即戦力。
マイクロエース製京成新3000形3002F現行仕様架線検測装置搭載編成(1次車:3002F)が出場した。
新3000形では6編成目の増備でそのうち現行仕様は4編成となった。
6両固定編成の新製投入も久し振りで3600形3668F現行仕様(→中期仕様:3668F-1)以来である。
↓
京成新3000形3002F 1次車 現行仕様。
3002F:3002_8-3002_7-3002_6-3002_3-3002_2-3002_1。
※フルカラーLED表示器,架線検測装置搭載編成。
新3000形は2002年12月に登場した現在の主力形式である。
[京成グループ標準車体]が新たに定められ3700形とは大きくイメージを異にする。
前照灯位置や横長の尾灯,通過標識灯こそ3700形6次車以降を承継したが前面窓が細分化された。
日本車輌のブロック工法によるステンレス車体採用で側面からビードが姿を消した。
帯類も細く纏められ全体的にシンプルさが押し出されている。
製造初年から15年が経過したが大きな変更も無く現在も新製投入が続いている。
6両編成と8両編成が製造されているが初期は3150形,3200形,3500形の廃車を兼ねた都合から6両編成の割合が高い。
7次車(3050番台)を除くと2012年2月まで3001Fが唯一の8両編成で希少な存在だった。
途中から3600形3618F廃車や3700形3738F,3748Fの除籍による玉突き更新が加わり8両編成も珍しくなくなっている。
3002Fは3001F～3005Fが製造された1次車に属する。
当初は3色LED表示器が採用され趣が異なっていた。
フルカラーLED表示器化は2009年8月に行われ新3000形での皮切りとなった。
その後の外観の変化は少なかったが2012年4月に3002-2へ架線検測装置が搭載されている。
更にLED前照灯への交換が2017年12月に行われ特異性が増した。
同時に車内案内表示器のLCD化も施工されており車内見付にも変化が生じている。
なおLED前照灯化は今後推進される可能性が高く3002Fならではの装備ではなくなると思う。
架線検測装置が特徴の3002-2。
製品は3002-2に架線検測装置が搭載された2012年4月以降がプロトタイプである。
M2c車に空間波無線アンテナ台座が設けられた4次車以降ではなく1次車の3002Fが製品化された大きな理由だろう。
よってM2c車の見附は3001F前期仕様(1次車:3001F),3010F前期仕様(3次車:3010F-1),3010F現行仕様(3次車:3010F-2)と殆ど差異が無い。
行先表示類は現行ダイヤから[B19 普通 津田沼]とした。
3010F-2に[B09 普通 千葉中央]を採用しており上り方面行は早くから確定していた。
[上野]は運用時間帯が限られるため[津田沼]に決定した。
在籍編成で多数を占める[津田沼]だが6両編成現行仕様には設定が無く行先偏重の影響は受けていない。
ステッカーは全て富士川車輌工業製を用い新3000形のフルカラーLED表示器編成に揃えている。
使用しなかった製品付属ステッカーは以下の内容だった。
◆[ 試運転]。
◆[普通 上野]。
◆[普通 津田沼]。
◆[普通 うすい]。
◆[普通 成田]。
◆[快速 上野]。
◆[快速 高砂]。
◆[普通 ちはら台]。
3050番台の3051F(7次車:3051F)は徹底して[アクセス特急]に絡んだステッカー内容とされた。
3026F現行仕様(8次車:3026F)付属ステッカーは虚を突かれた設定が多かった。
6両編成と言う事もあり3002Fでは常識的な選択に戻っている。
しかしフォントはLED表示らしさを捉えるまでには達していない。
当分は富士川車輌工業製ステッカーのお世話になるだろう。
なお出場直前に3002-1の波を打っていた前面黒色部を再修正し屋根Rに合わせている。
3010F-2,3002F (現行仕様:3次車,1次車)。
千葉線系統への現行仕様編成は久々の増備となった。
3010F-2は3026Fとの離合を考慮し投入された経緯を持つ。
付属ステッカーは3色LED式のみだったため富士川車輌工業製ステッカーでフルカラーLED表示器化を図っている。
3002Fの出場で千葉線系統に於ける新3000形同士による離合が再現可能となった。
