３年に一度の贅沢と言うか趣味と言うか…
新車購入の時期ということもあるでつが…
今回はかなりのお悩みだったでつなぁ～
だけど…
やっぱりカタログや展示車見るだけだと、決めきれなかったでつなぁ～
やっぱり試乗は大事でつなぁ～
今回は、カムリ、カローラアクシオ、プリウスＰＨＶの３台にしぼってたんだけど…
どれも決め手に欠けたでつなぁ～
カムリは燃費とあのデカさだなぁ～
デカさはエスティマより大きいこと考えると擦りまくるだろうし、駐車場も広いとこでないと…
燃費も一番欲しいグレードが２８キロだから、実燃費が半分だとするとメリット無…
カローラアクシオは、今回セダンがほしかったのと５ナンバーの取り回しのよさ、燃費も３４キロといいんだけど
車がフルモデルチェンジ前というのが…
大きさと燃費は魅力なんだけど…
でも時期モデルが…
３ナンバーになるかもとかだから、そうなると５ナンバーのセダンがないからここでとか思いつつ…
プリウスＰＨＶは、くるまでいこうで絶賛してたし、ＥＶでの走行もさることながらチャージモードがあるので
どこかで充電というのがない…
ＥＶで６８キロ走って、ＨＶで３７キロなら、総燃費５０キロはとなると維持管理費はかなりいいでつなぁ～
ただあのギアがメッチャ～使いにくいから、そこがネックだなぁ～
あとはバッテリーが大きい分、車重が重いというとこで、走りがどうかというとこだったでつなぁ～
そんなとこでディーラに行くとプリウスＰＨＶのＧＲモデルが試乗できたので…
試乗するまではカムリかなぁ～とか思ったでつが、プリウスＰＨＶに乗るとＥＶモードの走りが良かったでつなぁ～
走りも重さ感じさせなかったから、こりはということだけどギアは相変わらず使いにくいＣ～
とかいろおろと悩んだ結果、８回目の新車は…
プリウスＰＨＶになったでつなぁ～
だけど、タケスィがプリウスＰＨＶ乗る前までは、プリウスは見てもＰＨＶ見なかったけど、タケスィが乗り出してからＰＨＶ多くなったでつなぁ～
さてそのプリウスＰＨＶでつが…
燃費は、実燃費２０キロくらい…
ＨＶだけで走ると１６キロ…
ＥＶで走れる距離は、３０キロ未満…
こりだと普通のプリウスと燃費変わらないというかレンタルで借りたプリウスより悪いでつなぁ～
プリウスでも２４キロくらいは出てたでつなぁ～
くるまでいこうでは、２１キロとか言ってたけど…
ネットの実燃費が、２８キロとかだけど、どうやったらそんな燃費になるのかなぁ～
ＶＷや三菱が燃費偽造とかで問題になったけど、カタログ値の半分も出ない燃費を載せてるのは詐欺にならないのかなぁ～
カタログ値の燃費出した画像で載せてほしいでつなぁ～
そりとモータなので、トルクが強いので、滑りやすい路面はスリップや空転とかして走行が安定しない…
高速の継ぎ目でもスリップするから雨の日は怖くて運転できないでつなぁ～
だからベタ踏みで、スタートできないでつなぁ～
スタートダッシュ好きなタケスィとしては、こりだけ気を遣うのは、困りもの…
コーナ曲がって、アクセル踏むとノッキングしたようなガクガクした動きになるＣ～
そりとT-Connect！
まずナビが最低。
渋滞してるのに渋滞表示しない…
ナビ見て走ってると渋滞表示手でないのに長打の列…
高速だと戻ることも迂回不可…
ナビゲーションもとんでもない道を案内してくれるから余計に時間がかかる…
そりといらない情報を交差点通るたびにいうから困るでつなぁ～
トヨタの情報技術の弱さが浮き彫りでつなぁ～
コーナーセンサも壁にこすっても、警告鳴らさないＣ～
ともかくセーフティ機能も信用できない出来でつなぁ～
やっぱり初志貫徹で、カムリが良かったなぁ～とか思うでつなぁ～
カムリのが実燃費いいかもでつなぁ～
くるまでいこうでも実燃費はカムリのが良かったしね！
もう少し待って、カローラスポーツありだったなぁ～
タコメータ付いてるＣ～
未来の車といいつつもまだまだ実用化するには、たくさんの問題点があるプリウスＰＨＶでつなぁ～
それにしても、トヨタの技術陣にこういう問題点言ってもなんの回答もないのは…
ディーラさんの対応がすごくいいだけに、トヨタ本体の対応の悪さは超問題だけど、章男社長は把握してるのかなぁ～
