谷保駅通過中試９４９３Ｍ 中原電車区２０５系ナハ４９編成

　２０１系Ｈ４編成が１０分以上遅れており、しかもダイヤ乱れの真最中で身動きが取れなくなる心配があり上りは断念しました。出勤時間まで少し余裕があったので、谷保駅までいってみました。横浜線の２０５系に続いて、南武線にもシングルアームパンタの編成がいるのを確認しており、気になっていました。
　立川から谷保まで乗車した電車が、シングルアームパンタのナハ５０編成。２本菱型パンタ編成が続いた後、ホームに通過列車の案内放送。来たのモハ２０５－２８とモハ２０５－３０にシングルアームパンタを載せたナハ４９編成でした。先頭車改造の編成がシングルアームパンタ化されているようです。列番も完全に表示されるタイプになっています。谷保駅通過中の試９４９３Ｍ、中原電車区の２０５系ナハ４９編成、クハ２０４－１２０４以下６連です。

豊田駅進入中１０３３Ｔ ２０１系Ｈ４編成

　２０９系ウラ５８編成の後姿を撮影後は、ちょうど来た上り列車で豊田駅まで前進。昨日のダイヤ乱れで２０１系Ｈ４編成は３３Ｔ運用でした。１本前の快速は豊田駅に到着していたものの、その後がなかなか来ません。ちょっと目を離した間に、いつの間にか跨線橋付近まで接近しており、慌ててシャッターを切りました。昨日のような目茶苦茶な写りではないものの、若干ぶれ気味です。豊田駅進入中の１０３３Ｔ、クハ２００－１０８以下１０連です。

八王子駅停車中配９６４１レ ２０９系ウラ５７編成配給

　２０９系ウラ５７編成、クハ２０９－５８以下１０連が長野総合車両センターへ向かっていました。牽引は長岡車両センターのＥＦ６４１０３２号機。阿佐ヶ谷駅での人身事故でダイヤが乱れていましたが、八王子には定時到着でした。
　前回は、営業回りの日に当たり、今日は１１１０Ｍ乗車中に人身事故の情報。何とか八王子駅までは運転され間に合いました。もう終わりかと思うとまだ配給が行われている感じです。発車時刻については確認できませんでした。八王子駅停車中の配９６４１レ、クハ２０８－５８以下１０連（ウラ５８編成）＋ＥＦ６４　１０３２号機です。