変態系Ｂ型のやりがちな・・・

もやもやとした２０１４年も終わり２０１５年になりました！
何か、ここのところ張り合いがありませんが今年は去年までの流れを吹っ切り
いい流れにのせたいと思います！お会いする方、関係者方々
本年もよろしくお願いします！！

さて今年の記事の１発目は車の話になりますが
先月、ＨＳＲの４輪走行後に「もうこのお買いものスイフトで
サーキト走る事は無いかな？？？
４輪で走るにしてももう少し速い車で走りたーい！！」
・・・と、ぼやいていましたが、そうもう内心１２月１９日の時点で
水面下ではある方と車の売買で交渉を進めていましたｗ

・・・で、２０１４年も残すところ３日ってところで
我が家に新たな車がやってきました！
（と言うか嫁が宮崎まで取りに行って来ました）

欲を言えばもっとモアパワーな（２００馬力超えるような）車が
良かったのですがまぁ基本は嫁の車って事と、たまたま同年式で
同じ色の上級グレード車って事で完全に乗換えましたって感じではなく、
まぁ何かグレードアップしましたみたいな感じで半分継続的な気持ちで
付き合えそうでしたのでこれ、スイフトスポーツにしましたｗ

【合うものはバンバン移植します！経たりの来てた車高調は新調します！】

この時点で写真には２台写っていますが２台持つわけではありません、
１台は買い取りのガリバーで売却、いやぁ４０万円も付かないだろうと
思っていたら、予想外の４５万で買い取りますって事で即お願いしました！！
同年式のスイフトの相場見てたら店頭価格の高めなディーラーの店頭でも
６０万円台が相場なので４０万も行かないと思うでしょ？？
それを４５万円で買い取りますって言うのにはびっくりしました！
とにかく何の苦労も無く売れたので良かったです！！
しかしこれからスポーツの方に手を入れていかないといけないので
これまでの素イフトと同様な内容にするには数十万円かかるでしょうが････
（サス、デフ、ＥＣＵ、マフラー諸々）

【手前、素イフト、奥スポーツ、スポーツ悪顔やわ～ｗ】

それで早速２月にはＨＳＲの４輪走行枠を走ってみたいと思っています。
まぁ３秒位は縮まるでしょうね？？いやＬＳＤも入ってないので
控えめに２秒半位って言っていた方が良いかも？？
とりあえずシェイクダウン（データ収集）なのでそんな所を第一課題として
走ろうと思います。

今年の４輪走行終了

え～、１２月に入って急激に寒くなりバイクシーズンも
終わったなって感じですので１３日にＨＳＲの４輪走行枠を走ってきました。

【ミニバイク、オープンクラスより遅いでしょうねぇ、シケイン無で２３秒台】

車は基本的にバイクが完全にシーズンオフやなって感じてる時しか走りませんが
前回走行の３月に走行した後は特に何もしていませんでしたが
今回の走行の為に準備した物フロントディスクローター（新品）、
エンドレスＭＸ７２ブレーキパット、
フェデラル５９５ＲＳ－Ｒタイヤ、エンジンと直接は関係ありませんが
ＲＳ－ＲのＲＵＮ☆ＵＰ（エンジン添加剤）
リア周りにアームの強化ブッシュに リアタイヤはＳdriveと
何やらかんやらでこの日の為に８～９万円注ぎ込んでの走行に挑んで来ました！！

【車なのでこけて怪我する事も無いだろうって事で今回 同伴は子供だけ】

車の事は基本的にみんカラに書いていますので
そちらの記事とダブってしまいますので気になる方は
みんカラの方で続きを見てもらえればと思います！（思いっきり手抜き）
http://minkara.carview.co.jp/userid/954040/blog/

正直いつもは１分一桁秒台で走ってるところを１分２０秒切れない車で走っても
ぜ～んぜん面白くない！！
まっ、もうこのお買いものスイフトでサーキト走る事は無いかな？？？
４輪で走るにしてももう少し速い車で走りたーい！！
せめてＮｉｎｊａ２５０と同等レベルタイム（１５～１６秒）で走れたら
４輪で走っても面白いんじゃないかとは思いますが。。。

あぁ、そう言えば年が明ければ新春のサービス走行デーがあるけど
何を投入しようかな（車？バイク？Ｆ枠をスクーター？）？？？

車リベンジ編

寒い日が続いてバイクの方は何も出来ていません！
･･･と言うか１２月の４輪走行のあまりにも不甲斐ないタイムに
車での走行に闘志を燃やし投資を注いでいました（笑

とりあえずこちらのブログがあまりにも繋がりが悪いので
車の記事は車のＳＮＳみんカラをメインに使う事にしました。
車の記事も読んでいただける方がいれば↓こちらでお願いします。
http://minkara.carview.co.jp/userid/954040/blog/


【何となくですが、若干の１～３コーナーレイアウトの変更と
コース幅が広くなったような？？？】
（車で走って１～２コーナーにかけての進入スピード５キロ前後ＵＰして
１コーナーアプローチから３コーナー脱出までで０，６秒短縮しました）

本当は９日のＨＳＲリニューアルオープニングデーは
バイク（ニンジャ）と車２台体制で走ろうかと思ってましたが
バイクのパーツが間に合わず車だけになったのですが・・・・

そうこうしてたら２月も残り２週間少々となり
３月開幕のバイクレースの準備はどうするのって事にもなるので
そろそろそちらの方にも頭を切りかえなくてはなりませんね！
ニンジャのＮｅｗパーツも今週中には装着出来るので今月中には
走らせたいしナナハンの方も・・・、乗り換えて１度もレース出てないし・・・。