人気ブログランキングへ
新車購入の時期ということもあるでつが…
今回はかなりのお悩みだったでつなぁ～
だけど…
やっぱりカタログや展示車見るだけだと、決めきれなかったでつなぁ～
やっぱり試乗は大事でつなぁ～
今回は、カムリ、カローラアクシオ、プリウスＰＨＶの３台にしぼってたんだけど…
どれも決め手に欠けたでつなぁ～
カムリは燃費とあのデカさだなぁ～
デカさはエスティマより大きいこと考えると擦りまくるだろうし、駐車場も広いとこでないと…
燃費も一番欲しいグレードが２８キロだから、実燃費が半分だとするとメリット無…
カローラアクシオは、今回セダンがほしかったのと５ナンバーの取り回しのよさ、燃費も３４キロといいんだけど
車がフルモデルチェンジ前というのが…
大きさと燃費は魅力なんだけど…
でも時期モデルが…
３ナンバーになるかもとかだから、そうなると５ナンバーのセダンがないからここでとか思いつつ…
プリウスＰＨＶは、くるまでいこうで絶賛してたし、ＥＶでの走行もさることながらチャージモードがあるので
どこかで充電というのがない…
ＥＶで６８キロ走って、ＨＶで３７キロなら、総燃費５０キロはとなると維持管理費はかなりいいでつなぁ～
ただあのギアがメッチャ～使いにくいから、そこがネックだなぁ～
あとはバッテリーが大きい分、車重が重いというとこで、走りがどうかというとこだったでつなぁ～
そんなとこでディーラに行くとプリウスＰＨＶのＧＲモデルが試乗できたので…
試乗するまではカムリかなぁ～とか思ったでつが、プリウスＰＨＶに乗るとＥＶモードの走りが良かったでつなぁ～
走りも重さ感じさせなかったから、こりはということだけどギアは相変わらず使いにくいＣ～
とかいろおろと悩んだ結果、８回目の新車は…
プリウスＰＨＶになったでつなぁ～
だけど、タケスィがプリウスＰＨＶ乗る前までは、プリウスは見てもＰＨＶ見なかったけど、タケスィが乗り出してからＰＨＶ多くなったでつなぁ～
さてそのプリウスＰＨＶでつが…
燃費は、実燃費２０キロくらい…
ＨＶだけで走ると１６キロ…
ＥＶで走れる距離は、３０キロ未満…
こりだと普通のプリウスと燃費変わらないというかレンタルで借りたプリウスより悪いでつなぁ～
プリウスでも２４キロくらいは出てたでつなぁ～
くるまでいこうでは、２１キロとか言ってたけど…
ネットの実燃費が、２８キロとかだけど、どうやったらそんな燃費になるのかなぁ～
ＶＷや三菱が燃費偽造とかで問題になったけど、カタログ値の半分も出ない燃費を載せてるのは詐欺にならないのかなぁ～
カタログ値の燃費出した画像で載せてほしいでつなぁ～
そりとモータなので、トルクが強いので、滑りやすい路面はスリップや空転とかして走行が安定しない…
高速の継ぎ目でもスリップするから雨の日は怖くて運転できないでつなぁ～
だからベタ踏みで、スタートできないでつなぁ～
スタートダッシュ好きなタケスィとしては、こりだけ気を遣うのは、困りもの…
コーナ曲がって、アクセル踏むとノッキングしたようなガクガクした動きになるＣ～
そりとT-Connect！
まずナビが最低。
渋滞してるのに渋滞表示しない…
ナビ見て走ってると渋滞表示手でないのに長打の列…
高速だと戻ることも迂回不可…
ナビゲーションもとんでもない道を案内してくれるから余計に時間がかかる…
そりといらない情報を交差点通るたびにいうから困るでつなぁ～
トヨタの情報技術の弱さが浮き彫りでつなぁ～
コーナーセンサも壁にこすっても、警告鳴らさないＣ～
ともかくセーフティ機能も信用できない出来でつなぁ～
やっぱり初志貫徹で、カムリが良かったなぁ～とか思うでつなぁ～
カムリのが実燃費いいかもでつなぁ～
くるまでいこうでも実燃費はカムリのが良かったしね！
もう少し待って、カローラスポーツありだったなぁ～
タコメータ付いてるＣ～
未来の車といいつつもまだまだ実用化するには、たくさんの問題点があるプリウスＰＨＶでつなぁ～
それにしても、トヨタの技術陣にこういう問題点言ってもなんの回答もないのは…
ディーラさんの対応がすごくいいだけに、トヨタ本体の対応の悪さは超問題だけど、章男社長は把握してるのかなぁ～
人気ブログランキングへ