津軽海峡は渡らない

今年のカレンダーを眺めていた。仕事をやめれば毎日が日曜日、休みを気にする必要はないが、先立つものを今よりも更に気にする必要があり、結局はそうそうお気楽人生と言うわけにも行かないのが現実だが纏まった休みが無いと出かけられないのもまた事実。

私は長距離フェリーが苦手、だから北海道へツーリングに行く時はいつも青森まで自走。自宅を夜中に出れば翌朝９時前後に青森ＦＴ到着、３時間程で函館着、でも６００ｋｍ一気走りは流石に体に堪えるからその日は函館泊。帰りは函館で前泊、翌朝のフェリーで青森に渡ると大体昼、無理をすればその日の内に帰れない事も無いが、もう若くは無い、既に数日を北海道で過ごし疲れも溜まっているので盛岡～仙台辺りのビジホで１泊して翌日帰宅。

そうすると少なく見積もっても往復で３日、青森までの高速、青森～函館間フェリー、宿代、食費等々諸々概算３．５～４万前後、青森までの往復のＧ代は同等として除くが燃費的には高速よりも下道の方が１０～２０％良好、東北ツーなら左程急がないから下道メインになる。

いずれにせよこの費用で数日間の東北一周がほぼ賄えるし、大体１週間から１０日程度の北海道ツーリングの費用は１０万前後だから道内のツーリング費用で更にもう一回か二回みちのくツーリングに出掛けられるかもしれない。

費用・時間以外に気になっているのが天候、こればかりは自然の理だから良くはわからないがだがどうも北海道の気候変動が以前と違ってきていているような話も聞く。ツーレポ等を見ても、雨が多かったとか猛暑だったとかどうもここ数年はツーリングシーズンに余り天候に余り恵まれない報告が増えてきている感じで昔のイメージとは違う。勿論天候については東北も同様かもしれないが、出発、帰着予定やツーリング途中での日程調整等で少なくとも３日間は調整マージンを取る事が可能ではある。

確かにライダーにとって北海道は特別な地であり北海道ツーリングを否定するつもりは無いが、東北もまた奥は深く、なかなか飽きさせない良さがあり、今年も津軽海峡を眺める事はあっても多分渡ることは無いだろう。

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