ノーマルメーターを取っ払ってしまったので、どうしよう。
メーター買ってないし～チャリ用のメーターしかないよな～と悩む。
レンサルのラリー・ロズラーレプリカのどこかに付けられるでしょう、多分。
今日は、何十年ぶりかで猫にネコパンチ食らった！それも通りすがりの。。何でよ？
ＣＲＭＯ-7の4㎜です。まあ包丁を基準にすれば、だいぶ厚いかもしれないけど、
ナイフとしては普通よりちょっと厚めかな？ぐらいの物でも、パイロットエッジを作るには
こんな風になります。チェーンソーヤスリで目安を削って・・・
案外、削ります。ここのところずっ～とヤスリで削ってます。この子だけではないので。
6㎜のククリナイフは、20日程、1日平均3時間。。削りっぱなし～
削った粉って、花火にでも使えるかな？
ＲＧ400Γのリアサス。悩んだ揚げ句にＯＨ先延ばしにして、
自分が出来る事をやって組んだ・・・と言う悲しい、お話。
針状ころ軸受けを組もうかと、ＮＴＮのカタログ見たけど、サイズ合うのないです。
なので、ロッドはピカールで綺麗にして、その他は面取りしてスプリングがよじれるのを
出来るだけ邪魔しないようにして組んどいた。こんな時、自分の整備に対する「技量のなさ」
にウンザリして、ホント生きてる価値がない人間だなぁ～としみじみ思うのです。
昨日は、ヤスリを買おうと、ユニディや金物屋に行ったけど、ヤスリの油目って何処にも売ってないのね。巷では、誰も必要じゃないのか？？俺はすごく必要なんだけど～
ＲＧΓに乗る1週間程まえに、ＫＤＸに乗った～私が思うに、ＫＤＸの始動性の悪さの原因
って言うのは「燃料コック！！」にあるのではないか？
ＯＦＦにしてもＧＡＳがちゃんと止まらないのね、このコック・・・で、チョロチョロとＧＡＳがぁ～
キャブのフロートに溜まってしまうわけ。その点400Γのコックは優秀です！ピタッと止まる。
これって、毎日、乗る人なら問題ないけど、たまにしか乗らないと、溜まったＧＡＳが劣化する。
なので、私は、いつも走る前、ドレンからＧＡＳを抜いてから始動する。
すると、3、4回のキックでＫＤ君、エンジンが掛かる。（狂った暴走機械の様に目覚めます。）
そうそう、プロスキルのチャンバー、Ｏリングが入ってるお陰で、排気漏れは殆どないです。
方や、ＲＧ400Γはダダ漏れなんです。う～ん、なんとも両者、一長一短ですね。。
最近、ククリナイフを削ってばかりでしたが、先日、久しぶりに愛機ＲＧ400Γに乗った。
なので、私が「この世のジュース類の中で、1番好きな」ドクターペッパーで乾杯！！
うぅあぁ～美味し過ぎる～乗る前に飲んだら、もっと速く走れたでしょうね～確実に。
コレを飲むとがぜん速く走れるんですよ、私の年代は。ルイジアナの風ってヤツかな。
Γは。。気温15℃ぐらいだとタコメーターの針が動くか動かないあたりで薄さを感じます。
でもいいんです、カブらなければ。上が回れば気持ちイイんですエンジンは。
とか言っても、人間のリミッターが効いて8000ｒｐｍでお散歩は終了！
問題が一つ見えました、チャンバーのガスケット（安っぽいやつ）こいつイカンでしょ。
トカゲ工作所考えます。