相模湖駅通過中９Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０９編成「あずさ９号」

昨日は最後部がはみ出してしまった「あずさ９号」。前後とも余裕を持たせて撮影しました。これだけ強く降る雪の中の撮影は、記憶にありません。相模湖駅通過中の９Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０９編成クハＥ３５２－９以下９連「あずさ９号」です。ワイパーの位置でユーモラスな顔つきに見えます。

相模湖駅進入中５０１０Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ２１１編成+Ｓ１１６編成「あずさ１０号」

Ｓ１０８編成だった「あずさ９号」は、最後部を切るミスをやってしまいました。「ホリデー快速ビューやまなし」より、わずかに先に来る「あずさ１０号」にカメラを向けると、驚いたことに工事用の柵が撤去されて鉄管の先端がありません。昨日も工事は行われていたのですが、どうやら延伸されると思われるホーム部分の基礎工事が終わったようです。お陰で付属編成３両は完全に入りました。相模湖駅進入中の５０１０Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ２１１編成+Ｓ１１６編成クモハＥ３５３－１１以下１２連「あずさ１０号」です。特急列車は、押しなべて空席が目立ちました。

豊田駅進入中９Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１１９編成「あずさ９号」

八王子駅に各地から返空のチキが集まり、ＥＦ６４ ３７号機が甲府に戻った様子もありません。もしかしたら、ＥＦ６４ ３７号機牽引で新小岩まで返空チキの工臨があるのではと思い早めに出たのですが、予想は外れました。豊田駅にて「あずさ９号」を撮影のパターンに切り替え。豊田駅進入中の９Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１１９編成クハＥ３５２－１９以下９連「あずさ９号」です。

豊田駅進入中９Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１１０編成「あずさ９号」

「あずさ９号」と「むさしの号」を豊田駅で撮ることにしました。Ｓ１１０編成の「あずさ９号」、それほど酷い側面逆光にはなっていないのですが、一直線になる横の色の出に難があります。豊田駅進入中の９Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１１０編成クハＥ３５２－１０以下９連「あずさ９号」です。

相模湖駅進入中５００４Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ２０４編成＋Ｓ１２０編成「あずさ４号」

昨日の「かいじ７０号」を撮った要領で撮影した「あずさ４号」です。手前に来るとピントが合わなくなるものの、どうにか付属編成は見える写真となりました。相模湖駅進入中の５００４Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ２０４編成＋Ｓ１２０編成クモハＥ３５３－４以下１２連「あずさ４号」です。

相模湖駅通過中９Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１１５編成「あずさ９号」

シャッター切るタイミングもまずく、昨日と同じくトリミングで拡大した「あずさ９号」です。Ｓ１１５編成での運転、切れるよりはマシではあります。相模湖駅通過中の９Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１１５編成クハＥ３５２－１５以下９連「あずさ９号」です。

相模湖駅通過中９Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０２編成「あずさ９号」

中線と下り本線ホームで工事があれば撮影を断念する「あずさ９号」。昨日に続いて工事は行われず、やや小さめにＳ１０２編成が撮れました。相模湖駅通過中の９Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０２編成クハＥ３５２－２以下９連「あずさ９号」です。

相模湖駅通過中８０７５Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０４編成「あずさ７５号」

新型コロナウイルス肺炎の感染者が国内で１０００人を超え、全世界では２７万以上に及び、一向に収束する気配がありません。大相撲は無観客、センバツ高校野球は中止、プロ野球も開幕延期の前代未聞の状況。このような時に、列車の写真を撮ってブログを書いていて良いのか、正直言って迷いはあります。他方でこのようは事態の中で、日々の出来事を記録していくことにも、多少は意味があるかという気持ちもあって、続けられる限り更新したいと思います。今日は５２９Ｍから撮影の予定でしたが、ダイヤ改正で時刻が変わり５２８Ｍと被ってしまいました。「かいじ５５号（信州かいじ５５号）」から改められた「あずさ７５号」撮影に切り替えました。相模湖駅通過中の９０７５Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０４編成クハＥ３５２－４以下９連「あずさ７５号」です。基本編成に検査入場している編成があるようですが、外見からは分かりません。

