ジープ、生存確認。
![](/images/clear.gif)
庭で休眠中のジープ、J54。
地面がしばれると、ジープの重さがかかったタイヤの接地面を残して、周囲の地面が盛り上がってしまう。「凍上」という現象だ。
これが、春になって地面が融けたら元に戻るかといえば、さにあらず。ジープの重さでタイヤがさらに沈むのだ。これを繰り返していると、しまいにはタイヤがすべて穴にはまり込んだ状態になり、さしも強力な四駆でも、脱出困難になってしまうのだ。
ということで、地面がしばれた頃と、融ける頃、ちょびっとだけジープを移動させているのだ。
その模様をお伝えしよう。画像が多いので、小さくしてある。見づらかったらゴメン、だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/0f/315b068f14e1cbed5aa3c697eb97e8d9.jpg)
幌が潰れたらまずいので、屋根の雪だけ落としていたジープ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/38/3c9979bddb16844533843f92f3a43398.jpg)
フード周りの雪を落とす。
雪を落としたら、運転席のカバーを上げて、ドアが開くようにしてやる。
これでやっと、フードを開けれるのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/05/1db7062e2c36b3634edf54bdbdd84511.jpg)
エンジン。サビがひどいな。
ヘッドカバーにパラパラ落ちてるのは、フード中心の合わせ目のサビだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/71/6a44bd0ccd5b77682cec14874a36017b.jpg)
クーラント、オイルはOK。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/10/214b89b2fc16551bfe26a16e9d3497ba.jpg)
バッテリーの内臓インジケータもグリーンだ。
2003年の復活時に買ったバッテリーで、2006年の冬からは乗っていないというのに、SXの粗悪バッテリーとはえらい違いだな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/91/5f2981fee7131de6619222d1d737b3f3.jpg)
グローも赤々と、約1分。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/46/82be830e198648e9395a6c7794bed582.jpg)
エンジンは一発で蘇った。油圧計が上がっている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/c1/06c3e2c0b5005447fbe83d106d141ddf.jpg)
回っているエンジン。わかりにくい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/ab/4b03fbff2d7a479b138a036fcee76a58.jpg)
少し前に出した。すでにけっこうはまり込んでいて、少し前後に揉んでやって、やっと出た。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/d0/9ebfce4d3c1b31fead8cf09b41aae384.jpg)
出たはいいが、ブレーキがスカスカ。床につくか、というあたりまで踏んで、やっと効く。ブレーキ警報点灯。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/25/679d467126b19a903eb94580f49e4944.jpg)
マスターシリンダ。前側のタンクが空っぽのような・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/ec/35d322c03897bfa3f4e34fadef23118e.jpg)
すっからかん。こっちってリアブレーキだっけ?記憶が曖昧だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/37/102366e734949ac37a38824e00c39e36.jpg)
こっちはOK。指にブレーキ液がついたままカメラ(退役ケータイだけど)触ってしまって、ちょっと慌てた。ブレーキ液はプラスチックによくないのだ。
下回りをざっと見たが、ホース破裂とかではないようなので、ホイールシリンダのカップがだめになったのだろう。ドラム内もサビちゃったかも。油圧部品は、使わなくてもだめになる。むしろ使わないほうが傷むかもしれない。まいったなあ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/94/90e44d3950185d63c999c4dcc660ebbf.jpg)
車内は、単身赴任中にたまった本が、引っ越してきた箱のまま積んである。物置になってしまってかわいそうなジープちゃん・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/bf/edc860202cefa76edb6fd6c5081970da.jpg)
また、バンプラバーが落ちた。これでバンプラバーはすべて脱落。
バンプは、ゴムの塊をベースの鉄板に接着してあって、そのベースをフレームにボルト付けしている。その接着面が、サビて剥離してしまうのだ。はまり込んだ車体をしゃくっているときのサスのストロークは、バカにできない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/73/61bf568e7797904005d579676ecfa122.jpg)
ヘッドランプはOK。ウィンカーとかテールは不点灯があった。ヘッドランプはノーマルのシールドビームに戻してある。復活時のハロゲンは、サンバーに移植した。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/b6/050e211e19a8627c511cc457e6a1a7ce.jpg)
