寝台特急北斗星札幌行き最終列車はどこ？

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寝台特急北斗星のラストラン。


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とうとう札幌行き最終の北斗星は、


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上野駅を離れ、最後の旅に出てしまった。



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１３番ホームで出発を待つ北斗星が
僕は好きでした。


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あのテールランプは、
今、何処を走っているのでしょうか？


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闇に包まれた駅を、一つずつ、



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静かに過ぎているころかな？


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もうすぐ青函トンネルに入って
明日の朝には、北海道。


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北斗星がなくなるという事が
夢であったら、いいのに…


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北斗星、いつまでも…

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本日、上野駅を１６：２０に出発する
北斗星が、上野発夜行列車の最後になります。

北斗星推進運転←動画

上野発夜行列車と言えば、推進運転でやってくる姿が
かっこよかった…。

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どうして僕の好きな列車は
消えて行ってしまうのだろう…。

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もう、あの姿は見れなくなる。

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ありがとう、北斗星。

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本物の北斗星は引退しても、模型の世界では、
いつまでも、走り続けます。

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さよなら北斗星（北斗星最終列車）

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次に上野駅を出発する北斗星が、
いよいよ最終の北斗星になります。


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金曜日は、上野駅にはいけないので
もう、あの旅立のシーンには会えないけれど、


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今まで、沢山の思い出をありがとう。


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ブルートレインの思い出は、
いつまでも忘れません。


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怪物君の涙

もっと、上級生と一緒に戦っていたかった…。

この夏、甲子園を沸かせた、怪物清宮の夏は終わった。


こんなに清々しい涙を見たのは、久しぶりだ。

この悔しさをバネに、また、甲子園に戻って来て
来年は、もっともっとホームランを期待しています。

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青春１８切符で行く夏の九州（鹿児島本線編）

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８月１６日、朝の黒崎駅。
ホウステンポス号が、やって来ました。

ほんとは、きらめき号です。
小倉と博多の間は、山陽新幹線のほかに、
９４本もの特急列車が走っている事を、
初めて知りました。


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個性豊かな、ＪＲ九州の特急列車に魅力を感じますが、
青春１８切符ユーザーは、こちらの電車に乗ります。

黒崎発７時５８分。快速大牟田行きに乗ります。


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今日も大地の緑と、大空の水色が気持ちいい。


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博多駅は、九州新幹線ドリカム号と同時発車でした。
右には、またしてもハウステンポス号が居ました。


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まもなく、右側には南福岡の車庫が見えてきます。
鉄道マニアの興奮がピークになる瞬間です。
特に、旅先の車庫はもえっとします。


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後続の「かもめ」の通過待ちで、しばし停車します。


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鳥栖駅が近づくと、
ベストアメニティイスタジアムが見えて来ました。


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自分の知っている、Ｊリーグのスタジアムで
一番駅近なスタジアムだと思います。


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瀬高着９時４８分。ここで、後続の
八代行きに乗り換えます。


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瀬高発９時５３分。八代行きは、
８１５系の２両編成でした。


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この車両、残念なことにロングシートなんです。
大牟田から八代は、ほとんどこの車両。
まるで、ＪＲ東海の熱海－豊橋間みたいです。


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上熊本着１０時５７分。


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ＪＲの上熊本駅は、最近高架駅になったばかり。
木のぬくもりが、素晴らしい駅です。


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ここで、熊本電気鉄道に乗り換えます。


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次回は、上熊本駅から青がえるに乗ります。



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ごれぞ九州ラーメン

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ＪＲ九州の黒崎駅にやってきました。


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改札口を抜けると、ペデストリアンデッキが
蛍のように光っていました。


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ペデストリンデッキを降りて、斜め左方向の商店街へ、
おしゃれな感じのペデと比べ、こちらはかなり地味です。


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地味な商店街の真ん中あたりから、
ちょっと脇に入ったところに、
まるらラーメンはあります。


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せっかく九州に来たのだから、
濃厚とんこつをバリカタで行ってみました。


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スープは、とんこつの旨みがにじみ出ています。
麺は九州細麺。
とんこつの味が程よくからみ、
これぞ、九州ラーメンといった感じです。

うまい！


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九州ラーメンといえば、替玉。
２杯目は、高菜と紅しょうがごっそり入れて、
ピリ辛ラーメンにしてみました。

う～ん。コレも、うまい。


九州ラーメンは、替玉で２度
おいしいのが嬉しい（＾＾）



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翌朝、赤い電車で黒崎を離れました。


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まるららーめん 黒崎店

夜総合点★★★☆☆ 3.7

関連ランキング：ラーメン | 黒崎駅前駅、黒崎駅、西黒崎駅

青春１８切符で行く夏の九州（いよいよ九州に入る編）

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長かった東海道本線、山陽本線の旅が終わり
本州最西端の街、下関に列車は到着しました。
下関着２０時２９分。


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ここから、ＪＲ九州の管轄に入ります。
下関発２０時３５分。
関門トンネルをくぐり九州に入る、
九州最初のランナーは４１５系でした。


