています。2005年4月から走行試験を開始、約2年間の走行試験を行った後、2007年に営業運転を開始した。
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新幹線の代表格として東海道・山陽新幹線で活躍。飛行機との激しいシェア争いを展開している。お得な切符は名古屋（市内から 小倉（市内）博多（市内） 25,000円 ととっても安い！詳しくはこちらから
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とってもいい天気の０７年１０月２７日東京に行くことに。
まずは名古屋駅の様子から。
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こちらが先頭車両
名鉄パノラマカーは連番で連結してあったのかな！
撮影日 ０７年１２月１２日午後１時２２分くらい
撮影場所 名鉄金山駅
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名鉄パノラマカーは連番で連結してあったのかな！
撮影日 ０７年１２月１２日午後１時２２分くらい
撮影場所 名鉄金山駅
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名鉄常滑駅に停車していた７０３３のパノラマカー
撮影日時 ２００７年１２月１２日午前９時４４分
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撮影日時 ２００７年１２月１２日午前９時４４分
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