２０１６ファンラン,フルコースＳＰＬ

ファンラン参加から５日経過しますので、そろそろレポートしたいと思います。
え～、まず今回参加したのはロードスター２（タイムアタック競技）と
ロードスターウォーズ（レース形式競技）でＷエントリーです。

天候は見事な秋晴れ！！・・・でもまだ気温は午前で３０度弱
午後には３２度くらいありましたが、ドライでタイムも刻みたかったので
とにかく晴れてくれたので嬉しいです。

【やはりモータースポーツの聖地、鈴鹿サーキットは最高！！】

早速ですが、当日はまずロードスター（以下ＲＳ２）のフリー走行から始まりましたが・・・
まぁ、ＳＶ６５０は鈴鹿をこの日初めて走らせる訳で何のデーターもありません。
とりえず時間いっぱいの１５分走ってみましたが・・・、
意外とタイムが伸びずＳＶ４００でも出ていた２分３５秒台にもなかなか乗せれず
少々焦りましたが、最終的にはかろうじてＳＶ４００のタイムをクリア、それでも
２分３４秒とＳＶ４００のタイムと大して変わらないのが予定外でしたね・・・。

そして、次の走行はもうＲＳＷ２の予選です、目標は最低フロントロー（内心ポール）
１走行目の３４秒なんてタイムだと到底無理なので、予選までに頭の中で
詰めどころ、攻略法を考え、スプロケを標準（新車出荷時）に戻してマシンの変更は
これで終了、他に何もする事無いのでこの仕様でコースイン。

・・・とりあえず、頭で描いた様に走って３３、３２秒と幾らか気持ちよく
走れて来ましたが真後ろに地元ライダーが付いていたので、
このまま引っ張ってタイム超えられたらイヤやんって思い
一旦ペースを落として、間合いを取って残り時間２分ってところで
ラスト１発アタック開始！！・・・で、出た出た（結局はこの日のベスト）
ＳＶ４００でのタイムを５秒弱縮めて何とかギリの２分３０秒、
正確には２分３０秒９８でＲＳＷ２のポールは獲得。
とりあえずはＣ４クラス（～７４５ｃｃ２気筒まで）のコースレコード記録。

予選リザルト
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2016/funandrun/0910_roadstarwars2_q.html

ついでに鈴鹿フルコース、コースレコード表↓
http://www.suzukacircuit.jp/records_s/racing_2wheel/index.html
これでX-Formula TWIN II、ROAD STAR II(C4)、ROAD STAR II(C6)の３クラスゲト
全て超マイナー不人気車種鈴菌ＳＶでｗ（ホンダなら売れてただろうに）

【ライダーなら誰もが憧れる？？鈴鹿のファーストグリッドＧＥＴ！！】

続きです、ＲＳＷの予選の後は、今度はタイムアタックの本ちゃんです！
一応、ＲＳＷの予選でとりあえずのコースレコード出たので
仮にタイムが落ちてもいいのでセッティングで試してみたい事を
ここでトライする事にしました。
エアクリーナーのダクトをＳＶ１０００の無加工の物を使ってみたのですが
結果見事に外しましたｗ　ただでさえ２１０キロも伸びない最高速が
２０６キロまでしか伸びず完全なミスチョイスｗ
おまけに残り５分位の所でガス欠。。。まぁほぼバックストレートエンドだったので
そのまま惰性でピットまでたどり着く事出来ましたが、
全開率が高いせいかＨＳＲやＡＰで走る燃費よりも１割程悪い様です。

とりあえず、ＲＳ２の方は先ほどよりタイムは落ちましたが
タイムは２分３１秒７で総合１位＆クラス1位となりました。ただ、
ＲＳ２クラスは台数が僅か９台しかありませんでした。
そのうちＳＶ６５０が３台もいたのは異様かとも思えますが
このＣ４クラス、ヤマハのＭＴ０７やＮｉｎｊａ６５０なんかも参加出来るので
出て来てくれると賑わいそうなのですが、そんな変わり者いないでしょうかｗ

そして最後にＲＳＷ２の決勝の模様ですが・・・
どなたかがｙｏｕｔｕｂｅに決勝の模様をＵＰされてましたので
動画を見られる環境のある方はこちらを見て頂けると早いと思いますｗ
見てあげようと言う方がおられましたらご覧頂ければと思います。１７分程です。

https://www.youtube.com/watch?v=oGZ4-biAIDs

決勝リザルト
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2016/funandrun/0910_roadstarwars2_f.html