HSR４輪初走行

車の記事は何年ぶり書くんだよ？くらい車遊びをする余裕は無いのですが
ＨＳＲのバイクの走行枠はミニバイク枠ばかりが増えてＳ枠（中型車～）は
年々少なくなってるので路面温度も低いので転倒する事がほとんど無いであろう
素（ス）イフトで先週２１日にスポーツ走行をやってみました。
（スイフトスポーツで無いただのスイフトはこの方面では 素イフトと呼ぶらしい）

【実測８５馬力前後、乗車パワーウェイトレシオで約１３キロ/ｐｓ、
日頃乗ってるバイクとは全くもって比較にならない低ポテンシャルｗ】

それでまぁコースはバイクで完全に把握しているし峠でも走り回ってるのと
過去の素イフトのタイム（他人の）から見て１分２０秒は切れるでしょ♪（余裕）

【過去のタイムアタック競技の参考タイムで素(ス)イフトで１９秒６やろ･･･】
・・・で、挑んで来ましたが、当日は路面を濡らす程では無かったですが
終始雨がパラついていて気温も６～７度とあまり良いコンディションでは
無かった様でタイヤのグリップが全然出ません
（一応タイヤはフロントネオバにリアＳドライブ）
リアの方がランク下のタイヤでしたがフロントばかりが逃げて
アンダーステアばかり、たぶん突っ込みすぎて曲がらない
（要するに乗り方が下手）
ちなみに最高速はコンスタントに１３９キロ台。

・・・で１枠で１５周してベストが２４秒台（涙､､
連れ（息子）と「２０なんて到底無理、良く出ても２３秒台やねぇ」と語って
とりあえず２本目の走行しても無駄っぽかったけど熊本まで来て
１本走って帰るのもしゃくなので４１００円払って（２輪だと２５００円だけど）
もう１枠走る事に、

一応うちの素イフト、サブコンが付いてるので点火時期を少し早めたマップで
コースインして２周目から２４秒前半出たし伸びも少しいい感じ
だったので、これはイケル！と気合は入ったものの
気合入れすぎたのか（気合空回りというやつ）結局２本目も２４秒台で終了。。。。
オーバースピードで突っ込んだ周に１４０キロが２回程出たのが収穫かなぁ？？
まぁこんな感じでＨＳＲ４輪初走行は玉砕されて終わりました・・・。

決して走る車だとは思っては無かったものの、
こっ、ここまで素イフトが走らんとは思わんかった･････､､
余裕で２０秒切れるやろ（要するに１９秒↓）は無理としても
せ、せめて２１秒台位は入れたい・・・何とかしたーい！何とかしてでも！！
・・・で、結論としてビッグスロットル化（バイクで言えばビッグキャブ）が
２１０００円で可能なので年明け早々にビッグスロットル入れて
２月にリベンジするかも？？？見てろよ～
（いやこんな遅いの見なくていい、気にしないで・・・・ｗ）

ラム化

スイフトを買って1年が経ちました、
時々近くの峠へ流しに行くのですがまぁ～遅いです、
ちょうどギア付きの原付バイク位の速さ（遅さ）です・・・
そもそも峠の登りじゃ２速しか使えません、３速に入れると失速します（汗､､

もちろんターボやスーチャを付けてチューニングすれば４０～５０ｐｓは
比較的簡単にパワーＵＰは可能ですが馬力と同じくらい
ちょうど４０～５０万かかるでしょう（笑､､
それに嫁の車だしそこまで求めてないし・・・・

そこで極力お金をかけずに幾らかでも気持ちよく走れたらと思い
スポーツバイクでは定番のラムエア化をする事に！！
車用のラムＫＩＴってあまり出ていない気がしますが
スイフト用としてはトラストよりスイフトスポーツ用が販売されています。
そこで先に取り説のコピーだけショップから貰って付きそうだったので注文、
（幾らか値引きして貰い税込４１０００円で購入）
先週とどいたので早速取り付けする事に！

一応ＳＴＤ状態での峠走行のデーターをＧＰＳロガーにて記録していますので
その比較は後々記事にて・・・。

ここのところ週末になるとずっと雨なので
とりあえず車を工場に突っ込んで作業します。

【ここまでの作業なら１０分程度、大丈夫かと思う位とても簡素な取り付けです】

純正のエア吸入口はエンジンルームの中、左ライト（画像では右側）の
横から６０パイ位の吸入口から取り入れています、

【１３００ｃｃのコンパクトカーとあって素気の無いエンジンルームです・・・】

ラムエアＫＩＴはラジエター横のシュラウドをカット、穴あけして
その横から吸入口を前方に突き出します、
ここだけ見ると、うん、初期のＺＸ－１２Ｒみたいだ（笑､､
峠の友達と雑談しながらボチボチ作業を進め作業開始から約３時間で終了、
下準備してさっさとやれば２時間位で終わりそうな割と簡単な作業でした。

【なんかちょっとやる気のあるエンジンルームに変貌しました！！？？】

本来ならばグリルの加工も必要だったのですが、いずれはラム化を考えていたので
ちょうど純正オプションのバンパーですとグリルがメッシュグリルでしたので
グリル加工の作業は無しで加工グリルよりもガンガン吸ってくれそうです！！
・・・と言う事でラムＫＩＴ取り付け作業は終了、インプレはまた後日。