セッティング終了

セッティング2連チャン無事に終了しました！ 改造車は予定通り順調に終了！ オートロニックは設定が間違えていて直すのに時間がかかりましたが、大まかなセッティングは出たので後は細かい箇所を修正して行きます〓

AUTRONIC セッティング③ ノックアンプ

今日はこのノックアンプも取り付けて実走セッティングします！

Ａ／Ｆ計とノッキングを聞くノックアンプが無いと

実走セッティングは出来ません！

ＭＯＴＥＣなら両方ともロギングできるので非常に

楽なんですけどね・・・

プラグもチェックします！オーナーさんの言うとおり

レーシングの９番が入っていたのでＯＫです

昨日の晩夜なべをして、ＭＯＴＥＣのＤＡＴＡをベースに

ＡＵＴＲＯＮＩＣに移し替えておきました！

単位の刻みや、順番が逆なので非常に大変でした・・・

これなら、最初から新規で打ち直した方が

簡単だったかも

今日はこれからサーキットでダートラの改造車の

ＥＣＵセッティングをした後に

オートロニックの実走セッティングをする予定です。

改造車に乗った後だと感覚が狂いそうですね

AUTRONIC セッティング② Ａ／Ｆ計取り付け

セッティングするにあたってまずはＡ／Ｆ計の取り付けをします！

純正Ｏ２センサーを外して取り付けても良いのですが

ＣＴ９ＡはＡ／Ｆセンサーのボスを付けたフロントパイプを

持っているのでフロントパイプごと交換します！

何故この位置にボスを付けたかと言うと！

ＣＴ９Ａはフロアの足下に最初から穴が空いています！

しかもＡ／Ｆセンサーがピッタリ入るサイズの穴なので

絶対にＡ／Ｆセンサー取り付け用の穴だと思います

Ａ／Ｆセンサーの配線を室内でアンプに繋ぎます！

電源も車から取り出します！

ラリー車はナビ側に電源が来ていることが多いので

比較的簡単です！

Ａ／Ｆ計を見やすい位置に セットします。

今回はこの位置ですね！

Ａ／Ｆ計が正常に動いているのと確認出来たので

今日はここまでです！

明日から実走セッティングに入れるかな

ヴェ・ヴェルサーチ号が～！！！

朝来てみたらヴェルサーチ号がこんな姿になっていました

来年のＢＩＣＣは目立つ車で出たいね

とは言っていましたがこれでは目立ちすぎて

視線が「痛い」ですよね・・・

まあ、ヴェルサーチ号も「伊太利亜の伊達男」

だから「伊太車」と言えば「痛車」ですが

判ったさてはｙｏｄａさんだな

海外ラリーに行った振りをしてこっそりヴェルサーチ号の

カラーリングを張り替えていったに違いない

さて！どうしよう

本当にこれでＢＩＣＣにエントリーするのかな

AUTRONIC セッティング①

ラリー車でＡＵＴＲＯＮＩＣのセッティングを依頼されました！

オートロニックで実際にセッティングするのは初めてですが

ＭＯＴＥＣやノーマル書き換え＆サブコンでも

基本的なセッティングのやり方はそんなには変わらないので

慣れの問題だけですね

それよりもこの車のインターフェイスケーブルが２３２Ｃケーブルだったので

２３２Ｃのポートが付いているＸ２０を使ってセッティングするわけですが

そのＸ２０にオートロニックのソフトを入れるのに一苦労しました

Ｘ２０はＭＯＴＥＣのＭ４用のＰＣなのウィンドウズ９８なのですが

（Ｍ４はＤＯＳの為９８でないと動きません）

ウィンドウズ９８はＵＳＢメモリーが使えないんですね

なので９８でも使えるＵＳＢメモリーを持っているのですが

Ｘ２０にはまだドライバーが入っていなかったので

この箱を探して品番を調べてバッファローのサイトから

ダウンロードして使えるようにするのに半日かかりました

ＵＳＢメモリーに品番が入っていなかったんです・・・

ちなみにオーナーさんは２３２ＣをＵＳＢに変換するケーブルを

使ってセッティングしていたらしいですが、ＥＣＵをセッティング

する時はこれはダメと言われています

最悪データを見るのにこれを使おうと思ったら

この変換ケーブルもドライバーをインストールしなくては

使えないし、インストールしても結局繋がりませんでした

なんとか２３２Ｃで通信出来るようになったので

データを解析してみましたが、オーナーさんは

Ａ／Ｆを拾っているかもと言っていましたが

残念ながらＡ／Ｆ 計は付いていませんでした・・・

まずはＡ／Ｆ計の取り付けからですね