チェーンと前後スプロケットの交換

２０１６年の北海道ツーリングを控えて、チェーンと前後スプロケットの交換を実施した。タイヤを交換したときに、パーツ・ショップの作業スタッフに交換をすすめられていたのだ。もう１０００キロも走ったら交換ですよ、と。そこで北海道にわたる前にメンテナンスをしてしまうことにした。

亡くなったキャンプ仲間のｍａｃさんが言っていたことばも私をうながした。北海道にゆくと、毎日耐久レースのように走ることになるから、マシンを完璧に整備しておかなくてはいけない、がそれだ。これまでもマシントラブルはいろいろあったが、避けられるものはさけるのが旅をたのしむ鉄則だから。



パーツ・ショップの作業スタッフには、リヤ・ホイールの中にあるプラスチック製の部品、ハブ・ダンパーの交換もすすめられたのでいっしょに実施した。なお作業を依頼したのは、いつもメンテナンスをお願いしているバイク・ショップである。

部品はすべて純正品で、チェーンが１０日ほどかかったほかは、２・３日で到着した。スズキの部品供給は良好である。



じっさいの作業に入ると、リヤ・ホイールのベアリングも交換したほうがよいとのことで、その入荷をまっての実施となった。そのさいリヤのアクスルシャフトも交換したほうがよいと言われたが、欠品となっており、代替品もないとのメーカーの返事だそうで、今の部品を再利用することとなった。

フロント・スプロケット、プレート、ボルトなどの部品代が６０３０円。リヤ・スプロケットは１２１００円。ハブ・ダンパー６個で４５６０円。チェーン７０４０円。ここまでの交換工賃が１４０００円。

リヤ・ホイール・ベアリング、スペーサ、オイルシールなどで３２８０円。工賃４０００円。

そしてなんとサイドスタンドのナットが脱落していたとのこと。さらに右ナックル・ガードのナットも脱落。各部の増し締めとダイヤの空気圧のチェック、シフトペダルの曲りの修正もくわえて、これらはサービスしていただいた。

合計金額は５５０９０円。距離は９００７０キロ。