フォードが「AMラジオ廃止」を撤回、緊急時の懸念で2023.05.24Antonio Pequeño IV

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Antonio Pequeño IV 　Forbes Staff

 Antonio Pequeño IV is a breaking news reporter based in Los Angeles. Prior to joining Forbes, Antonio was a reporter with the San Fernando Valley Business Journal and Los Angeles Business Journal covering the local finance and biotech sectors. He is a graduate of CSU San Marcos and the University of Southern California. Tips: apequeno@forbes.com | Twitter @pequeno04

アントニオ ペケーニョ 4 世は、ロサンゼルスを拠点とするニュース速報記者です。 

フォーブスに入社する前は、アントニオはサン フェルナンド バレー ビジネス ジャーナルとロサンゼルス ビジネス ジャーナルで地元の金融とバイオテクノロジー分野を担当する記者を務めていました。

 彼は CSU サンマルコス校と南カリフォルニア大学を卒業しました。 

: apequeno@forbes.com | ツイッター @pequeno04

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編集＝上田裕資

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米Ford（フォード）のジム・ファーリーCEOは5月23日、同社の車両でAMラジオを廃止するという決定を撤回し、2024年のフォードとリンカーンの全車両にAMラジオを搭載すると発表した。

この動きは、議員らが緊急時におけるAMの重要性を指摘し、著名な保守派がAMは政治的なトーク番組に不可欠だと警告したことを受けてのものだ。
ファーリーCEOは、2024年のフォードとリンカーンの全車両にAMラジオを搭載することに加え、現在はAMの受信機能を持たないフォードの電気自動車（EV）のオーナーに、ソフトウェア・アップデートを提供すると述べている。

 フォードは4月に、マスタングMach-EやF-150ライトニングを含む、2024年以降のガソリン車とEV車両に、AMラジオを搭載しない予定だと述べていた。
BMWやTesla（テスラ）、Audi（アウディ）、Porsche（ポルシェ）などの自動車メーカーは、すでにAMラジオを搭載しないEVの販売を開始している。

電気モーターはAMの電波に干渉する懸念があるため、EVはガソリン車よりも先にAM非対応になる場合が多い。

昨年秋のニールセンの調査データによると、米国で毎月AMラジオを聴いている人の数は8230万人とされている。
一部のメーカーは、EVからAMラジオを取り除く理由として、電磁干渉による音質の悪さを挙げている。

また、かつては主流だったAMラジオからFMやストリーミングなどの選択肢にリスナーが移っていく中で、デジタルのストリーミングが有力な代替手段になると主張している。

  しかし、大手の自動車メーカーは、公共の安全に関する懸念や緊急情報を伝達するAMの重要性を理由に、EVにAMラジオを残すよう議員から要請されている。

民主党のエド・マーキー上院議員は先日、自動車メーカーが、新車にAMラジオの受信機能を搭載することを義務付ける法案「AM for Every Vehicle Act」を提出した。

この法案はまた、ストリーミングのような代替システムが、公共の緊急警報を受信するAMラジオの役割を担えるかどうかを、政府の説明責任局（GAO）に調査させることを求めている。

一方、保守派の中には、主にAMで放送されている保守派のトーク番組に影響を与える可能性があるとして、AMラジオの廃止に反対する声もある。

右派の評論家で全国放送のAMラジオ番組を持つマーク・レヴィンとショーン・ハニティは、自動車メーカーに方針を転換するよう求めている。

「AM for Every Vehicle Act」の導入を支持する民主党の下院議員、ジョシュ・ゴットハイマーは、先日の声明で、「携帯電話やインターネットが使用できず、停電でテレビが視聴できない場合でも、AMラジオは受信できる」と述べている。

https://forbesjapan.com/articles/detail/63384

（forbes.com 原文）

編集＝上田裕資