豊田駅進入中９３８５Ｍ 勝田車両センターＥ６５３系１０００番代Ｋ７０編成「ぶらり高尾散策号」

「ぶらり高尾散策号」のＥ６５３系１０００番代は、被るのを覚悟で豊田駅で待ちました。中線から始発の「快速」と双方が遅れぎみ。被った後に姿が見えた瞬間からシャッターを切ると、かろうじて抜けた編成が写っていました。Ｅ２３３系もろともトリミングしています。豊田駅進入中の９３８５Ｍ、勝田車両センターのＥ６５３系１０００番代Ｋ７０編成クロＥ６５２－１００８以下７連「ぶらり高尾散策号」です。「クリーム色４号」と「赤２色」が潰れずに済みました。出勤前に西国分寺駅で「かいじ５６号」を撮るつもりでしたが、こちらは通過する下りの「中央特快」が接近しており、無理はできず手振れに終わりました。

豊田駅進入中９３８５Ｍ 勝田車両センターＥ６５３系１０００番代Ｋ７０編成「ぶらり高尾散策号」

「国鉄特急色風」というのが正確なようですが、Ｅ６５３系の「ぶらり高尾散策号」も豊田駅で撮りました。時刻通りだと被りそうな始発の快速があったのですが、「かいじ３号」と「富士回遊３号」が少し遅れており、続行の「ぶらり高尾散策号」が被りを免れました。豊田駅進入中の９８３５Ｍ、勝田車両センターのＥ６５３系１０００番代K70編成クロＥ６５２ー１００８以下７連「ぶらり高尾散策号」です。

新潟駅進入中２０１０Ｍ 新潟車両センターＥ６５３系Ｕ１０１編成「いなほ１０号」

夕方の新潟駅で１１５系を撮れないものかと試しましたが厳しい状況。ちょうど来たＥ６５３系１０００番代の「いなほ１０号」は見られる写真になりました。こちらも１０００番代のトップナンバー。新潟駅進入中の２０１０Ｍ、新潟車両センターのＥ６５３系Ｕ１０１編成クハＥ６５３－１００１以下６連「いなほ１０号」です。個人的には「いなほ」と言えば４８５系、とりわけ上野始発の頃の列車が懐かしく思い出されます。

新津運輸区内入れ換え中 新津運輸区キハ４７ ５１１

新津運輸区内で入換え中の気動車をもう一両撮っておきました。こちらは「新潟色」のキハ４８。やはり片運転台の車両が１両で往復していました。新津運輸区内入換え中の新津運輸区キハ４７　５１１です。

新津駅停車中２２３４Ｄ 新津運輸区キハ１１０－２１６＋キハ１１０－２１７

キハ４０系に比べれば新しいキハ１１０系気動車は、直ぐには置き換えとはならないようですが、将来は安閑としていられないよう気もします。磐越西線の２２３４Ｄにて撮影。新津駅停車中の２２３４Ｄ、新津運輸区のキハ１１０－２１６＋キハ１１０－２１７です。

新津運輸区内入れ換え中 新津運輸区キハ４８ ５４５

新津駅からは、新津運輸区内で入れ換えを行う車両を撮ることができます。派手な塗装の気動車が１両、構内を往復。元只見線の「縁結び列車」のデザインのままの車両とのこと。動画だと分かるのですが、片運転台のキハ４８が後退しているのも車両基地内ならでは。新津運輸区内入れ換え中の新津運輸区キハ４８ ５４５です。

新津駅停車中８３１Ｄ 新津運輸区キハ４７ ５１７＋キハ４７ ５１５

電気式気動車ＧＶＥー４００形が営業運転に入り、キハ４０系気動車は２０１９年度中に置き換えとのこと。１１５系よりも先に姿を消してしまうようで見逃せない存在でした。羽越本線の８３１Ｄ、前は「新新潟色」、後は「首都圏色」の２両編成でした。新津駅停車中の８３１Ｄ、新津運輸区のキハ４７ ５１７＋キハ４７  ５１５です。この列車で撮るのは最後になる可能性が高そうで気がかりです。

小針駅進入中１５４０Ｍ 新潟車両センターＥ１２９系Ｂ１編成

小針駅で１４２Ｍを待っている間にＥ１２９系Ｂ編成のトップナンバーが新潟へ向かいました。折り返して来る可能性があり、それらしき列車を撮るとＢ１編成でした。１１５系を撮り損なってＥ１２９系のトップナンバーを撮ることなると言う皮肉な結果でした。実質的にはＡ編成の方が先ですが、「１」となると撮る機会もなさそうな編成です。小針駅進入中の１５４０Ｍ、新潟車両センターのＥ１２９系Ｂ１編成クハＥ１２９－１以下４連です。