ファンランフルコース準備

現在では年に１度のファンラン、フルコースＳＰＬがいよいよ今週末です。
（数年前には年に２回開催の時期もあった様ですが・・・）
気持ちは年に１度の８耐参戦参戦ライダーと同じですｗ

エントリーリストが出てました！いつもゼッケンは９６番を希望して貰ってましたが
今回は他の誰かが９６番を希望したみたいで今回は第２希望のロレンソと同じ９９番ですｗ

【ヘッドライトも付けましたＫＤＣのビューエル用カウルで空力向上かも！！】

前回書きましたが今年はＳＶ６５０でＲＯＡＤ ＳＴＡＲ２と
ＲＯＡＤ ＳＴＡＲ　ＷＡＲＳ２クラスでＣ４と言うクラスでWエントリーしてます、
ＲＯＡＤＳＴＡＲの方にはＳＶ６５０が３台もいます、異常ですｗｗ

http://www.suzukacircuit.jp/funandrun2_s/pdf/2016rd4_entry.pdf

一応ピットは４１番です（土曜日のみいると思います）
ＲＯＡＤ ＳＴＡＲ　ＷＡＲＳ２（レース形式）の方は中型バイクの中に
自分のＳＶ６５０　１台だけが大型車での混走なので予選はタイム出して
フロントローに並びたいところです！
一応大型車ですが最高速は中型レプリカ車に劣るので
決勝は走ってみないとどうなるか全く予測は付きません。。

毎年、転倒を始め何らかのトラブルに見舞われ続けているので
今年こそはノントラブルで乗り切りたいです！！
それでは行って来ます（行くのは週末ですが）

【後はサイレンサーをレース用に交換して全て完了！】

ファンランエントリー

気が付けば前回の記事よりほぼ１カ月開いてしまってました、、
近況としては、鈴鹿ファンランのエントリーが先週まででしたので
今年は熊本地震の影響でＨＳＲ九州やオートポリスを
メインバイクの７５０の方で一度も走れて無いので
いきなり２５０キロを超えるスピードに対応できるかの不安もあって
（今年になって２００キロを超えるスピードを一度も出していませんので・・・）
数年先に投入予定だったＳＶ６５０ｓの方を前倒しで
ＲＳＥ－Ⅱ（Ｃ４クラス）とＲＳＷ－Ⅱ（Ｃ４クラス）とで
Ｗエントリーしています！！

マシン自体、まだ完全には仕上がってはいませんが
オートポリス２分７秒フラあたりは出ているので
同じ様なリズムで走れれば（タラレバｗ）鈴鹿換算タイムで
２分３０秒切るか切らないか位行けるのではないかと思います。

ＨＳＲでは震災後のサーキットの再開直後から
１０秒切ってコンスタントに９秒には入れれる位で走れています！

【酷暑の中ですが･･･、ＨＳＲだとこの位が現状のＳＶ６５０でのベストってところ】

Ｃ４クラスは中型車クラスと混走なのですが、問題は最高速。
一応、６５０ｃｃなので区分的には大型車なのですが・・・・
たぶんオートポリスと同じ位しか出ないので２１０キロまで出ないと思います、
（過去最高に伸びた際で確か２０６キロしか出なかったです）
中型車のレーサーレプリカだと２２０位は出てたと思いますので？？？
またバックストレートで抜かれ捲くるのか？？

まぁでもこちらのＳＶで７０馬力台で、中型車レプリカも当時のデーターで
７０馬力台だったと思うのでパワー的にちょうどいい感じではないかと思います！
（まぁ、カリカリに決まったＮＳＲ２５０なんかは８０超えてましたが）

・・・・と、言う事でとりあえずの近況です。
バイクの方はＲＳＷ仕様と言う事で保安部品が必要なので
ＫＤＣのビューエルカウルにライト付けたりやってます。

【まだライト付けてませんがこんな仕上がり具合です、かなりチグハグですｗ】

ＳＶ６５０ｓ実戦投入②

レースから１週間過ぎちゃいましたので前回の続きを・・・

それで予選ポールからコース外へ退去後、ヘルメットのシールドを直し
オフィシャルからピットロードからのスタートを告げられ所定の位置へｗ

予選のタイム差からトップに戻れるのは難しいなとおもいつつも
せ、せめて表彰台圏内には入りたいとスタートの準備をします。
今回のスタートは前方のシグナルに注目と言うよりも後方のシグナルです
（まぁ、スタート合図は真横のピットレーン出口の小さなシグナルですが）