フォグも片目。あらゆる箇所が劣化の一方だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/15/495280e529116aa05d2d832b272a5e18.jpg)
車検断念の原因となった、テールランプ崩壊箇所。ここまでは直したのだ。悔しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/e9/bfab39a267f84fc83f8603654a521dda.jpg)
ちょっと前過ぎるので、逆に後に下げてみた。これでウチの敷地ギリギリなので、この冬はここでいこう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/69/3063433b0d4bbe385daebdb664425354.jpg)
水温が上がってサーモスタットが開くまで暖機、充電。サーモが開くと、ここから湯気が出る。というか、出てるとこ撮ったんだけど、わかりにくいな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/f6/4d4e17ec32a3ccc778b4b0190d6aa09c.jpg)
角度変えてもわかりにくい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/96/2b26f5abcb9803d75fb923b5aa8e330a.jpg)
水温計で伝わるだろうか。E24キャラバン用の85℃サーモスタットを付けているので、このあたりが開弁温度になる。
J55用のダブルコアヒーターは絶好調で、吹き出す風は熱い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/87/39e3ce284ac66a2a88b0e59a61c3b85a.jpg)
ギアを入れてエンジンを停め、再びカバーして冬篭り。
3年前の燃料と6年前のバッテリーで、いつでも一発で復活する4DR5。エラいのだ。
おまけ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/df/9d455521d708f1384c9b970f13c8e691.jpg)
ジープの4DR5エンジンをプチオーバーホールしたときに出たピストン。単身赴任中は灰皿にしていた。比較用にスリムボディのジッポを並べてみた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/15/a1d9bc6b332898eda2bfb5a38249ebb0.jpg)
俺のゲンコツと比較。1気筒あたり660ccくらいになるが、ロングストロークなので、ボアはXT400Eとそんなに変わらない。4DR5のボアは92mmで、XTのは87mmだ。
愛しのジープだが、公道復帰させるには、俺の腰がついていけない。
なんとか生かしたいのはヤマヤマなのだが・・・。
地面がしばれると、ジープの重さがかかったタイヤの接地面を残して、周囲の地面が盛り上がってしまう。「凍上」という現象だ。
これが、春になって地面が融けたら元に戻るかといえば、さにあらず。ジープの重さでタイヤがさらに沈むのだ。これを繰り返していると、しまいにはタイヤがすべて穴にはまり込んだ状態になり、さしも強力な四駆でも、脱出困難になってしまうのだ。
ということで、地面がしばれた頃と、融ける頃、ちょびっとだけジープを移動させているのだ。
その模様をお伝えしよう。画像が多いので、小さくしてある。見づらかったらゴメン、だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/0f/315b068f14e1cbed5aa3c697eb97e8d9.jpg)
幌が潰れたらまずいので、屋根の雪だけ落としていたジープ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/38/3c9979bddb16844533843f92f3a43398.jpg)
フード周りの雪を落とす。
雪を落としたら、運転席のカバーを上げて、ドアが開くようにしてやる。
これでやっと、フードを開けれるのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/05/1db7062e2c36b3634edf54bdbdd84511.jpg)
エンジン。サビがひどいな。
ヘッドカバーにパラパラ落ちてるのは、フード中心の合わせ目のサビだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/71/6a44bd0ccd5b77682cec14874a36017b.jpg)
クーラント、オイルはOK。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/10/214b89b2fc16551bfe26a16e9d3497ba.jpg)
バッテリーの内臓インジケータもグリーンだ。
2003年の復活時に買ったバッテリーで、2006年の冬からは乗っていないというのに、SXの粗悪バッテリーとはえらい違いだな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/91/5f2981fee7131de6619222d1d737b3f3.jpg)
グローも赤々と、約1分。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/46/82be830e198648e9395a6c7794bed582.jpg)
エンジンは一発で蘇った。油圧計が上がっている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/c1/06c3e2c0b5005447fbe83d106d141ddf.jpg)
回っているエンジン。わかりにくい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/ab/4b03fbff2d7a479b138a036fcee76a58.jpg)