東京駅進入中３００Ｃ新潟新幹線車両センターＥ４系Ｐ１３編成「Mａxとき３００号」＋２３００ＣＥ４系Ｐ８１編成「Mａxたにがわ３００号」

まず撮ることがない新幹線の車両。東京から新潟まで乗車した「Mａxとき３０７号」はオール二階建てＥ４系を２本つないだ編成でした。上越新幹線にＥ７系投入で淘汰されつつある形式とあって、「Mａxとき３００号」と「Mａxたにがわ３００号」で到着時を撮りました。編成全ては入らないものの、巨大な車体がうねる姿は折り返し駅ならではでしょう。東京駅進入中の３００Ｃ新潟新幹線車両センターＥ４系Ｐ１３編成「Maxとき３００号」＋２３００Ｃ新潟新幹線車両センターＥ４系Ｐ８１編成「Mａxたにがわ３００号」Ｅ４５３－１３以下１６連です。二階建て新幹線が過去のものとなる日も近いかも知れません。

八王子駅進入中回９５３２Ｍ 勝田車両センターＥ６５３系Ｋ７０ 編成

高尾駅から豊田車両センターに向かう回送のＫ７０編成を、八王子駅にて再び撮りました。どんよりとした曇り空で後方は潰れ気味となりました。細いラインが高い位置にあったり、太かったりは、元々この塗装を予定していなかったデザインで、やむを得ないと言えるでしょう。１８５系の「あまぎ色」「湘南色」などの記憶もよみがえります。本来は違う塗装だった車両に「国鉄特急色」を復活させてくれた水戸支社はじめ関係各位に敬意を表します。八王子駅進入中の回９５３２Ｍ、勝田車両センターのＥ６５３系Ｋ７０編成クハＥ６５３―１００８以下７連です。

豊田駅進入中９４３２Ｍ 勝田車両センターＥ６５３系Ｋ７０編成

１０時１４分頃に「国鉄特急色」となったＥ６５３系の団臨がやって来ました。「グッドデザイン賞」受賞の正面、失礼ながらひょうきんな顔立ちに見えるのですが、「クリーム色４号」と「赤２号」の「国鉄特急色」に違和感を感じません。それどころか似合っている印象すら受けます。１８９系Ｍ５１編成の引退以来見ていなかった塗装、６０年以上前に制定されたものとは思えない優れた色だと改めて思います。「リゾートエクスプレスゆう」が廃車、「ぶらり高尾散策号」も運転が無く、勝田車両センター所属車両を撮るのも久しぶりでした。豊田駅進入中の９４３２Ｍ、勝田車両センターのＥ６５３系Ｋ７０編成クロＥ６５２―１００８以下７連です。

八王子駅構内のマニ５０ ２１８６「ゆうマニ」

北海道での「ザ・ロイヤル・エキスプレス」運転にあたり、電源車として「ゆうマニ」ことマニ５０ ２１８６が東急に譲渡されるとのニュースは読んでいました。１８９様からの昨日に甲種車両輸送とのコメントを拝見し、ＥＨ２００牽引で八王子駅まで来ているらしい様子。引込線を見ると単独で留置中でした。駅構内からは厳しい場所でしたが南口の公道から撮れそうな位置。２メートルくらいのフェンスがあり、ガードレールによじのばるのは気が引け、手を伸ばし、モニターのアングルを変えて撮影。なんとか見られる写真にはなりました。この後、長津田へ向かったとのこと。銘板や標記が物語る貴重な一両、新天地での活躍を祈らずにはいられません。八王子駅構内のマニ５０ ２１８６「ゆうマニ」です。

 

 

 

吉田駅停車中２６５Ｍ 新潟車両センターＥ２１７系Ｖ１３編成

今回撮影した中で、唯一のＪＲ形式となったＥ２１７系です。弥彦線をメイン走る少数派。２両編成で幕表示と菱形パンタグラフのままなのが珍しく感じられます。吉田駅停車中の２６５Ｍ、新潟車両センターのＥ１２７系Ｖ１３編成クハＥ１２６―１３＋クモハＥ１２７―１３です。

新津駅停車中８３１Ｄ 新津運輸区キハ４７ ５２２＋キハ４７ １５１６

１１５系が一段落し、キハ４０系も撮っておくことにしました。青系「新潟色」のキハ４７、１１５系以上に走り込んだ姿に見えます。この形式も遠からず置き換えとなる可能性が高そうです。新津駅停車中の８３１Ｄ、新津運輸区のキハ４７ ５２２＋キハ４７ １５１６です。寒さに加えて雨も本格的に降りはじめ、令和元年初日は、昭和の時代に製造されて活躍を続ける国鉄形式３種を撮って切り上げました。

相模湖駅通過中９２４１Ｍ 鎌倉車両センターＥ２５９系Ｎｅ０１１編成 「成田エクスプレス４１号」

「富士回遊」の運転に伴い、土休日限定とは言え、富士急行線へ直通する特急の先駆けとなっていた「成田エクスプレス」が無くなります。下りの「８号」は前を切るミスをやらかしました。トリミングした画質の粗い写真となるものの、上りの「４１号」を跨線橋脇から撮影しました。相模湖駅通過中の９２４１Ｍ、鎌倉車両センターのＥ２５９系Ｎｅ０１１編成クロＥ２５９－１１以下６連「成田エクスプレス４１号」です。丸顔のＥ３５３系というような容貌も、４年余りの乗り入れで終止符が打たれたようです。