キカイダー現る！！！

インプレッサの音がしたと思ったら見た事の有るような無いような車が登場しました！



素晴らしい色彩感覚ですね！

何処かで見た色合いだと思ったらキカイダーそっくりです



新しいカラーリングを披露しに来たわけでは無く
ストッロルの位置を調整に来ました！





ストッロルえお開いてアンチラグの効きを強くします！




ストッロルを開きましたが、この車はＩＳＣバルブが不調の様でアイドリングが安定しないので
もう一度ＥＣＵの設定を変えて調整してみることにしました




Ａタイプのバンパーを火で炙ってライトの形状に曲げて作ったそうです







この人形がいると言うことはあのお方も一緒でした

ＲＥＣＳ初

久しぶりのエボ８低給号です！


ワコーズの吸気系洗浄剤ＲＥＣＳ施工です！



久しぶりにというかこんなに白煙が出たのは初めてかもしれません
どんだけ汚れているんだ！って感じですね




エンジンオイルとミッションオイルも交換しました！





最後にフューエル１をガゾリンに注入してトータルクリーニングが完了です！
知らぬ間にフューエル１のボトルが変わっていました！

今まで形だ給油口の形に寄ってはボトルが当たってしまい
全部入れる事が難しかったのですが
口までが伸びたのでボトルが入れやすくなりましたね

スロットルボディその②

ＥＰ８２スターレットのスロットルボディの続きです！





ＡＥ１００のスロットルボディとＥＰ８２のスロットルボディを比較してみると
少しずつ微妙に違って流用出来そうにありませんでした




でもここで諦めてはいけません
二つのスロットルボディをニコイチにして作って見ます

加工も必要なので加工屋さんと連携して合体ストッロルボディの製作に入ります

スロットルボディ

一時ストップしていたＥＰ８２スターレットです。
ターボＡＴ用のスロットルボディが廃盤になっていて中古も見つからないので
流用出来るスロットルボディをずっと探していました！


これがようやく見つけて入手したスロットルボディです！




ＥＰ８２ターボＡＴのスロポジセンサーと同じ品番で間違い有りません


ガスケットが共通なのは確認済なのでサイズは同じです！

レイアウトは違いますが多少の加工で取り付け出来そうです



色々な人達に協力して貰いながら配線図と睨めっこして、ＥＰ８２に流用出来そうな
スロットルを０～１００％のアクセル開度で制御するタイプのスロポジセンサー付きの
スロットルボディをずっと探して、ようやく見つけることが出来ました
中古で見つかったので良かったです！

このスロットルボディに関しては天下のトヨタにしては珍しくそんなに古い年式でもないのに廃盤が多いのが
不思議でしたね

板金

ヘッドライトが届いたので軽耐久のキャロルの板金開始です！
去年の大会で他車と接触して右前のフレームが下がっています


きちんと直すとなるとフレーム修正機が必要になるので大ハンマーの手板金で修正していきます



なんとかヘッドライトが取り付けられるまでフレームを引っ張り出せました





ヘッドライトもちゃんと点灯します




とりあえずは形になりました