しばらく何もしたくありません

先日作成していた床板。。。

本日　塗装依頼から戻ってきたのですが・・・

折り曲げ厳禁、VIP扱いとの荷物が，折れ曲がった形跡あり、
ヤマトから確認を要求され、空けてみたら

おおきく曲がっていました。　もう床板としては使えません。

補償扱いとか、言って持ち帰りましたが、
塗装の色見本として同梱していたメーカー製床板も大きく曲がり、これは
受注品なので、もう手に入らないでしょうし、1ヶ月ほどかけて作成したものが曲げられ。。

精神的なダメージが大きく、　しばらく何もできそうにありません。

今年最悪の運命です。。　明日以降、補償の話になりそうですが、あまり期待していません。

鉄道模型運転会(7／10 拝島)

さて、前回の運転会で予告がありました、7月の公開運転会が開催され、拝島までドライブ？？してきました。

まずは展示コーナーで前回以降発売・発表されている製品を・・・　（説明省略）

到着が10時過ぎてしまっており、受付に行くと、地上線3番４番は既に１２時台に予約が入っており、一番早い予約が１０時４０分の勾配線。。。　不本意ながら勾配線を予約しました。

最初に走行させたのは、４８５系雷鳥９両編成です。

この編成は、クーラーがいろいろな形が混成されてて、楽しい編成です!

問題無くスムーズに走行しました。

次の予約は１２時４０分から。。。　間が空いたので昼食を食べに一旦外出。

２回目の走行させたのは、高崎線の旧型客車７両

牽引のカマはEF55にしました。 EF55は最近調子悪く、メーカーに調整をお願いしてできあがり後初走行でしたがスムーズに走行してくれました。

次の予約は少し時間が空いて、15時から。。。

小田急NSE原型を走行させました。こちらも問題無く走行できました。

今回はこれで終了。帰宅後まだ選挙投票時間にまにあったので、行ってきまして、帰宅後車輪磨きを開始。。

当分かかります（汗；；；）

このような機会をもっと増やして頂けると良いのですが、社員の方は休日出勤でしょうから難しでしょうね。。。

スゴイ暑い中、駐車場整理の担当の方、お疲れ様でした。感謝！！

ちょっと違った作業を・・ （銀座線）

さて、ここ1ヶ月ほど、床板製作を少しずつやっております。

カツミ製（受注生産）の営団銀座線の中間車をM化するための作業です。

この製品は先頭車２両のAセットと中間車２両のBセットに１両ずつMP動力が装着されておます。

この先頭車のMP動力システムを中間車（T車）に乗せます。

台車は同じ。中間車のT車の床下機器も幸いなことにモータを避けて両サイドに別れているので

そのまま使えます。

車長が短いので、床板は真鍮ではなく、加工が楽なアルミ板を東急ハンズで購入。

Ｍ車の床板を参考に穴を開けたり、ヤスったり、ネジ穴切ったり。。。

結構アルミでも時間がかかってしまいました。真鍮だったらもっと時間かかったでしょう。。。

連結器は製品はドローバーです。この車輌は車長が短いのですが、台車の軸間は普通なので

MPのギヤ部分がACEカプラー取り付け台だとぶつかってしまいます。

そのため製品は、M車は丸いカプラー台を、T車はACEカプラー台を使っています。

このぶつかりに気がつかず、制作時　片側はＡＣＥカプラー取り付け台の取り付け用のネジ穴を開けて

しまい、あとでエポパテで埋める事になってしまいました（汗；；；）。

カプラー台はエコー製（真鍮）のを使用。アルミははんだ付けができないので、接着材で取り付けました。

先頭車のモーターとギヤ、ウエイトを取り付けて走行テストを実施し、とりあえず問題無さそう。

（写真は製作途中でテストした時点のもので、連結器は片側だけゴム系接着材で仮止めしています）

エポパテが完全に固まったら、表面をサンドペーパーで整えて、その後塗装へ進む予定です！

7月中には編成になるかな。。。