１１月２５日鉄道模型運転会

模型店主催の拝島での公開運転会へ行って来た。春の運転会では非常に混雑していて、２回しか運転できなかったが、はたして今回は・・・と不安を感じながら３編成を持って早めに起床して（今回は寝坊しなかった！！）車で向かう。到着は１０時少々前で、すぐに１回目の予約を行って、１１時２０分からと、結構早めの予約が取れた。まずは中古で数年前に購入した京急２１００形８両編成を高架線で走行させた。

　昨日までかかってインレタや車標を取り付けを行ってなんとか間に合わせた（汗；）。トラブルもなく無事に１５分の走行時間を終了。次の予約はしばらくとれないか・・・と思いながら予約の場所で聞いてみると、今回は予約ＯＫとのことで（来客が少ないのか・・・）１２時４０分に高架線の予約ができた。昼食に出かけても良かったのだが、来年の新製品についてメーカーの方に質問などして、また他の方の走行車両を拝見して時間をつぶして、時間１０分前に準備開始。２回目の走行は今年購入した東武１００系特急スペーシア６両編成。

　こちらはインレタなどつける時間がなかったので、車軸にグリスを入れただけ。こちらのトラブル無く無事に１５分の走行終了。ここで昼食に出かけ、２時ごろ戻って、予約可能か確認すると、１４時２０分からの勾配線の予約がとれた。３回目は、かなり前に中古で購入した京急旧１０００形４両編成。まだインレタは取り付けていない。いじったところは、先頭車の貫通扉についているホロ枠で、当初はインレタ（シール？？）であったが、再生産製品では金属部品に変更になっており、その部品が製品化された時に購入し、取り替えた。

４両中モーター１両であるが勾配線を余裕で走行し、こちらもトラブル無く無事に終了。残り時間に高架線の予約を入れてもらえたので、最初に走行させた京急２１００形を再度走行させた。十分走行を楽しませてもらえた。

　今年の運転会はこれで終わりとなるが、今後もこのような公開運転会を続けていただきたい。模型店に感謝！！

１１月１７日鉄道模型運転会

模型店主催の目黒での運転会に行ってきた。前日の車両整備での夜更かしにより、寝坊してしまい、到着は１１時すぎてしまった。まず最初に東急７０００系の８両編成を走行させた。

急行マークを取り付けてアクセントとなったし、行き先方向幕を白色ＬＥＤで光らせるように改造したので、走行中光っていていい感じだった。次に１０３系原型の山手線８両編成を運転。

昨日インレタ貼り付けを行っていたが、このインレタが非常に程度がわるく、キレイにつかず、文字の一部がシートに残ってしまう。結局車番を３両しかつけられない状態での走行になってしまった。また走行中のライトのちらつきが大きく、台車の軸受けの接触があまり良くないのか・・・・。次に小田急ロマンスカーＳＥ車（旧３０００形）を走行。

これはまだ一切手をつけておらず、インレタ・ワイパーもつけていない状態。そろそろインレタはつけないと糊がダメになってしまうかも・・・。今回の運転会は走行させる人が少ないため、１６時からの４回目の運転の受付を済まし遅い昼食へ。戻って４回目の運転は小田急ロマンスカーＬＳＥ（７０００形）登場時タイプを走行。

これは予備で持ってきた車両で、かなり前に運転させたまま放置していたため、軸受けのグリスがきれていたのか、かなり摩擦音がうるさい状態での走行となってしまった。また、１０号車の向きを間違えてしまい、室内灯が点灯しない車両が２両ほどでてしまった。連接車は向きを間違えるとこのようになってしまう。。。次の機会に再度運転させるつもり。

１１月模型工作

今月も先月の続きで、EF60-500の制作を行った。先月注文したはしごパーツが入荷しまずはコレの取り付けを行ったが、やぱりきちんとはまらない・・・・。だましだましステップ部を曲げながらなんとか取り付け終了。いよいよアングルの取り付けへ！これでやっと底板がとりつく状態になりかなりしっかりした形で作業ができる！底板をはめて見た写真が、

・・で、このあと運転席扉付近「側面雨樋」と「ドア雨樋」を４箇所に少量のハンダで取り付けた。少量と言うのはキサゲがやりにくいこと。また「側面雨樋」は裏側まで取り付け足が伸びており、その部分のはんだは少量にしないと窓セル取り付け時にはんだがじゃまになるので気をつけて作業した。時間がなくなってきたので、ランボード取り付けは次回にまわし、解放テコ受けを両方の正面下部に取り付けて時間終了・・・。なかなか進まない！！

今月末までには小田急テクノインスペクタのキットが発売になるようで、コレがでてしまうとこちらを先に作成して、今年作成した小田急１０００形とともに塗装へ・・と予定しており、EF60の完成は遠のいてしまいそう・・・