Linkセッティング二日目です！
だんだんいい感じに成ってきました♪
先ほどある方から教えて頂きました。
ラリー規則には載ってはいませんが、トランクのある車は
トランク内に三角停止版の固定はＮＧになるそうです。
オーガナイザー会議での議決だそうです。
トランクが開かなくなると取り出せ無くなるのが理由だそうです。
室内のすぐに取り出せる位置に固定して下さい。
自分を含めて知らない方が多いと思いますので
ご注意下さい。
ＰＳ ＢＩＣＣでこの項目が適応されるかは判りませんが
今後の流れとして全国的にこのようになっていくそうです！
ＢＩＣＣの準備を少しずつ進めています！
サイドブレーキの調整です。
ドラムとのクリアランスをこのホールから調整して詰めて行きます。
インコムも取り付けました！
シガーの電源も使える事を確認しました！
ジャッキ＆レンチも固定ＯＫ！
救急箱＆発煙筒もＯＫ！
ヘルメットホルダー
ルーフベンチレーター塞ぎ！
これ重要です！室内が雪まみれになります
エボ６もＬＩＮＫＧ４セッティングも進めています
あくまで個人的な興味からテストしてみました。
エボ６の寒冷時の始動性が悪く疑問に思い色々点検したのですが
特に異常は見当たりません
レーシングプラグの８番が入っているので仕方ないかもしませんが
もしかしてと思いイグニッションコイルが社外品だったので
純正に戻してみました！
はっきりとは変化は感じられませんが、始動性が良くなった気がします
個人的見解ですが、レーシングプラグと同じように走行中には
効果があるのかもしれませんが、寒冷時の始動性に関しては
純正の方が合っているのかもしれませんね
ＣＴ９Ａ＆ＣＰ９Ａエボのリアショックですが、冬の塩カルやダートの土がピストンロッドに付
いてオイルシールを傷つけてしまい結果ショックが抜けてしまうトラブルが出て
います。
その防止方法のご案内です
添付した写真の様に２つバンプラバーが入っていると思いますが
ダストブーツをバンプラバーの間にセットして下さい。
そうすれば伸びきりの状態でもダストブーツがピストンロッドを覆うことが出来
ます。
これでずいぶんとオイルシールが傷つくことを防止できると思います。
このバンプラバーの間にダストブーツを挟むようにセットして下さい。
ＣＰ９Ａ＆ＣＴ９Ａに限らず正立式のロッドの車両は全て同じ事が言えますので
対策お願い致します。
既にこのように組んである車が大半だと思いますが
念のためご確認下さい
ご不明な点はお問い合わせ下さい