かんぬき、ではなく、かんばつ

このところ気になっていることばがある。貫通している林道のことを、かんぬき、と呼ぶことだ。漢字では『完抜』とかく。これを、かんぬき、とよんでいるのだが、かんばつ、のまちがいだ。kanbatsu

貫通している林道、行き止まりではなく、通り抜けられる林道を、完抜林道（かんばつりんどう）とよんでいた。これは林業関係者のことばか、道路整備者の用語だったとおもわれる。４０年ほど前のバイク雑誌には、完抜林道、ということばが、林道の紹介記事によくつかわれていた。そこにルビなどふってなかったが、だれも、かんぬき、というよみかたはしていなかった。



それが最近、ツィッターでかんぬき林道をはしってきた、とか、かんぬきしてきた、かんぬけしてきた、のようにつかう例が散見される。漢字のよみかたには音読み（中国読み）と訓読み（日本語読み）がある。漢字の熟語は音音読み、訓訓読みとそろえてよむものである。音訓読みの、かん＋ぬき、ではおかしい。かん＋ばつ、の音音読みだ。完成は、かんなり、ではなく、かんせい。完走は、かんはしり、ではなく、かんそう、だ。

ウェブ雑誌の記事にも、かんぬき、ということばをつかうライターがでてきたので、とても気になっている。

かんぬき、ではなく、かんばつ、だ。

２０２１キャンプと車中泊のまとめ

２０２１年のキャンプと車中泊についてふりかえってみた。何十年もなかったことだが、２０２１年はキャンプはしなかった。ホームページの副題に『ひたすらキャンプ・ツーリング』とつけているくらいキャンプがすきなのだが、現在はキャンプ・ブームで、野営場は大混雑しているから避けたのである。キャンプ場にいる全員が焚き火をしているのも、前回のキャンプ・ブームのときに、皆がコールマンのツー・バーナーでビーフシチューをつくっていた光景とだぶって見える。はやりものにのってやっている人間がいなくなるまで、キャンプはひかえるつもりなのだ。



一方で車中泊は２９泊した。車中泊も流行のきざしがみえるが、このまま沈静化してほしいとおもう。



車中泊はバイクをつんでいったトランポ・ツーリングが１３泊。



トランポでゆくと雨も暑さも関係ないからとても快適である。



スキーが９泊。



そして家内との旅行が７泊である。約１ヵ月間ハイエースに寝泊りしたのであった。

クラッチワイヤーが切れたバイクで走る方

クラッチワイヤーが切れてしまったバイクではしる方法をご存知だろうか。先日『セローのクラッチ、ブレーキの予備レバーを購入』という記事を書いたところ、掲示板でベテラン・ライダーの皆さんとトラブル対応の話でもりあがった。そこでクラッチ・ワイヤーが切れたバイクで走る方を話題にしたのだが、知らない人もいると思うので、ここでまとめておくことにした。



私はクラッチ・ワイヤーの切れた、スズキＧＳＸ４００ＦとカワサキＺ７５０ＧＰではしったことがある。むずかしいとかんじるかもしれないが、やってみると意外と簡単だ。

１　バイクには乗らずに、ニュートラルでエンジンをかける。
２　エンジンのかかったバイクの左にたって、ハンドルをにぎる。
３　サイド・スタンドをはらう（サイド・スタンドをはずさないとエンジンがかからない安全装置がある場合は２と３は逆になる）。
４　エンジンのかかったバイクを押して走る。
５　５メートルほど走ったところでバイクに飛び乗り、ギヤをセカンドにガチャンと入れ、エンストしないようにアクセルをあける。
６　バイクが走りだしたら、クラッチをつかわずにシフト・アップとダウンをして走行する。ギヤ・チェンジの際はアクセルをもどして操作するのがコツだ。
７　信号で止められそうになったら、ニュートラルにして停止し、バイクから降りて左にたつ。
８　信号が青になったら、またバイクを押してはしり、飛び乗ってセカンドにいれて走行する、というのを繰り返してゆくのである。

これで自宅やバイク屋まではしることができて、トラブルに対応することができた。これはクラッチ・レバーが折れてしまったときにもつかえる手である。

私はバイクに飛び乗ったらギヤをセカンドに入れたが、ローギヤに入れる、という人もいる。トルクのある大型バイクはセカンドだとおもうが、小さなオートバイはローでもいいのかもしれない。また、セルのあるバイクは、ローにいれたバイクを、セルでエンジンをかけながら発進させて、シフト・アップしてゆくという方法もあるようだ。ただし、これは私はやったことがないから、じっさいのところはわからない。いずれにしても、いざというときに知識があるとあわてなくとすむ。もしもの場合はおためしあれ。

