V-Strom 2014 U. S. A.

SUZUKIの米国サイトを見ていた。

V-Strom 1000

V-Strom 650

650はやはり赤が新色として出てきたが、オレンジは落ちた様で残念。
650のチェーンは５２５サイズ、１１８コマってことは現行通りで国内Ｖｅｒ．よりローギアード、耐久性と高負荷重視か。

両方のスペックを見ていたが、ガソリンタンクの容量が１０００も６５０も同じ（５．３ＵＳガロン）ということで
１０００の方が航続距離は短そうだが、６５０は４０００ｒｐｍを越えると急激に燃費が落ちるので高速メイン
だと逆転するのかどうか興味がある。

意外だったのは装備重量が１４ｋｇしか違わないことで、１０００は案外軽い。

1000のテールライトがＬＥＤになったのは一寸羨ましい、バッテリー・発電容量の少ないバイクでは耐久性含め
ＬＥＤ化を進めて欲しいものだ。それと時計だが、車では既に電波時計の時代、バイクの時計も早く電波時計に
してもらいたい。

１０００のシート高がＴＢＡ（To Be Annaunced)となっていて、数値が無いが、前のモデルより低くなっていると
書かれている。余談だが、so riders canブラブラブラという言い回しは日本人が書いた英語でネイティブはこうは
書かないと思うけど・・・まあto make it easier to reach the ground みたいな感じかなぁ～

The seat is shaped for comfort and the sidewalls have a high-grip texture.
The seat height has also been lowered compared to previous years
so riders can easily put their feet on the ground.

個人的には高速道路を活用して長距離を一気に走るなら１０００に魅力を感じるが、通常の使い方では
６５０で十分の様な気がしているし、２０１４年度から高速道路料金の改定があれば、更に高速を使う機会は減るかも
しれない。
昨年、二輪車の通行料金を普通車の半分（本来なら軽自動車の半分だろうと思うけど）って話があったが
どうやら潰されてしまったのかその後の話をトンと聞かない。

色々とみていたら、アクセサリーでＴシャツを見つけた、まあ欲しいという訳では無いが、湯呑やらトースターやら
スズキは結構こういうものが好きなのかもしれない・・・
タンクパッドはリストアップされていないから、やはり欧州スズキ限定なのかもしれない。

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