熟慮の上導入した3010F-2は出場以降徐々に重要な存在へ格上げされている。
千葉線はダイヤ改正の度に4両編成運行が削減され現行仕様拡大は難しくなっていた。
待ち望んでいた新3000形6両編成のリリースは毛色の異なる3002Fで実現に至った。
1次車と3次車の外観差は無いに等しいだけに3002-2の架線検測装置は大きな差別化に繋がっている。
縮小の進む千葉線4両編成仕様には3500形3520F現行仕様(3520F-3),芝山3500形3540F現行仕様(3540F-2)が在籍する。
何れも今後のダイヤ改正次第では消滅が考えられ3002F導入は意義のあるものになったと思う。
3002Fサイドビュー(1次車:3002-1)。
3010F-2サイドビュー(3次車:3010-1)。
3001Fサイドビュー(1次車:3001-1)。
3026Fサイドビュー(8次車:3026-1)。
マイクロエース製新3000形は3010F→3051F→3001F→3026F→3002Fと5次に渡りリリースされている。
LOTが進むに連れ戸袋窓のUVカットガラス再現が徐々に濃くなっている気がする。
3002Fではかなり濃色に思え分解時には違和感を抱く程だった。
戸袋窓はちょうどライトケースが被る箇所でより存在感を強める狙いがあるのかもしれない。
グリーンマックス製3700形3768F現行仕様(3768F)にも言えるがUVカットガラスは解釈の差が大きく現れる箇所である。
必要以上に濃くするとバランスを崩しかねない。
今後の新3000形リリースには10次車以降も考えられるためこれ以上の濃色化は控えてもらいたい。
京成形式で最大勢力となった新3000形は3010F以降6両編成のリリースが途絶えていた。
編成数の割に製品化が進まずようやく3002Fで2編成目が登場した。
特色のある編成こそ少ないものの年次改良は多い。
屋根上見付に変更があった4次車以降や側扉窓支持が新方式となった11次車以降のリリースにも期待したい。
マイクロエース製京成新3000形3002F現行仕様架線検測装置搭載編成(1次車:3002F)が出場した。
新3000形では6編成目の増備でそのうち現行仕様は4編成となった。
6両固定編成の新製投入も久し振りで3600形3668F現行仕様(→中期仕様:3668F-1)以来である。
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京成新3000形3002F 1次車 現行仕様。
3002F:3002_8-3002_7-3002_6-3002_3-3002_2-3002_1。
※フルカラーLED表示器,架線検測装置搭載編成。
新3000形は2002年12月に登場した現在の主力形式である。
[京成グループ標準車体]が新たに定められ3700形とは大きくイメージを異にする。
前照灯位置や横長の尾灯,通過標識灯こそ3700形6次車以降を承継したが前面窓が細分化された。
日本車輌のブロック工法によるステンレス車体採用で側面からビードが姿を消した。
帯類も細く纏められ全体的にシンプルさが押し出されている。
製造初年から15年が経過したが大きな変更も無く現在も新製投入が続いている。
6両編成と8両編成が製造されているが初期は3150形,3200形,3500形の廃車を兼ねた都合から6両編成の割合が高い。
7次車(3050番台)を除くと2012年2月まで3001Fが唯一の8両編成で希少な存在だった。
途中から3600形3618F廃車や3700形3738F,3748Fの除籍による玉突き更新が加わり8両編成も珍しくなくなっている。
3002Fは3001F～3005Fが製造された1次車に属する。
当初は3色LED表示器が採用され趣が異なっていた。
フルカラーLED表示器化は2009年8月に行われ新3000形での皮切りとなった。
その後の外観の変化は少なかったが2012年4月に3002-2へ架線検測装置が搭載されている。
更にLED前照灯への交換が2017年12月に行われ特異性が増した。
同時に車内案内表示器のLCD化も施工されており車内見付にも変化が生じている。
なおLED前照灯化は今後推進される可能性が高く3002Fならではの装備ではなくなると思う。
架線検測装置が特徴の3002-2。
