CT125エアクリナーエレメント交換

2022年7月4日　21,166km時

7月2日キャンツーの帰りに夢ホンに寄って発注、翌7月3日の午後には入荷するが、遅れる場合も有るから15～16時なら確実と聞いた。それだと当日の作業には遅いし、一刻を争うような状況でもなく、キャンツーの疲れもあるし、日曜は店が混んでいるかもしれず、それも嫌なので、昨日は引取りはパス、今日朝一で引取って来て、取り敢えずエアクリーナーエレメントの交換を実施した。

スプロケットの方はアマゾンンに発注したチェーンが届いてから纏めて作業することで考えているが、こちらも一刻を争うようなものではないので、天気や体調次第。

とは言え、6か月で3,000km以上の走行だとシビアコンディション扱いになる、ウチのCTはその倍、6,000km位のペースで走っているから、それなりには面倒を見てやる必要はあると思っている。

キャンツーで汚れた車体の清掃、注油等を行い、その後交換作業開始。朝方雨が降ったので多少は涼しいし、キャンツーで暑さ慣れしたのか、動いていてもそんなにキツイ感じがしない。

CTのメンテナンス記事で「しゃーない」と付くのは基本メンドクサイ作業の場合が多い、この作業は大した事はないので「しゃーない」は付けていない。

先ずはセンターキャリアを外し、バッテリーリッド（カバー）を外さないと作業が進まない。その後左のエアクリーナーカバーを外す。赤い線は自分で装着したフォグランプのリレー配線。

以前にも何度かエアクリーナーボックスを開けているが、8本のボルトを外す時に毎回電ドラが欲しくなる、でも、そうそう頻繁に開けるものでもなく、素人整備には贅沢と我慢、我慢。

写真左、エアクリーナーカバーのボルトのフランジが薄いのと厚いの、二種類あるから注意。

後はエアクリナーケース周りの清掃をして交換するだけ。汚れ具合はこんな感じ。前にも書いたが、汚れていると言えば汚れているが、まだ大丈夫と思えない事もない。

参考　CT125トラブルシューティング

交換を決めたのは、そんなに高いパーツでは無いし、プラグやバッテリー同様に消耗品だから、汚れを心配しながら引っ張って使うよりは、適当に割り切って交換してしまった方が精神的にも良いし、多少でも燃費が改善されれば嬉しい。今回2万キロで交換しておけば次の交換スパンは2年後4万キロか、年齢を考えると、その時まで乗っていられるかどうかも分からないしね。

社外品云々という情報も知らない訳ではないが、少なくともホンダが膨大な経験やデータに基づいて製造しているし、単にパフォーマンスだけじゃなく、総合的なバランスも基づいて部品の仕様も決めている筈。実際自分がそういう総合メーカーに居たので、その辺の事情はある程度理解しているつもり。

交換日を書いたマスキングテープを貼ってお終い。