琵琶湖疏水船に乗ってきた（３）

とうとう最後の第1トンネルへやってきました　

 

なんと長さ2436メートル、当時日本最長のトンネルです　

 

 

　　　　　

 

ガイドさんが「入ってから出るまで約10分かかります」

 

ええっ、そんなに？

 

閉所恐怖症の人にとってはちょっときついかも、と、ちらっと思いました　

 

 

さて、このトンネルは、山の両側からだけでなく、山の上から2本の竪坑を掘り、そこからも左右に掘り進むという方法がとられました

 

トンネルの天井の竪坑跡からは、現在も地下水がザーザー降ってきています　

 

船の屋根が透明なので、確かに見えましたよ

 

あっという間ではありましたけど　

 

 

 

水路の壁はこんな具合なのですが

 

 

　　　　　

 

ここにこんな風に画面が映し出され

 

 

　　　　　

 

疏水工事のわかりやすい説明を見ることができました

 

またガイドさんの解説もおもしろく、10分間はあっという間に過ぎてしまいました　

 

で、とうとう大津の乗下船場に到着

 

 

　　　　　

 

ここは桜の名所だそうで、満開時はライトアップされるらしいです

 

 

　　　　　

 

もう一艘の船、へいせい号です

 

 

　　　　　

 

私たちの乗ってきためいじ号と同じ大きさです

 

で、この２艘の船はすれ違うことはできず、少し時間をあけて同じ方向へ進みます

 

効率は悪いです・・・仕方ないですが・・・

 

 

 

さて、今出てきた第1トンネルの東口です

 

扁額は「気象萬千」（きしょうばんせん（様々に変化する風光はすばらしい））・・・伊藤博文

 

 

　　　　　

 

その扁額の上に、この疏水工事を23歳で指揮した田邉朔郎をたたえた刻印があります

 

 

　　　　　

 

トンネルにある分厚い扉、これは大洪水にそなえたもので、明治29年の琵琶湖大洪水の経験からつけられました

 

 

　　　　　

 

しかし、その後そこまで水位の上がることはなく

 

この扉は取り付けられてから120年以上、一度も閉じられたことがありません　

 

 

 

最後に、大津閘門を見学

 

 

　　　　　

 

 

　　　　　

 

石とレンガで造られた本格的なもので、水位を変えることにより船を行き来させることができます

 

 

 

だいぶ前から予約して楽しみに待っていた疏水船の旅は、これでおわりです

 

楽しく貴重な体験となりました　

 

とても段取りが良く、ガイドさんの説明も素晴らしく、よく準備されたものだと思いました　

 

 

さて、せっかく大津まで来たのだから、少し足を延ばします