製品は3002-2に架線検測装置が搭載された2012年4月以降がプロトタイプである。
M2c車に空間波無線アンテナ台座が設けられた4次車以降ではなく1次車の3002Fが製品化された大きな理由だろう。
よってM2c車の見附は3001F前期仕様(1次車:3001F),3010F前期仕様(3次車:3010F-1),3010F現行仕様(3次車:3010F-2)と殆ど差異が無い。
行先表示類は現行ダイヤから[B19 普通 津田沼]とした。
3010F-2に[B09 普通 千葉中央]を採用しており上り方面行は早くから確定していた。
[上野]は運用時間帯が限られるため[津田沼]に決定した。
在籍編成で多数を占める[津田沼]だが6両編成現行仕様には設定が無く行先偏重の影響は受けていない。
ステッカーは全て富士川車輌工業製を用い新3000形のフルカラーLED表示器編成に揃えている。
使用しなかった製品付属ステッカーは以下の内容だった。
◆[ 試運転]。
◆[普通 上野]。
◆[普通 津田沼]。
◆[普通 うすい]。
◆[普通 成田]。
◆[快速 上野]。
◆[快速 高砂]。
◆[普通 ちはら台]。
3050番台の3051F(7次車:3051F)は徹底して[アクセス特急]に絡んだステッカー内容とされた。
3026F現行仕様(8次車:3026F)付属ステッカーは虚を突かれた設定が多かった。
6両編成と言う事もあり3002Fでは常識的な選択に戻っている。
しかしフォントはLED表示らしさを捉えるまでには達していない。
当分は富士川車輌工業製ステッカーのお世話になるだろう。
なお出場直前に3002-1の波を打っていた前面黒色部を再修正し屋根Rに合わせている。
3010F-2,3002F (現行仕様:3次車,1次車)。
千葉線系統への現行仕様編成は久々の増備となった。
3010F-2は3026Fとの離合を考慮し投入された経緯を持つ。
付属ステッカーは3色LED式のみだったため富士川車輌工業製ステッカーでフルカラーLED表示器化を図っている。
3002Fの出場で千葉線系統に於ける新3000形同士による離合が再現可能となった。
熟慮の上導入した3010F-2は出場以降徐々に重要な存在へ格上げされている。
千葉線はダイヤ改正の度に4両編成運行が削減され現行仕様拡大は難しくなっていた。
待ち望んでいた新3000形6両編成のリリースは毛色の異なる3002Fで実現に至った。
1次車と3次車の外観差は無いに等しいだけに3002-2の架線検測装置は大きな差別化に繋がっている。
縮小の進む千葉線4両編成仕様には3500形3520F現行仕様(3520F-3),芝山3500形3540F現行仕様(3540F-2)が在籍する。
何れも今後のダイヤ改正次第では消滅が考えられ3002F導入は意義のあるものになったと思う。
3002Fサイドビュー(1次車:3002-1)。
3010F-2サイドビュー(3次車:3010-1)。
3001Fサイドビュー(1次車:3001-1)。
3026Fサイドビュー(8次車:3026-1)。
マイクロエース製新3000形は3010F→3051F→3001F→3026F→3002Fと5次に渡りリリースされている。
LOTが進むに連れ戸袋窓のUVカットガラス再現が徐々に濃くなっている気がする。
3002Fではかなり濃色に思え分解時には違和感を抱く程だった。
戸袋窓はちょうどライトケースが被る箇所でより存在感を強める狙いがあるのかもしれない。
グリーンマックス製3700形3768F現行仕様(3768F)にも言えるがUVカットガラスは解釈の差が大きく現れる箇所である。
必要以上に濃くするとバランスを崩しかねない。
今後の新3000形リリースには10次車以降も考えられるためこれ以上の濃色化は控えてもらいたい。
京成形式で最大勢力となった新3000形は3010F以降6両編成のリリースが途絶えていた。
編成数の割に製品化が進まずようやく3002Fで2編成目が登場した。
特色のある編成こそ少ないものの年次改良は多い。
屋根上見付に変更があった4次車以降や側扉窓支持が新方式となった11次車以降のリリースにも期待したい。
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