さくらとＤＤ51 1193号機

　夙川の遊歩道に降りて5071レを待っていると　ＤＤ51 1193号機の牽く工臨がやって来ました。

　　　　


　　　　2017年04月12日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　1193　　工9391レ

　毎度の事で　工臨や試運転と言った類の情報は皆無でしたが　早めに降りて構図を決め　露出やピントを合わせている時に　音

が聞こえてきたので構えると　赤い機関車が目に飛び込んで来ました。

　ラッキー以外の何物でもありません。

さくらに映える赤い釜

　12時を過ぎると予報通り　少しづつ日射しが戻り　空も明るくなってきました　それでもピーカンではなかったので　2080レは下りの

新快速によく被られるので　上流側から撮影しました。

　　　　


　　　　2017年04月12日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ510　9　　2080レ

　今度も先ほどの階段の降り口に三脚を立て　釜の頭が左の桜に架かる前に　シャッターを切るつもりで構図を決めました。

所が2080レの近付く音が聞こえて来た時　下りの新快速が　鉄橋に飛び込んで来ました　これはまずいと思い　一瞬遅らせてシャッ

ターを切りました　釜の頭こそ見えませんが　ＪＲＦとレッドサンダーのロゴが　良い塩梅に写りこれもまた良いかと思えてきました。

　丁度花曇りの様な天気になり　薄桃色の桜に赤い釜の色が　鮮やかに映えています。

　この後に写したＥＦ200の貨物は　明日まとめてアップします。

窓の向こうに何が見える？

　流石は桜の名所です　其処彼処に桜が咲いています　何処から写しても　好きな様に切り取れるので　今度は　川原の遊歩道に

降りて写しました。

　　　　


　　　　2017年04月12日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　125　　81レ

　遊歩道に降りてみると　堤防から伸びた枝が　長く川に向かって突き出していたので　近くまで寄って見ると　対岸から伸びた枝と

重なり　大きな窓を作っていました。

　桜の窓を額縁に見立てて　機関車を描くつもりで写しました　流れ落ちる水を入れたつもりですが　手持ちで不自然な体制だった

ので　カメラがぶれてしまいました　三脚を立てれば良かったのですが　狭い遊歩道に三脚を立てる分けにはいかないので。

　

名古屋遠征その8 ＥＦ64牽引貨物

　最後の砦となった愛知機関区のＥＦ64ですが　石油貨物やコンテナ列車牽引に　元気な姿を見せてくれています。

原色機こそいなくなりましたが　大宮更新色に混じって2輌の　広島更新色がいますが　そのうちの1輌ＥＦ64 1049号機が　コンテナ

貨物を牽いてやって来ました。

　　　　


　　　　2017年04月05日撮影　東海道本線　清州駅　　　　　　　　　　　　ＥＦ64　1049　　3073レ

　この時は名古屋方面から撮影しました　編成中央の真っ黒なコンテナが　異彩を放っています。

今回の名古屋遠征最後の撮影は　ＥＦ64重連の石油貨物8885レになりました。

　　　　


　　　　2017年04月05日撮影　東海道本線　清州駅　　　　　　　　　　　　ＥＦ64　1002　次ＥＦ64　1025　　8885レ

　大宮更新色同士（1002号機・1025号機）の牽引です　この列車も当然ですが8885レになっています。

名古屋遠征その7 ＤＤ51牽引石油貨物

　今回の遠征では　関西本線に行けなかったので　形だけでも石油貨物を写したかったので。

　　　　


　　　　2017年04月05日撮影　東海道本線　清州駅　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　1147　　8075レ

　
　耐寒仕様の旋回窓付き　ＤＤ51 1147号機牽引でやって来た8075レです。

この3月改正で列車番号が変わり　臨時列車扱いになりました　暖かくなって石油需要が減ると　運休になるのでしょうか。

　同じく8000番台の列車番号になった8380レです。

　　　　


　　　　2017年04月05日撮影　東海道本線　清州駅　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　890　次ＤＤ51　875　　8380レ

　こちらは　ＤＤ51重連での運転です。