トヨタ・ピクシス スペース

助手　「トヨタの軽自動車が出ましたけど。」

所長　「確かピクシスとか言うたのぉ。」

助手　「あれっ、てっきりピクサスとか言ってボケるんじゃないかと思ってましたけど。」

所長　「なんでワシがボケんとイカンのじゃ。」

助手　「いや、所長って知らないフリしてわざと間違えたりするじゃないですか。」

所長　「なんじゃと。ワシがいつ知らんフリして間違えたりしたんじゃ。そんなコトしたことないわ。」

助手　「そうなんですか。てっきりわざとボケてるのだとばっかり思ってましたよ。じゃあマジでボケてきてるんですね。」

所長　「ヒトを馬鹿にしおってからに。まだまだモウロクしとらんわ。」

助手　「じゃあ、そういうことにしときましょう。」

所長　「ふん。・・・で、なんの話じゃったかのぉ。」

助手　「ピクシス・スペースですよ。ホントにどこまで本気にしていいのやら。」

所長　「しかし言いにくい名前じゃのぉ。ただでさえサ行って言いにくいのに、何も三つも並べんでも。」

助手　「言えてますね。ま、名前はともかく、これってどう思います。」

所長　「ダイハツで言うところのムーヴ・コンテじゃな。タントやムーヴの影に隠れて目立たんかったし、上手い選択じゃないかのぉ。スバルに出しとるのともカブっとらんし。」

助手　「いや、そうじゃなくって、トヨタが軽を売るコトについてですよ。」

所長　「ああ。うーん・・・そうじゃな、正直いいとは思えんの。」

助手　「あれっ、そうきましたか。てっきり所長のコトですし、『いいんじゃないか』って言うと思ったんですけどね。」

所長　「なんじゃ、さっきから。ヒトの考えを決めつけおってからに。一体ワシのコトをどう思っとるんじゃ。」

助手　「そりゃ、偏屈なじいさんでしょ。」

所長　「ワシのどこが偏屈なんじゃ。」

助手　「だっていつもボクの言うコトを否定してばっかりじゃないですか。所長が肯定するのって聞いたコトないですよ。」

所長　「前にも言ったと思うんじゃが、お前が肯定できんようなコトばっかり言うからじゃろうが。」

助手　「そうですかね。でも今回は一致しましたよ。ボクもトヨタが軽を売るのは反対ですし。」

所長　「ほぉ、そうか。」

助手　「そりゃそうでしょう。トヨタが軽を売ってもいいコトなんて何にもないんじゃないですか。」

所長　「どうしてじゃ。」

助手　「日産が軽を売るようになって、マーチの販売が落ちたじゃないですか。あれと一緒でパッソやヴィッツも絶対売れなくなりますよ。自社でつくってるクルマが売れなくなるってコトは自分で自分の首を絞めてるのと一緒でしょ。」

所長　「ま、あおりは喰うじゃろうな。じゃが日産はそれでも軽の販売を拡大しとるじゃろ。やっぱりメリットの方が大きいからじゃないのかのぉ。」

助手　「・・・あとダイハツにしてもそうですよ。トヨタが売る分生産は伸びるかもしれませんけど、販売店からするとたまったモンじゃないでしょ。身内だと思ってたモノがいきなり強力なライバルになるんですから。」

所長　「ま、競争社会じゃからな。ある程度は仕方がないんじゃろうな。ま、年間6万台規模って話じゃし、いきなりシェアを荒らされるコトもないとは思うんじゃが。」

助手　「でも注文が入れば売らないワケにはいかないでしょ。軽を扱う店舗って3,000店もあるんですよ。6万台って言っても1店舗当りにするとたったの20台、年間で、ですよ。そんなので足りるワケないでしょ。初めは6万台の予定とか言ってますけど、一旦軽自動車を販売するっていう既成事実さえつくってしまえば、あとはどうとでも出来るんじゃないですか。」

所長　「その可能性はあるじゃろうな。今のところ、既存のお客の2台目、3台目の世話をする程度の話のようじゃが、どんどんエスカレートしてきて開発にまで乗り出すコトもないとは言えんじゃろうな。」

助手　「でしょ、でしょ。」

所長　「でもそれはトヨタにとって悪い話じゃないんじゃないかのぉ。ダイハツにとっても開発費用をトヨタが負担してくれていいクルマが出来るんじゃったら、そう悪い話でもないしの。」

助手　「でもダイハツの販売店はどうなるんですか。」

所長　「それを売ればいいんじゃ。スズキを初めとした他社に対して大きなアドバンテージになるじゃろうし、トヨタに喰われた分も案外上乗せできるかもしれんじゃろ。」

助手　「所長、やっぱり否定ばっかりっじゃないですか。大体これのどこが『いいとは思えんのぉ』になるんですか。」

所長　「やればやったで悪くはないかもしれんが、それでもトヨタは軽を売るべきじゃなかったと思うんじゃ。」

助手　「どうしてですか。」

所長　「ワシの記憶では、トヨタと日産は長いこと軽自動車の撤廃を唱えとったはずじゃ。それを日産が先にケツを割ってじゃな、今度はそれにトヨタが追随するカタチになったワケじゃ。なんやかんや言うてもトヨタは日本のトップメーカーとして意地を張らんとイカンかったと思うんじゃ。」

助手　「意地を、ですか。」

所長　「多分、トヨタも軽に参入する気なんてさらさらなかったと思うんじゃ。じゃがこの不況でクルマが売れんようになって、販売店の要求を飲まざるを得んようになったんじゃないかのぉ。」

助手　「かもしれませんね。」

所長　「特に最近はハイブリッドに傾倒しとって、他のクルマが売りにくくなっとるじゃろ。肝心のハイブリッドも生産が追いつかんかって、思ったように販売店に回せん状態が続いとるしの。それも元を正せばトヨタの戦略が招いた結果じゃし、そこんトコを販売店に突っつかれれば言い訳もできんじゃろ。」

助手　「言えてますね。」

所長　「それでもトヨタは販売店を抑えんとイカンと思うんじゃ。それがそう出来んのが問題じゃと思うんじゃ。」

助手　「・・・・。」

所長　「多くの車種が海外重視で国内を見とらんし、国内専用のはミニバンばっかりじゃろ。そのミニバンもかつての勢いが見られんしの。なんとか5ナンバー枠にとどめた国内向けのセダンもあるんじゃが、どれも旧態依然で進化らしい進化を見せとらんしの。それでも他社に比べて売れとるのは販売店のチカラによるモンじゃと思うんじゃ。」

助手　「・・・でしょうね。」

所長　「そんな状態では販売店の要求を突っぱねるコトはできんじゃろ。」

助手　「じゃあ、どうすればいいんですか。」

所長　「そりゃ、販売店に軽なんて売らんでもいいって言わせるクルマをつくるしかないじゃろうな。軽自動車に負けんぐらい維持費の掛からんクルマじゃ。もしくは軽の制度ではマネができん芸当を持っとるかじゃな。」

助手　「そんなの簡単にできるワケがないじゃないですか。」

所長　「もちろん、そうじゃ。じゃがそれをやるのがトップメーカーの意地じゃと思うんじゃがな。」


参考資料
トヨタ・ピクシス スペース（トヨタ自動車株式会社）
ダイハツ・ムーヴ コンテ（轟クルマ文化研究所）

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