이제는 '가정 경제를 가장 먼저 이행 할 때'입니다.

다음은 월간지 'Sound Argument'에 게재 된 Hideo Tamura의 논문에서 발췌 한 것입니다.
그는 현재 일본의 주요 경제 비평가 중 하나입니다.
악성 바이러스는 시험을 통해 형태가 바뀌고 추가 위협이되고 부활합니다.
사람, 정보 및 시장을 강력하게 통제하는 중국의 전체주의 모델은 어떻습니까?
새로운 코로나 바이러스 충격이 금융 위기에 직면 한 중국 경제의 숨결을 막을 것인가?
아니요, 반대 일 수 있습니다.
2008 년 9 월에 리먼-쇼크 이후 세계 최초의 회복과 경제, 정치 및 군대의 빠른 확장을 상기 한 새로운 코로나 바이러스 쇼크는 리먼보다 공산주의 독재의 영향을 더 많이받을 가능성이 높다. 시작해도 괜찮습니다.
실제로 시진핑 정권은 외모에 관계없이 바이러스 전염병 격리 선언을 서두르고있다.
금융 시장 붕괴의 선진국 인 유가 추락 석유 생산국에서 회의적인 시선을 던지고, 자국 경제의 V 자형 회복 경로를 보여줄 수 있다면,
우리는 이동, 기술, 최고 경영진 및 자신감을 잃은 정치 지도자를 잃은 세계에서 막대한 잉여 돈을 유치 할 수 있다고 추정하기 때문입니다.
모든 것이 거꾸로 보이는 루이스 캐롤의 "거울의 나라의 앨리스"라는 신비로운 세계라고해야합니까?
새로운 코로나 바이러스 충격의 범인은 구세주가됩니다.
세계 보건기구 (WHO)는 3 월 11 일 중국 후베이 성 우링 (Wu Ling)의 새로운 코로나 바이러스가 전염병이라고 선언했다. 그러나 이틀 후에 테드 로스는 "유럽은 유행성 질병이다. 중심이되었다"고 말했다.
새로운 코로나 바이러스가 출현 한 이래로 중국 돈에 의존하는 이디오피아에서, 그러나 시진핑 정권의 조치를 방어 한 테드 로스 대통령은 그 말이 날마다 그럴듯 해 보였다.
18 일 메르켈 총리는 '제 2 차 세계 대전 이후 재판'에서 최신 코로나 비리 대에 대해 슬픈 목소리로 말했다. 19 일, 최신 코로나 비리 대 (Coronaviridae)에 의한 이탈리아의 죽은 사람이 마침내 소스 중국을 넘어 섰다.
같은 날, Xi 정부는 자랑스럽게도 후베이 지방에는 새로운 감염 사례가 없다고 발표했다.
그 전에는 유럽 및 기타 국가에 대한 지원을 차례로 시작했습니다.
그는 의료 지원 단체를 이탈리아와이란에 파견하고 프랑스, ​​그리스, 세르비아에서 전염병 지원을 약속했다.
사이는 스페인 산체스 대통령과 전화 통화를했으며 "할 수있는 한"많은 지원을 표명했다.
유럽은 유라시아 대륙과 그 주변을 포괄하는 Xi 정부 확장의 "One Belt, One Road"개념의 서쪽 끝에 위치하고 있습니다.
1 년 전, 3 월,시 대통령은 로마의 콩테 이탈리아 총리를 만나 방문한 "원 벨트, 하나의 도로"에 관한 협력 각서에 서명하고 처음으로. 특히, 이탈리아 북부의 실크로드 (Silk Road)의 출발점에는 유럽을 점령하기위한 중국 기지가 있습니다.
중국 수도는 터미널과 주변 철도 네트워크를 개발하여 아드리아 해를 향한 트리 에스테 항구의 기능을 향상시킬 것입니다.
