自転車の車重計量ごっこ

　ラレーＲＳＲを入手してから、どうにも自転車の車重が気になってしまい、実際に計量してみました。
　ベランダから吊り下げ式の計量器をつけた紐を垂らして、そこに自転車をぶら下げて計量。風にふらふらと揺れる自転車が何とも滑稽でした。

■計量結果■
　計量したのは５台。こんな感じになりました。自転車に取り付けたバンドが４０ｇなので、その分を引いています。


■各自転車■
（１）ラレーＲＳＲ（２０１３）

【９．１１５ｋｇ－４０ｇ（バンド分）＝９．０７５ｋｇ】
　８．８ｋｇ（メーカー公表）＋１６４ｇ（ペダル）で９ｋｇを切る予定だったのですが、残念！　１１１ｇのオーバーです。

（２）ラレーＲＲＡ（２０１２）

【１０．９８ｋｇ－４０ｇ（バンド分）＝１０．９４ｋｇ】
　１０．４ｋｇ（メーカー公表）＋２９５ｇ（ペダル）で１０．７ｋｇ位のはずですが、これまた２００ｇほどオーバーです。これは、５３３ｍｍ。メーカー公表値は、小さいフレームサイズ（４９５ｍｍ）なのでしょうね。でも、泥除けとリアキャリアが着いてるのに１１ｋｇを切ったのはうれしいですね。

（３）ビアンキ　フレッタ（２０１２）

【１１．３７ｋｇ－４０ｇ（バンド分）＝１１．３３ｋｇ】
　１１．０ｋｇ（メーカー公表）より３００ｇほどオーバー。カプレオ化の影響もあるのでしょうかね？

（４）ダホン　カーブＤ３（２０１１）

【１１．５５ｋｇ－４０ｇ（バンド分）＝１１．５１ｋｇ】
　ほぼ１１．５ｋｇ（メーカー公表）ですね。１０ｇの差。ダホンさん、えらい！しかもベルもサイクルコンピュータも着けてるのに。エルゴグリップをシンプルな筒型に交換したことも影響してるかな？　分厚いサドル、でかいペダル、太い（２．０）タイヤを交換すれば、１０ｋｇ台にすることも可能ですね。

（５）プログレシブレーシングＣＸ２０７ＭＴ

【１３．０５ｋｇ－４０ｇ（バンド分）＝１３．０１ｋｇ】
　メーカー公表では１２．６ｋｇです。ペダルとスタンドが６００ｇ～７００ｇ位はあると思いますので、実際には１２．６ｋｇより軽いと思います。サイクルコンピュータもつけてますし。

　自転車は軽いに越したことはありませんが、数ｇあるいは数十ｇにまでこだわっているわけではありません。自転車は「１００ｇの軽量化に１万円」の世界ですから、「軽量化フェチ」になると大変なことになりますよね。
　今回は、ほんのお遊びです。自転車の個体差もありますし、計量器の誤差もありますし、風の影響もありますし・・・。あくまで「計量ごっこ」の範疇です。
　でも、いろいろと分かって、勉強になりましたよ。