おっ☆今日はＦ１モナコＧＰの日なんだ！
今年で６４回目となる伝統のモナコＧＰ。
ル・マン２４時間、インディ５００と並ぶ世界三大レースとして有名なこのグランプリは、言わずとしれた超難関テクニカルコース。公道サーキットのため、凸凹がきつい路面。ほとんど直線がないコースは低速コーナーの連続。吸い込まれ消えてしまいそうなトンネル。迫り来るガードレールはコースの幅を狭くするだけでなく、ドライバーの視界をもさえぎる。そんなモナコを光のように夢のように駆け抜けていくマシン。
モナコＧＰは、全てのドライバーが勝利を夢見る、特別なグランプリなのです。
１９９２年５月３１日。モナコ。
チーム・ウィリアムズのマンセルに開幕５連勝を挙げられ、なんとしてもここモナコではポール・ポジションを取り勝利を手にしたかったセナだったが、予選のタイムアタックでスピンを喫し、マンセル＆パトレーゼのウィリアムズ勢にフロントロウを独占されてしまう。
「モナコではフロントロウにつけるかどうかで戦いの半分が決まるから、今日は我慢のレースになりそうだ」
決勝。
セカンドロウからスタートしたセナは、すぐに２番手のパトレーゼはパスしたものの、首位マンセルの勢いには及ばず。
「ナイジェル（その１）についていくことは全く不可能だった。でもその差は最小限に止めておこうと思ったんだ。レースじゃ何が起こるかわからないだろう？」
そしてドラマが起こる。
マンセルを７１週目まで追い続けたその時、トンネルの出口でマンセルが突如スローダウン。パンクと判断したマンセルはピットに直行した。
このときのセナとマンセルの差は２８秒。
にわかに騒然とするパドック。沸き立つ観客、解説＆実況陣。首位はどちらがとるのか・・？！
マンセルピットアウト。しかしこの僅か数秒前にセナがコースを通り抜けていった。ついにセナがトップに踊り出たのだ。
開幕６戦目にしてようやく、ようやくつかんだトップの座。
けれどもちろんマンセルもセナへの猛追を開始する。フレッシュタイヤを履いたマンセルは、あっという間にセナのテールに追いついた。
そしてここから、歴史に残る熱いデッドヒートが繰り広げられたのです。
セナの背後から迫るマンセル。右からプレッシャーをかけたかと思えば左からゆさぶり、インをうかがったかと思えばアウトからかぶせる。抜きどころのないこのモナコで、どこからでも抜きにかかるマンセル。必死の形相がマシンにも表れているかのように、右に左に揺れるレッドファイブ（その２）。
しかし、あのセナが、やっとつかんだトップの座をそうやすやすと譲るわけがない。磁石でくっついてしまったかのように見える２台のマシンが、トンネルの中に吸い込まれていく。押さえる、押さえるセナ。
絶対的なスピードで明らかに上回るマンセルに対し、タイヤのグリップ力（その３）がなくなり横滑りするマシンを必死にコントロールしながら、コースの特性を一分の隙もなく活かした完璧なライン取りで、マンセルをブロックし続けた。
「最後の５、６周は、もうギリギリだった。タイヤのグリップはもうとうに無くなっていたし、ナイジェルはフレッシュタイヤだから、もてる力を全て振り絞らなければならなかった」
まさに死闘。そして７８周、チェッカーフラッグ。
その差０．２１５秒で、勝利のチェッカーを受けたのはアイルトン・セナ・・！
直後に白煙をあげたセナのエンジン。限界ギリギリのバトルを制したのです。
「僕は最後まで勝つ意思を失わなかった。それがこの結果を呼んだんだ」
伝統のモナコ記念すべき５０回目のレースで繰り広げられたこのバトルは、今も私の心の中で熱く燃えているのです・・！
＜おまけ＞
その１：マンセルの下の名前はナイジェル。ナイジェル・マンセルは口ひげ生やしたイギリスの愉快な（ちょっとガキっぽい性格の）おじさんなのだ。超愛妻家。ゴルフはプロ級☆
その２：当時マンセルはカーナンバー５でした。そしてその５の字は赤で書かれていたので、「レッドファイブ」と呼ばれていました。「５」＝口ひげおじさん。
その３：タイヤが地面をつかむ（？）力。レースで走っているうちに、タイヤがすりへってどんどんこの力はなくなっていく～～あ～れ～～～。
＜セナってすごいのね
なおまけ＞
セナはモナコのコースで、ガードレールから２ｃｍのところを走ることができた！！