ぐっさんのバイクはＤＲ６５０ＳＥ

　　　　　　　　　

画像はバカリズムのツィッターより拝借しました

ＢＳ日テレで放送していた、バカリズム、大人のたしなみズムをたまたま見た。今回のテーマが房総ツーリングだったからだ。よく走りにゆく千葉の引き出しが増えればいいな、という軽い気持ちで視聴したのだ。

番組がはじまってみると、案内役はぐっさんこと山口智充氏で、ぐっさんはマツダのトランポにバイクを積んできていた。そのバイクがＤＲ６５０ＳＥだったのである。番組を見ていた私はのけぞって驚いてしまった。

画像はバカリズムのツィッターより拝借しました

ぐっさん自身も、これはレアなバイクだと話していたが、まさかＤＲがテレビに登場するとは思わなかった。しかし思い返してみると、ぐっさんは愛車遍歴にも出演していて、変わった車が好みだと言って、珍しいマツダのバンをさがして手に入れたと語っていた。その嗜好がバイクに反映された結果がＤＲだったのだろうか。

ぐっさんのＤＲはダークなカラーで再塗装されているがノーマルのようだった。もちろんＤＲ６５０だけでなく、他に何台も所有しているのかもしれない。以前バイク誌ではカワサキＷ６５０に乗っていると読んだことがあるから。しかしＤＲに乗っていると知ると、応援したくなるよね。

画像はバカリズムのツィッターから拝借しました。

武蔵野ガレージセールへ

毎月第一日曜日に開催される武蔵野ガレージセールにいってきた。バイクのパーツなどのフリー・マーケットである。場所は埼玉県川越市の荒川の河川敷にある、オフロード・ビレッジというモトクロス・コースだ。



セローででかけたがバイクの入場料は２００円だった。



入口をはいるとエンジンの単体を展示している人たちがいる。



かなり年季の入ったエンジンだ。エンジンだけを楽しむようだが、なんだか盆栽のようで、私は良さがわからなかった。



こちらは原動機付き自転車。



古いパーツを売っている人がたくさんいる。



Ｗ１の白バイ。



ガラクタのような部品がならんでいるが、欲しい人には宝物なのだろう。



バイクも売っていた。



会場を何回かまわった。これは初期型ダックスのエンジンでしょう、と話している人がいる。エンジンを見分けられるのだからすごい。



ホンダＣＬ７２の部品。



こちらはシート。



灯火類。



レバーやグリップ。



コーヒー屋さん。ＢＭＷのイセッタかと思った。



しかしちがった。改造車のようだ。



みんなバイクが大好きなのだ。



ガレージセールののぼり。



来場者のバイク。これはホンダＣＬ７２？



スズキ・ウルフか。



ヤマハＹＤＳ？



Ｗ１。



私も以前乗っていたホンダ・シルクロード。ピカピカだ。



若者が、これってなんのエンジンなんだろう、と話していたが、ＣＢ２５０ＲＳーＺのだよ、と心のなかで呟いた。

ＤＲ６５０ＲＳＥのカタログ

ネットを見ていると、ＤＲ６５０ＲＳＥのカタログが売りにでているのをみつけた。



私のバイクはＤＲ６５０ＲＳだが、カタログはＤＲ６５０ＲＳＥのものである。Ｅはエレクトリック・スターターの略で、セル・モーターがついているモデルなのだ。１９９２年ころの製品で、このカタログは手に入れたいと思った。



ダイナミック・アドベンチャー、砂漠のインペレーションと題されたカタログには、ビック・ボアのシングル・エンジン。エレクトリック・デコンプ付きのセル・スタート。デジタル・イグニッション。デュアル・バランサー・シャフト。デュアル・エグゾースト・マフラーなどの特徴が紹介されている。私のバイクはキック・スタートだから、このセル付きがうらやましい。



ブラックカラーのカタログ。



こちらは仏語のものだ。



このブルーもいい。



上の英語版と仏語のスズキ・フランスのカタログが微妙にちがうのがおもしろい。

EPIガスストーブの買い換え

２０１１年から使用してきたEPSのガスストーブがこわれたので買いなおした。



これまで使ってきたのはコンパクトなモデルなので、もう少し大きなものにしたいと思っていた。しかしＩＣＩ石井スポーツに同じ製品しか在庫がなかったので、また同じものをもとめた。



こわれたのは着火するボタンで、ここが反応しなくなってしまった。しかし約９年間も使用に耐えたのだから、耐久力はあると思う。



バイク・ツーリングで林道をずいぶんと走ったし、車中泊でも何度いっしょに旅をしたのかわからないほど行動を共にした。バイクでは振動にさらされ、車ではボンベに装着したままでコンテナに放り込んで移動したりした。



