名鉄７５００ その後（その２８）

さて、次は はめ込み窓の貼り付け作業です。

１両終わっているので、やることは頭に入っています。

まずは、面倒な妻面のステップを避けるための削り作業からです。

今回から、窓部分を削り作業で傷付けないように、マスキングテープで

窓になる部分を保護して作業しました。

削り作業は先日と同様に、「アイガーツール 極ぼそッ！沼ヤスリ 0.5mm 角型 #600」を使って少し削りを行い、その後 丸ヤスリで凹みを作りました。

貼り付けて、表側から見ると、こんな感じです。

続いて両サイド。これはスムーズに進むと。。。

思いきや、最後の部分で、ぴったりハマリません・・・

なんか窓が浮き挙がってしまいます。

一度剥がして、観察すると。。。

アングルはんだ付け時での余分なはんだが残っており、窓が側面にぴったりつかないのです。。。。キサゲ処理の漏れです。。。ショック-！！！

→対応策としては

１）窓の接着する部分を削る

２）はんだを そっと削る

１）は窓の接着部分が減ってしまうので、完成後窓を押してしまったら、剥がれる危険があります。

２）は、キサゲでボディーの他の部分に当ててしまうと塗装が剥がれる可能性があります。

　結論としては丁寧にキサゲ作業を行うことに決めました。

そっと削りはじめて、銀色（はんだの色）の部分が問題の部分です。

ちょっと時間がかかりそうなので、ドア知らせ灯を最後に付けたもう１両（パンタ無しの中間車）の方の作業を先に進めます。

窓貼りでの接着剤が固まるまでの時間を使って、キサゲ作業を進めます。

　こちらはキサゲ忘れがなく、順調に窓貼りが進みました。

　妻面に貫通ドアとホロ枠部分を接着します。

次に社内側から、ベンチレータの接着の補強として、ゴム系接着剤を盛り付けます。

接着剤が乾くまで、パンタ付き中間車のキサゲ作業を行いました。

窓ガラスが浮かない程度まで削って、塗料をかるく塗りました。

塗料が乾くまで、パンタ無し車を仕上げてしまおうと思います。

ご参考：
沼ヤスリ 0.5mm 角型 #600 の
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