今年で６４回目となる伝統のモナコＧＰ。
ル・マン２４時間、インディ５００と並ぶ世界三大レースとして有名なこのグランプリは、言わずとしれた超難関テクニカルコース。公道サーキットのため、凸凹がきつい路面。ほとんど直線がないコースは低速コーナーの連続。吸い込まれ消えてしまいそうなトンネル。迫り来るガードレールはコースの幅を狭くするだけでなく、ドライバーの視界をもさえぎる。そんなモナコを光のように夢のように駆け抜けていくマシン。
モナコＧＰは、全てのドライバーが勝利を夢見る、特別なグランプリなのです。
１９９２年５月３１日。モナコ。
チーム・ウィリアムズのマンセルに開幕５連勝を挙げられ、なんとしてもここモナコではポール・ポジションを取り勝利を手にしたかったセナだったが、予選のタイムアタックでスピンを喫し、マンセル＆パトレーゼのウィリアムズ勢にフロントロウを独占されてしまう。
「モナコではフロントロウにつけるかどうかで戦いの半分が決まるから、今日は我慢のレースになりそうだ」
決勝。
セカンドロウからスタートしたセナは、すぐに２番手のパトレーゼはパスしたものの、首位マンセルの勢いには及ばず。
「ナイジェル（その１）についていくことは全く不可能だった。でもその差は最小限に止めておこうと思ったんだ。レースじゃ何が起こるかわからないだろう？」
そしてドラマが起こる。
マンセルを７１週目まで追い続けたその時、トンネルの出口でマンセルが突如スローダウン。パンクと判断したマンセルはピットに直行した。
このときのセナとマンセルの差は２８秒。
にわかに騒然とするパドック。沸き立つ観客、解説＆実況陣。首位はどちらがとるのか・・？！
マンセルピットアウト。しかしこの僅か数秒前にセナがコースを通り抜けていった。ついにセナがトップに踊り出たのだ。
開幕６戦目にしてようやく、ようやくつかんだトップの座。
けれどもちろんマンセルもセナへの猛追を開始する。フレッシュタイヤを履いたマンセルは、あっという間にセナのテールに追いついた。
そしてここから、歴史に残る熱いデッドヒートが繰り広げられたのです。
セナの背後から迫るマンセル。右からプレッシャーをかけたかと思えば左からゆさぶり、インをうかがったかと思えばアウトからかぶせる。抜きどころのないこのモナコで、どこからでも抜きにかかるマンセル。必死の形相がマシンにも表れているかのように、右に左に揺れるレッドファイブ（その２）。
しかし、あのセナが、やっとつかんだトップの座をそうやすやすと譲るわけがない。磁石でくっついてしまったかのように見える２台のマシンが、トンネルの中に吸い込まれていく。押さえる、押さえるセナ。
絶対的なスピードで明らかに上回るマンセルに対し、タイヤのグリップ力（その３）がなくなり横滑りするマシンを必死にコントロールしながら、コースの特性を一分の隙もなく活かした完璧なライン取りで、マンセルをブロックし続けた。
「最後の５、６周は、もうギリギリだった。タイヤのグリップはもうとうに無くなっていたし、ナイジェルはフレッシュタイヤだから、もてる力を全て振り絞らなければならなかった」
まさに死闘。そして７８周、チェッカーフラッグ。
その差０．２１５秒で、勝利のチェッカーを受けたのはアイルトン・セナ・・！
直後に白煙をあげたセナのエンジン。限界ギリギリのバトルを制したのです。
「僕は最後まで勝つ意思を失わなかった。それがこの結果を呼んだんだ」
伝統のモナコ記念すべき５０回目のレースで繰り広げられたこのバトルは、今も私の心の中で熱く燃えているのです・・！
＜おまけ＞
その１：マンセルの下の名前はナイジェル。ナイジェル・マンセルは口ひげ生やしたイギリスの愉快な（ちょっとガキっぽい性格の）おじさんなのだ。超愛妻家。ゴルフはプロ級☆
その２：当時マンセルはカーナンバー５でした。そしてその５の字は赤で書かれていたので、「レッドファイブ」と呼ばれていました。「５」＝口ひげおじさん。
その３：タイヤが地面をつかむ（？）力。レースで走っているうちに、タイヤがすりへってどんどんこの力はなくなっていく～～あ～れ～～～。
＜セナってすごいのね
なおまけ＞セナはモナコのコースで、ガードレールから２ｃｍのところを走ることができた！！