제노아 근처에서, 세계에서 가장 큰 컨테이너 선이 항구에 들어갈 수있는 터미널에서 건설이 시작되었습니다.
브랜드 제품의 생산 계약 사업을 기대하면서 밀라노와 같은 수만 명의 중국인들이 이탈리아 북부에 정착했습니다.
그 결과 새로운 유형의 코로나 바이러스 감염이 확산되었습니다.
One Belt, One Road로 대표되는 Xi Jinping 행정부의 중국 확장 원칙은 새로운 코로나 바이러스 충격 이전에 좌절되었다.
미중 무역 전쟁은 2018 년 초에 시작된 국내 경제의 둔화를 가속화했습니다.
무한의 코로나는 경제력이 떨어 졌다고 판단했다. 그러나 Xi 행정부가 One Belt, One Road 프로모션의 공간에서 사망한다고 가정하는 경향이 있지만, 모든 것이 이익으로 바뀝니다.
대신, 그들은 화재 후에 번영하는 것을 목표로합니다. 나중에 자세히 설명하겠습니다.
먼저 중국 경제의 구조적 약점을 설명하겠습니다.
그래프 1은 중국의 연간 자동차 생산 및 시멘트 생산의 전년 대비 변화율을 보여줍니다.
자동차는 중국 산업 분야의 중요한 부분이며 시멘트 생산은 고정 자산 투자 (토지 비용을 제외한 건물 투자)의 주요 구성 요소이며, 이는 국내 총생산 (GDP)의 약 50 %를 차지합니다.
둘 다 2017 년 3 월에 정점을 찍었으며, 2018 년 초 시멘트 생산이 전년 대비 감소하고 2018 년 가을 자동차가 감소했습니다.
작년 하반기에 시멘트 생산은 긍정적으로 바뀌었지만 연간 성장률은 6 %에 불과하고 생산 규모는 2015 년 수준이 아닙니다.

자동차 생산은 이제 심연의 바닥으로 떨어졌고 올해 2 월까지는 전년 대비 28 % 감소했습니다.
GDP를지지하는 자동차 생산 및 고정 자산 투자의 낮은 수준을 감안할 때, 중국의 실제 경제 성장률은 당국이 발표 한 6 % 범위에 있다는 것이 거짓말 일 것입니다.
Nihon Keizai Shimbun과 다른 사람들은 Xi 정부가 금전 완화를 통해 경제를 자극하기위한 조치를 취했다고보고하지만, 정확하지는 않습니다.
금리가 인하되었지만 매우 작습니다.
거래량 측면에서 실제로 통화 정책을 강화하고 있습니다.
그래프 2를 참조하십시오.
중화 인민 은행은 경제 성장에 없어서는 안되는 자금을 금융 기관으로 발행합니다.
양적 긴축의 원인은 PBOC의 외화 자산 감소입니다.
인민 은행의 통화 발행은 중국으로 외화를 구매하는 것과 관련이 있습니다.
외화 유입이 증가하지 않으면 발행되는 위안화 금액을 늘릴 수 없습니다.
외화 자산과 미결제 인민폐의 비율을 보면 외화 자산의 비율은 100 % 미만이지만 70 % 라인이 최소입니다.
양적 재정적 완화, 즉 추가 인민폐 기금 발행의 경우 유일한 옵션은 비율을 70 % 낮추는 것이지만 인민폐의 신용에 영향을 줄 수 있습니다.
중국의 주요 외화 유입 원은 미국과의 무역 흑자입니다.
트럼프 행정부는 중국의 적자를 줄이기 위해 중국과의 무역 전쟁을 시작했다.
미국과의 잉여금을 크게 줄이면 통화 정책이 심각하게 제한 될 수 있습니다.
또한 Xi 정부는 자본 비행으로 어려움을 겪고 있으며, 외부 차입을 늘리지 않으면 외화를 확보 할 수 없으며 자금 조달이 불가능할 것입니다.
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