【１人ポツ～～ン、とスタートを待ちますｗ　微妙な路面ですよね～～～】

・・・で、後方で通常のグリッツドからのスタートが切られた後
集団の最後尾が２コーナーに差し掛かった位でこちらのスタートが切られましたが・・・
結構皆さん入りが早い！！自分だけウォームアップラップで回っていないので
タイヤはかなり冷え切っていて入りが悪いので
自分が３コーナー回るころには集団は次のＳ字を抜けて
高速コーナーに差し掛かるくらい結構な前方まで遠ざかっています。

たぶん、タイム的な遅れは１５秒位はあるかな？？
１周、２周目まではまだタイヤのグリップ感が悪くて最後尾にさえも近づけません
維持するのがやっとでした。３周目あたりから１３秒台に入って
やっと最後尾のマシンとの差が僅かづつ縮まり始めました。

それでやっと最初の１台を抜いたのはもうレースの中盤まで来た頃でしょうか？
そしてレース中盤、比較的近い位置で２台づつのグループで走っていたマシンを
２周ごとに１グループごと抜いた感じです。

【やっと中団に追いつきました、
画像の中の遥か先、３コーナーを走ってるのがトップ２台】


【次のグループ　ロックオン中。何故かこのクラス白いツナギが多いですね！】

このグループを抜けて、とりあえずの３位のポジションに戻った頃に
コントロールタワー横のの残り周回数を見ると４周。
トップ２はくっついて走ってましたが、そことは１０秒弱の差。

まぁ～～、ちょっと残り周回数から考えて追いつくのは無理。。。
タイム更新しようにも、路面コンディションも悪いので無理も出来ない・・・・
まぁそんなこんなで？結局ポジションキープでチェッカー。
ＳＶ６５０ｓのデビューＷＩＮは果たせませんでした・・・。

まぁでも時々、この位の方がいいんです。
仮にポールtoＷＩＮなんて成し遂げたら
『また格下のバイクでシロートさんライダーいじめに来て～～』
なんて言われますからｗ（いや自分も素人ですけど）

それでも少しは残念ですけどね、出来ればＳＶ６５０のデビュー戦を
ポールtoデビューＷＩＮでまとめたかったし・・・まぁでも仕方ない、
ちょっと悔しいので次回ドリカもＳＶ６５０でツインクラスを走ろうと思います！
・・・ので、同クラス参加の方、宣戦布告しておきますｗ

ただ・・・、１２秒切りＥＸＰ昇格ルールが施されてＥＸＰで出走となると
勝負権なんて全くありません！最下位グループ確定です。その辺がどうなるか？？

今年のＨＳＲのＨＰに掲載のルールで行くなら、予選　決勝中１分１２秒を切ったライダーは
ＥＸＰの昇格です。（が）今回の公式通知の予選項目の所で
鉄馬クラスと、ツインクラスは予選中の１２秒切りルールは免除されていました・・・・。
（第１戦、２戦では予選中に１２秒切った時点で決勝はＥＸＰで出走でした）

【今大会の公式通知一部】

・・・が、しかし その次の続く一行に　
決勝中に基準タイムを切った場合は次回大会よりＥＸＰでエントリーと
赤文字で記されています。

・・・となるとやはり次回からこのＳＶ６５０でもＥＸＰ？？そうなると今大会が
ツインクラスで優勝のカップを貰う最初で最後の機会を逃した？？？
その辺がよく分かりませんので、来季スケジュール＆規則が出ましたら
大会事務所の方へ確認して参加したいと思います。



１２月１５日追記
今回のドリカでシーズンも終了したので年間使用したタイヤ代を計算してみました！
今年使用したフロントタイヤ、ＧＳＸ－Ｒで４本、ＳＶ６５０で１本　計５本
リアタイヤがＧＳＸ－Ｒで４本、ＳＶ６５０で２本で　計６本
前後合計で年間１１本の使用でタイヤ代にかかった金額は２１万９千１０円。
（去年は全９本の使用で１７万５千円）
ちなみに、私の場合完全に減って廃タイヤになる前に６部目前後で売却するので
購入金額から売却分を差し引いた金額になります。
去年より随分嵩んだのはやはり２台でレースをした事ですね、
ＳＶ６５０ｓで使ったタイヤ代約５万４千円を引くとほぼ去年と同額になります。
2016n2xbj_.pdf

