2021/6/17
Ho un amico che ogni tanto mi chiama e mi dice: "Tu e Masayuki Takayama siete in sintonia".
Anche lui, come me, si abbona a Weekly Shincho ogni settimana per leggere le rubriche seriali di Masayuki Takayama.
Dice: "Questa volta mi sono commosso. Sono stato costretto a piangere. Sei stato veloce a criticare Kawakatsu, il governatore della prefettura di Shizuoka, per aver fermato la costruzione di un treno proiettile lineare per motivi oltraggiosi. Era così indignato che ha persino detto agli abitanti della Prefettura di Shizuoka che dovrebbero vergognarsi. Nel numero di questa settimana, Masayuki Takayama, come si addice all'unico giornalista del dopoguerra, ha criticato perfettamente Kawakatsu. È stato il massimo della 5W1H. Mi sono venute le lacrime agli occhi per la sovrapposizione tra te e Takayama. Siete entrambi grandi. Siete i migliori giapponesi".
Non avevo ancora l'abbonamento, quindi sono andato subito in un minimarket nelle vicinanze.
Anche questo articolo dimostra che è il solo e unico giornalista del dopoguerra.
Tutti coloro che si sono abbonati devono aver pensato.
Kawakatsu è un traditore di prim'ordine, un traditore del nostro Paese.
Che cosa sta facendo il governo, che se ne sta seduto e lascia che un uomo come Kawakatsu danneggi drasticamente gli interessi nazionali?
Cosa pensavano gli abitanti di Shizuoka quando hanno eletto un uomo del genere come governatore?
Il popolo della natura cinese
Lo Shinkansen, chiamato il "superespresso dei sogni", è entrato in funzione poco prima dell'apertura delle ultime Olimpiadi di Tokyo.
Il giorno in cui il sogno è diventato realtà, Yoshiyasu Kyoya, capo del team di ingegneri delle ferrovie nazionali giapponesi, ha ricevuto l'ordine di "creare il prossimo sogno".
Aveva un piano.
Per quanto lo Shinkansen potesse allungare il suo muso, non avrebbe mai raggiunto la velocità di 500 chilometri all'ora.
Le ruote e i pantografi sono permanentemente attaccati alle rotaie e ai cavi aerei.
Senza questo vincolo, in altre parole, se il treno galleggiasse sulle rotaie, potrebbe raggiungere i 600 chilometri all'ora.
Stava pensando a un treno proiettile lineare che avrebbe funzionato con i magneti.
Non era l'unico a pensarla così.
Anche la Japan Airlines la pensava così.
Il volo internazionale andava da Haneda a Narita.
Tre ore dall'arrivo al centro della città" era imbarazzante.
Inventarono l'HSST, un sistema lineare a conduzione normale, per rendere il tempo uguale a quello di Haneda, 30 minuti.
Il sistema è semplice: il corpo del treno galleggia sulle rotaie grazie al magnetismo e corre.
Tuttavia, l'alimentazione è fornita da un panda attaccato alla base del treno, proprio come la linea della metropolitana di Ginza.
Sebbene metà del sistema sia simile a un treno, l'anno dell'inaugurazione di Narita è riuscito a raggiungere una velocità di 300 km/h.
È economico e silenzioso.
È ancora in funzione nella prefettura di Aichi.
Anche l'azienda tedesca Messerschmidt ha costruito lo stesso sistema lineare a conduzione normale.
È costoso e rumoroso perché dà energia al binario e corre in superficie.
Era strano, ma i cinesi lo hanno acquistato e lo hanno usato per accedere agli aeroporti di Shanghai e Pudong.
I cinesi sono veloci nel creare falsi.
Hanno anche realizzato una falsa linea lineare, che ha causato un incidente spettacolare e ha fatto perdere popolarità alla linea di produzione tedesca.
D'altra parte, Kyoya ha sviluppato un "campo elettromagnetico permanente" da utilizzare nella carrozzeria delle automobili.
La resistenza elettrica è pari a zero quando la temperatura è prossima allo zero assoluto.
In altre parole, una volta che la corrente è contenuta, non decade e continua a creare un campo elettromagnetico.
Kyotani se ne rese conto e riuscì a compiere un'operazione assistita a 603 km/h di velocità.
Era la nascita del sistema lineare superconduttore definitivo.
Questo metodo superconduttivo è anche la chiave del sogno del volo spaziale ad alta velocità, la "vela al plasma".
È un'idea da Premio Nobel.
Lo Shinkansen lineare, ricco di questi sogni, sarà in funzione per la prima volta tra Tokyo e Nagoya in circa 40 minuti.
L'inaugurazione è prevista per il 2027.
Tuttavia, Heita Kawakatsu, governatore della Prefettura di Shizuoka, ha bloccato la costruzione del tunnel sotto il fiume Oi.
Ha dichiarato: "Non permetterò alcun lavoro di costruzione che riduca anche solo una goccia d'acqua nel fiume Oi", come un giudice in Shylock.
Nessun treno proiettile vero e proprio si ferma a Shizuoka.
Inoltre, lo Shinkansen lineare non si fermerà a Shizuoka.
Si pensava che si trattasse di una molestia a rovescio che non sarebbe avvenuta.
Ho pensato di fare qualche concessione, come fermare il Nozomi, ma Kawakatsu si è intestardita e non ha potuto fare nulla.
Nel frattempo, il mondo dei sistemi lineari aveva iniziato a cambiare radicalmente.
Oltre allo Shinkansen, la Cina ha rubato la tecnologia del treno proiettile lineare e produce apertamente le sue imitazioni.
L'attore principale è il governo della provincia di Zhejiang, che ha acquistato a caro prezzo circa 30 ingegneri giapponesi qualificati e ha rubato i segreti del sistema lineare Jinggu.
Due anni fa hanno presentato a Qingdao un modello lineare superconduttore identico a quello giapponese.
Poiché l'hanno rubato, le sue prestazioni sono identiche a quelle del Giappone, 600 km/h.
L'apertura della linea da Shanghai a Ningbo via Hangzhou è prevista per il 2035.
Se la linea Gyeonggok funzionerà secondo i tempi previsti, il Giappone avrà il mercato mondiale dei trasporti ad alta velocità di nuova generazione.
Tuttavia, poiché Kawakatsu ha interrotto il progetto al fiume Oigawa, l'apertura della linea nel 2027 non è più possibile.
Il divario tra Giappone e Cina è ora inferiore alla lunghezza di un cavallo.
In questa situazione, il ministro degli Esteri Wang Yi e l'ambasciatore in Giappone Cheng Yonghua hanno visitato spesso Kawakatsu per incoraggiare il governatore a prendersi cura delle risorse idriche del fiume Oi.
Kawakatsu si è anche incontrato con Xi Jinping per visitare la Cina bene, lanciando un saluto all'avvento della One Road, One Belt.
Anche l'Asahi Shimbun prevede che la Cina si prenderà le Senkaku e, in caso di emergenza a Taiwan, Okinawa e il sud.
Se Kawakatsu vincerà il suo quarto mandato da governatore, Oigawa continuerà ad essere in stallo, il treno proiettile lineare aprirà prima in Cina e la Cina si prenderà il mercato mondiale e il Premio Nobel.
Si dice che gli antenati di Kawakatsu fossero cinesi.
Pensa che ci sia qualcosa di sbagliato nel servire la sua patria, la Cina?
2024/7/8 in Akashi