相模湖駅通過中９Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０１編成「あずさ９号」

３両編成の「富士回遊」は長さで分かるのですが、９両編成の「あずさ」と「かいじ」はどちらか見ただけでは区別ができません。２日ほど撮影に手こずったＥ３５３系、土休日ダイヤで中線に４２４Ｍの姿はなく、ホーム先の工事も休工で自分が邪魔な位置に入らずに済み、今日は相模湖駅で「あずさ９号」を撮りました。所によって激しい雨も降ったらしく、フロントガラスが汚れているトップナンバー編成でした。相模湖駅通過中の９Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０１編成クハＥ３５２－１以下９連「あずさ９号」です。

大月駅発車の２１０７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ２０４編成「富士回遊７号」

昨日と同様に分割後の「かいじ７号」を先に撮ったものの、囲いが気になり後が切れてしまうミス。「富士回遊７号」は広角気味にして囲いがロゴにかからない位置に写っています。大月駅発車の２１０７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ２０４編成クモハＥ３５２ー４以下３連「富士回遊７号」です。側面逆光で色は好くありませんが、高運転台の車両３両編成は意外に迫力があります。

大月駅進入中３１０７Ｍ＋２１０７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０９編成「かいじ７号」＋Ｓ２０４編成「富士回遊７号」

工臨を撮ってから時間が無く、Ｎ６０５編成の５２９Ｍの写真は切れてしまいました。そのまま乗車して大月駅に到着。１２両編成の「かいじ７号」と「富士回遊７号」を撮ってみると、手前に影があって、かなりズームアップが必要。昔の大月駅とは、だいぶ勝手が違い１２両は入り切りません。大月駅進入中の３１０７Ｍ＋２１０７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０９編成「あずさ７号」＋Ｓ２０４編成「富士回遊７号」クハＥ３５２－９以下１２連です。

大月駅発車の２１０７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ２０７編成「富士回遊７号」

「かいじ７号」に続いて付属編成の「富士回遊７号」が河口湖へと向かいます。１２両編成の「あずさ」を相模湖駅で撮る時のとは違い３両編成で完結。電気連結器付きのクモハＥ３５２の姿も目を引きます。側面の色の悪さと、工事用囲いが先頭車両にもろに写り込んだのが残念でした。大月駅発車の２１０７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ２０７編成クモハＥ３５２－７以下３連「富士回遊７号」です。

大月駅発車の３１０７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０５編成「かいじ７号」

大月駅に到着し「かいじ7号」と「富士回遊７号」の発車場面を撮ることにしました。先に発車は基本編成の「かいじ９号」。側面逆光に工事用の囲いが写り込む写真となりました。後方に「富士回遊７号」のＬＥＤが見えるのが、２列車併結ならではです。大月駅発車の３１０７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０５編成クハＥ３５２－５以下９連「かいじ７号」です。

豊田駅進入中９Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１１５編成「あずさ９号」

足を延ばして豊田駅にて撮影の「あずさ９号」です。それほど強い逆光にはなっていません。豊田駅進入中の９Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１１５編成クハＥ３５２－１５以下９連「あずさ９号」です。

相模湖駅進入中５００４Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ２０１編成＋Ｓ１０１編成「あずさ４号」

「あずさ２号」が無くなり、代わってほぼ同時刻で「あずさ４号」が通過となります。前面に架線やら碍子の影は避けられなかったものの、付属編成、基本編成ともＥ３５３系のトップナンバーという、今では珍しい組み合わせでした。相模湖駅進入中の５００４Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ２０１編成＋Ｓ１０１編成クモハＥ３５３－１以下１２連「あずさ４号」です。