5,254.0km、チェーン・シフトワイヤー（アウター＆インナー）交換

　　　　昨夜の聖書朗読の割当が終わったし、今日の天気予報は梅雨らしい一日になりそうなので、近くのDIY店で細かい作業用の手袋と、ロード用インナーシフトワイヤー（DURA-ACE）と、少しばかりの食物を買って来て、作業開始。

　　　　流石（さすが）に、チェーンは107駒に対して半駒以上伸びていました。インナーシフトワイヤーも、正にドンピシャのタイミングで、タイコのすぐ近くがほころびていて、もし今日少しでも走っていたら、もう切れていたことでしょう。

　　　　スペシャに乗り換えと同時に、BBをセラミックベアリング製（TNI）にしてみたので、5000km走行後異常がないかも点検してみましたが、セラミックがすぐ割れるぞという脅しもあったのですが、幸い、下ろしたての時よりも回転が滑らかになっていたようでした。

　　　　リアホイールは、久し振りに、エースのフルクラム・レーシングを休ませる目的で、シマノWH-7850-C24-TLに、アルテグラの12-26Tのスプロケットをセットで入れ替えました。タイヤは、IRCフォーミュラTUBELESS RBCCのエア漏れがちょっとひどいので、新品のSOYO EX-WING TUBELESSを入れました。

　　　　スプロケットが、11-28Tから12-26Tに変わりますので（シマノのホイールのほうがソフトなのでこれでさほど違和感ありません）、チェーンの駒数は、一つ減らして106にしてみました。

　　　　スプロケットが使い古しのアルテグラ故か、シフトワイヤーをアウター・インナー共に一新した割には、組み上げた直後のシフトフィールは、あまり良くありません。シフトレバー回りのワイヤー取り回しをずいぶん苦労してフリクション低減を狙ったのですが、もう少し調整してみます。

　　　　フロントホイールだけは、エアロ面で致命的に悪いフルクラムの出番は今回もありません。おかけで、シマノのフロントホイールはほとんど休みなしで、もうカーボンラミネートが随分見栄えが悪くなってしまいました。（二か月程前に、宇都宮市森林公園入口のコンビニに、タイムRXR ULTEAMが停まっていたのですが、何と、リアがZIPP404で、フロントにフルクラム・レーシング・ゼロ 2WAY-FIT＋クリンチャータイヤを入れていました。パワーのある人には、フルクラムの空気抵抗などは感じないんだな）

　　　　ガイドプーリーがセラミックベアリング、テンションプーリーがボールベアリングに少しチューンアップしてありましたが、一応ディレイラーを清掃し、上下のプーリーを入れ替えるということでお茶を濁しました。