少し前に出した。すでにけっこうはまり込んでいて、少し前後に揉んでやって、やっと出た。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/d0/9ebfce4d3c1b31fead8cf09b41aae384.jpg)
出たはいいが、ブレーキがスカスカ。床につくか、というあたりまで踏んで、やっと効く。ブレーキ警報点灯。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/25/679d467126b19a903eb94580f49e4944.jpg)
マスターシリンダ。前側のタンクが空っぽのような・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/ec/35d322c03897bfa3f4e34fadef23118e.jpg)
すっからかん。こっちってリアブレーキだっけ?記憶が曖昧だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/37/102366e734949ac37a38824e00c39e36.jpg)
こっちはOK。指にブレーキ液がついたままカメラ(退役ケータイだけど)触ってしまって、ちょっと慌てた。ブレーキ液はプラスチックによくないのだ。
下回りをざっと見たが、ホース破裂とかではないようなので、ホイールシリンダのカップがだめになったのだろう。ドラム内もサビちゃったかも。油圧部品は、使わなくてもだめになる。むしろ使わないほうが傷むかもしれない。まいったなあ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/94/90e44d3950185d63c999c4dcc660ebbf.jpg)
車内は、単身赴任中にたまった本が、引っ越してきた箱のまま積んである。物置になってしまってかわいそうなジープちゃん・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/bf/edc860202cefa76edb6fd6c5081970da.jpg)
また、バンプラバーが落ちた。これでバンプラバーはすべて脱落。
バンプは、ゴムの塊をベースの鉄板に接着してあって、そのベースをフレームにボルト付けしている。その接着面が、サビて剥離してしまうのだ。はまり込んだ車体をしゃくっているときのサスのストロークは、バカにできない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/73/61bf568e7797904005d579676ecfa122.jpg)
ヘッドランプはOK。ウィンカーとかテールは不点灯があった。ヘッドランプはノーマルのシールドビームに戻してある。復活時のハロゲンは、サンバーに移植した。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/b6/050e211e19a8627c511cc457e6a1a7ce.jpg)
フォグも片目。あらゆる箇所が劣化の一方だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/15/495280e529116aa05d2d832b272a5e18.jpg)
車検断念の原因となった、テールランプ崩壊箇所。ここまでは直したのだ。悔しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/e9/bfab39a267f84fc83f8603654a521dda.jpg)
ちょっと前過ぎるので、逆に後に下げてみた。これでウチの敷地ギリギリなので、この冬はここでいこう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/69/3063433b0d4bbe385daebdb664425354.jpg)
水温が上がってサーモスタットが開くまで暖機、充電。サーモが開くと、ここから湯気が出る。というか、出てるとこ撮ったんだけど、わかりにくいな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/f6/4d4e17ec32a3ccc778b4b0190d6aa09c.jpg)
角度変えてもわかりにくい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/96/2b26f5abcb9803d75fb923b5aa8e330a.jpg)
水温計で伝わるだろうか。E24キャラバン用の85℃サーモスタットを付けているので、このあたりが開弁温度になる。
J55用のダブルコアヒーターは絶好調で、吹き出す風は熱い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/87/39e3ce284ac66a2a88b0e59a61c3b85a.jpg)
ギアを入れてエンジンを停め、再びカバーして冬篭り。
3年前の燃料と6年前のバッテリーで、いつでも一発で復活する4DR5。エラいのだ。
おまけ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/df/9d455521d708f1384c9b970f13c8e691.jpg)
ジープの4DR5エンジンをプチオーバーホールしたときに出たピストン。単身赴任中は灰皿にしていた。比較用にスリムボディのジッポを並べてみた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/15/a1d9bc6b332898eda2bfb5a38249ebb0.jpg)
俺のゲンコツと比較。1気筒あたり660ccくらいになるが、ロングストロークなので、ボアはXT400Eとそんなに変わらない。4DR5のボアは92mmで、XTのは87mmだ。
愛しのジープだが、公道復帰させるには、俺の腰がついていけない。
なんとか生かしたいのはヤマヤマなのだが・・・。
![](/images/clear.gif)
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