ＳＶ６５０ｓ実戦投入①

え～、昨日ＨＳＲドリームカップの最終戦の
スポーツツインクラスに参戦してきました！！
寒いのに弱いので冬のＨＳのレースは丸５年ぶりの参加です。

まぁ、本来はまだバイクの仕上がり具合も９０％以下ってところで
１週間前では予定してなかったのですが・・・、

前回の走行（１１月２８日）で燃調取りのつもりで
街乗りタイヤのままで走行したにもかかわらず、前回タイムは書きませんでしたが
フロントタイヤにツーリングタイヤのＺ８の仕様で１分１０秒６で・・・・、
内心、こりゃ～レースタイヤに戻せば確実に１０秒切れるよね！と思い。
２９日がエントリー締日でしたのでギリギリでエントリーしてました。

【このタイヤでね～～～、１０秒出てしまったから急遽エントリーｗ】

ただ・・・、これまでスポーツオープンと混走の際には１分１２秒切ると
エキスパートに昇格にされるので、あまりタイムの事に触れずに
記事を書いてましたが、上に上げられてもね～～～、
中型バイク位の車速しか出ないバイクで走っても面白みないでしょ？？
１２秒切りで昇格だったらどうしたかって？？
たぶん今回の予選は手を抜いて走っていたでしょう・・・
まぁそこはバイク自体がハンディなので・・・・、
実際タイムが１～２秒遅いバイクでもスタートで前に出られたら抜けないからね！

ただ今回はツインクラスだけで単独開催だったせいか？昇格は無しで走れるので
（ここ数年単独レースは無かった気がしますが何故か今回は１１台エントリーでした）

【とりあえずのレース仕様になったのは当日の午前１時でした（汗､､】



･･･と、言う訳で予選からめいいっぱい走って来ました！！
とりあえず、予選でのベストは結構悔しい１分１０秒１６××ｗ
う～～～ん、あとコンマ１秒ちょい速ければ公言道通りの９秒台やったのに！！
（周りには６５０買う前から６５０なら９秒出るよと言いふらかしてましたから）
まぁ、仕方ない決勝にかけよっと思い、燃調をもうちょっと触って決勝を待ちます。

【予選後半は前車に詰まってタイムを伸ばせず･･･、
タラレバですがクリアが取れれば公約通りの１０秒切りが･･･】

・・・で、今回ツインは最終レースでスタート時間が午後４時２０分からだったのですが、
４時が近づいたあたりからな、なんと無情な雨。。。
は～～～、ベスト更新は無理やんと思いつつ、空は鉛色でややうす暗くもなってきたので
決勝前に明るめのシールドに交換したのですが・・・・
（これが今回の大敗因の要因でしたｗ）

サイティングラップを回ってグリッドに付いたのですが、

【選手紹介までは･･･、ポールポジションのスタート位置で････！】

しかし交換したシールドが路面が全て濡れて見える罠ｗ
ウェットなのか、ドライなのか全く分からん、躊躇してると
タイヤに加重かけれずにグリップ感は出ないの悪循環
それで・・・、選手紹介の最中にピットクルー（嫁だけど）
予選までに使ったシールドを持ってきて貰いましたが ヘルメットを
被ったままではシールド交換できず、まぁ左側はホルダーから外せましたが
右側のホルダーから外れない～～、良く考えたら昨年からの右肩の負傷で
右腕の作業が肩から上でうまく出来ない事を忘れてて･･･
それでスタ前１分になって進行の妨げになると判断したのでコース外へ退去。

【･･･、でこうなります。　決して演出ではありませんｗ】

これがピットロードスタートになってしまった理由になります
続きは後日。

１２月１０日追記
出来ればレース前に出来ればよかったのですが・・・
フォークオイル２５番化で、何とか走れるから
これなら攻めれる！！と言うフォークが出来ました！！
タイム更新間違いないですが････！あと１週欲しかったです。。。

【オイル代ケチったもんで、遠回りしましたｗ
純正だったら１４００円で済むものが２本要るので５０００円近いから･･･】