またこのガスストーブと旅をしようと思う。

初乗りは墓参り

２０２１年の元旦。バイクの初乗りは墓参りにゆくことにした。



墓仕舞いをすることが親族会議で決まっているお墓にゆく。正月からおしきみや花がそなえられた墓は清々しく感じられる。墓参りにゆくと、故人がとても喜ぶだろうと、この年になると感じるようになった。



朝は冷え込んだが昼前から日差しがあたたかくなった元日。最高気温は１０℃だった。

昔のカタログはタイムマシーン・石井スポーツ

新型コロナ・ウィルスの外出自粛中に昔のカタログを見ている。左は２０２０年のＭТ石井スポーツの最新版のカタログで、右は１９７８年のＩＣＩ石井スポーツのカタログだ。



昔のカタログの巻頭をかざるのは、石井スポーツの看板商品の、手作り登山靴だ。当時の登山靴は革製ばかりで、ナイロンをつかっていたのは入門用のキャラバンシューズくらいだった。私はチロリアン・シューズを愛用していた。



当時の代表的な登山スタイル。膝下までのニッカーと呼ばれるズボンに（ニッカース、ニッカボッカとも言った）、ニッカホースというウールのロングソックスを組み合わせていた。ニッカホースの柄が豊富だったので、ここで個性を主張していたのだ。登山だけでなく、サイクリングでもこのスタイルは好まれていた。私は今でもニッカーを１本もっている。



当時のザック。今見るとレトロだ。私は左の２７リットルの青い小型ザックをつかっていた。



当時のストーブはガソリンか灯油を使用するものばかりだった。左上からホエーブス、スベア、オプティマス、コールマン。右は上部がオプティマス。ＥＰＩなどのガス・ストーブは出たばかりで主流ではなかった。私は右のオプティマスを使用していたが、火口を固形燃料でプレ・ヒートしてから、ポンピングして着火する手間のかかるもので、扱いにくかった。着火に失敗するとストーブが火だるまになってしまい、消火が困難だった。そんなときは土をかけて、埋めて火を消したのだ。



登山用のテント。山用としてドーム・テントが登場し始めた頃。ドーム・テントは特別なもので、一般には三角テントや家型テントをつかっていた。

このころ自転車をかついで登山道を歩くのか流行っていた。パスハンティングと呼ばれていて、私もそんなことをやっていた。石井スポーツのチロリアン・シューズはそのときに使用していたのだ。チロリアン・シューズは革製のくるぶしまでの軽登山靴で、ペダルを踏むのと山登りの両方に適していたのである。

ＩＣＩ石井スポーツは最近ＭТ石井スポーツと名前を変えた。扱う商品が多くなったからだろうか。それとも親会社が変わったからなのか。いずれにしても石井スポーツは私にとって特別な会社だ。アウトドア用品やスキー用品を買うために、今でも１年中お店に通っている。

昔のカタログを見ていると当時にもどってしまう。カタログもタイムマシーンだ。

昔の雑誌はタイムマシーン・バイク編１

新型コロナ・ウィルスの自粛中に、ＨＰで２０１９年北海道トランポツーリングのレポートを作成しているが、昔の雑誌も読んでいる。この雑誌は１９８１年６月号のモーターサイクリスト誌とオートバイ誌だ。



はじめて新車で購入した中型バイク、スズキＧＳＸ４００Ｆのテビュー記事がのっている２冊だ。何度読んだかわからないほど繰り返し手にとった。これに目を通してバイク屋で契約をしたのだ。



これも一時保有していたホンダ・シルクロードの広告。価格は３３８０００円。いいバイクだったがパワー不足だった。



ナナハン対決。ヤマハＸＪ７５０、カワサキＺ７５０ＦＸⅡ、ホンダＣＢ７５０Ｆ、スズキＧＳＸ７５０Ｅ。スズキのＧＳＸはベコと呼ばれていたモデルだ。

昔の雑誌は文章が多い。そして広告が半数以上を占めている。情報が本だけだった時代は、皆むさぼるように文を読んだのだ。カワサキＺ４００ＦＸ、ヤマハＲＺ３５０、ホンダ・ホークⅢなどが紙面をかざっている。ホンダＣＢ１１００Ｒの新車価格は２２０００００円だ。ベネリは最近聞かなくなった。倒産してしまったのだろうか。

昔の雑誌は読んでいて飽きない。そしてその時代にもどってしまうタイムマシーンだ。