ムーミン谷は暑いけど湿度が少なく気持ちよい暑さです
あまりにも天気が良いのでエボ１０を洗車しました
洗車の水がかかってミストの様になって気持ちいいです
ラリーで付いた泥もキレイになりました
さてエボ１０の次の予定は・・・
今回のラリーの象徴とも言えるＳＳ３です。
YouTube: ラリー後志 SS3 KIRORO travercs 1 1of2 / 2010 ARK Rally In SHIRIBESHI SS3 KIRORO travercs 1 1of2
ＳＳ２と３でほとんどの上位陣が何かしらのトラブルをかかえてしまい
タイムダウンしてしまいました・・・
自分も後半のインカーに映っていると思いますが
中間地点を過ぎてから前車のホコリに視界を塞がれ
ペースダウンしてしまいます。
後半はかなり前が見えなくなって霧の中を
走っているようでした。
ゴールしてみるとなんと２台もストップに停まっていたので
ビックリでした
YouTube: ラリー後志 SS3 KIRORO travercs 1 2of2 / 2010 ARK Rally In SHIRIBESHI SS3 KIRORO travercs 1 2of2
で、不思議なのが思ったほどタイムが悪くないんです・・・？？？
足回りのセッティングもＳＳ２と同じくオーバーステアが強く出るので
タイムロスが大きいと感じていました。
なのにその後のキロロトラバースと比較しても
キロ１秒遅くないんです・・・？？？
あれだけホコリで前が見えないのに
完全クリアの時と比べてタイムが変わらないと言うことは
後半で遅くなっていると言うことですね！
他の人と比べても１日目の最後のキロロトラバースから
タイムが遅くなっています・・・
何故、タイムが出なくなってしまったかは
後日インカーを比較しながら検証していきたいと
思います
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後で気が付いたのですがＳＳ２は意外とタイムが出ていたんですね
YouTube: ラリー後志 SS2 BROOK TRAIL 1 / 2010 ARK Rally In SHIRIBESHI SS2 BROOK TRAIL 1
走っている時は少しオーバーステアが強く出てしまうので
ロスが多いと思っていたのですが不思議ですね
そして、今回最も波乱を生んだSS3に続きます
後志に行く時新潟ＩＣから新潟港まで下道を走っていた時に
ローダーのクラッチが突然切れなくなってしまいました！
何とかセルスタートで発進しながら何とか新潟港まで
たどり着きました！
何が壊れたのか見てみるとクラッチのホースが切れて
いました！
何かに擦れてすり減ってしまったようです・・・
時間が無いのでそのまま北海道に行ってしまいましたが
戻ってきてから修理しないと群馬に帰れません・・・
そうしたらフェリーが着いた時には既にローダーは
クラッチホースが交換されて直っていました！
自分たちより１日早く帰ったスピードショッププレーン の
店主様が休日出勤して直してくれたのです
店主様暑い中ありがとうございました
お陰様でフェリーを下りてすぐに帰ることが出来ました！
ありがとうございました
群馬に戻ってきたらすっかり真夏になっていました
取りあえずヘルメットやラリー用品を天日干しするには
絶好の日です
後片付けは後日ですね