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停車している列車の真ん中のドアだけが開いていたり、


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床に座らないでくださいの、シールが
ドアに張ってあるあたりが、九州ちっくです。

関門トンネルを抜け、デットセクション区間（一瞬電車が停電のようになります）
を過ぎると、そこはもう九州です。
下関から門司はわずか６分で着きます。

この列車では、門司の次の小倉まで行きます。

小倉着２０時４８分。
空腹のまま、駅構内を見渡すと、
うどん屋、駅そば、ラーメン屋の多いこと。


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ここで、食べてしまえと思ったりもしたが、
早く宿のある黒崎に向かいたいので、
小倉発２０時５５分の荒尾行に乗る。


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車窓左側にスペースシャトルが見えてきたら、
黒崎駅はすぐそこです。

黒崎着２１時１４分。


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黒崎駅からは、筑豊電気鉄道が出ています。
いつかは、この路線も乗ってみたいと思います。

次回は、鹿児島本線で熊本に向かいます。



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ずっと行きたかった「石ばし」へ行ってきました

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フクアリに行く度に、気になっていた
ラーメン屋さんに、遂に行きました。


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お店の名前は「石ばし」。
蘇我駅からフクアリに行く途中にあります。


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Ｊ２は、日曜開催が多く、日曜日が定休日のこのお店には、
なかなか行けませんでした。


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メニューは至ってシンプル。
ラーメンか、つけ麺。
つけ麺は、あつもりも選べます。


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そとの雨が止むかな～なんて、考え事をしていると、意外に早く「お待ち～」の声

並んでいる内から、オーダーしたので出来上がりは早いです。


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このスープ。いい！つけ麺は、やっぱりコレ！
と言った感じの、絶妙なバランスで味付けされたスープです。

出会えてよかった！


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麺は、裏方に徹している感じで、
スープに良く絡み、味を引き出しています。

うまい！

日曜開催の時は、時間を見計らってまた、
訪れたいと思います。


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つけ麺 石ばし

夜総合点★★★☆☆ 3.6

関連ランキング：つけ麺 | 蘇我駅

青春１８切符で行く夏の九州（呉線と岩徳線でまわり道編）

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三原駅から瀬戸内海沿いを進む呉線に入った。

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呉線で乗ったのは、
三原１３時２５分発、瀬戸内マリンビュー広島行き。
この列車は、ＪＲ西日本が２００５年から、走らせている

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丸い窓が特徴の臨時列車で、土日を中心に運転されている。

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列車は２両編成で、１号車は指定席。
照明のムードがあり、シートも革張りだったりする。

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２号車は自由席で、照明は蛍光灯で、シートも普通。
折角なので、今回は５１０円を払って、指定席に乗った。

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三原を発車してすぐに、瀬戸内海沿いにでる。
穏やかな海と、澄み渡った空は、どこまでも青かった。

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これは、今治造船所。あまりにもドックに近く、
まるで列車が造船工場のなかに紛れ込んだようである。

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広島に近づくにつれ、
牡蠣の養殖のいかだが見えてくる。

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山陽本線の旅も良かったが、
呉線のようなローカル線の旅もいい。

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広着１４時４８分。瀬戸内マリンビューは
このまま広島まで行くが、途中で後続の快速に抜かれるので、
ここで乗り換える。

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広発１５時３分。
快速安芸路ライナーは、今春広島地区に投入された
レッドウイングと呼ばれる、２２７系新型車両であった。

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新型車両のためか、乗り心地が素晴らしく、
昨夜ホームラーナーながらで寝不足気味だったので、
すぐに深い眠りに誘われ、
あっという間に、広島駅に到着した。
広島着１５時５４分。

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広島発１５時５６分。
ふたたび山陽本線の黄色の電車に乗り、岩国を目指す。

広島から宮島口までは、広島電鉄と並走して走り、
宮島口から先は、しばらく対岸に宮島を見ながら走る。

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岩国着１６時４８分着。

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岩国駅は、昔ながらの駅舎で、
昭和の時代にタイムスリップしたようだ。
駅前には、東京ではあまり見かけない信号機があった。

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岩国からは、ふたたび山陽本線に別れをつげ、
岩国発１７時１６分の岩徳線に乗る。

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岩徳線は、もともと山陽本線の短絡線として作られ、
開通と同時に、山陽本線に編入された時期があった。

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そのため、今は２～３両のディーゼルカーが走るだけの路線だが、
駅は、幹線級長い貨物列車でもすれ違いが出来るよう、大きく作られている。

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一時は、山陽本線となった岩徳線だが、
電化複線化の話が出たときに、
勾配やカーブが多く、長大トンネル（欽明路トンネル）を
もう1本掘らねばならないことから、
複線化は元の山陽本線である柳井線経由で実施され、
岩徳線として、ローカル線に格下げとなった。

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当時、長大な列車が通っていた頃を想像しながら、
岩徳線の旅をすると、面白い。

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徳山着１８時３４分。ホームの反対側に、待機している
徳山発１８時３５分の山陽本線で、更に西を目指す。

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既に陽は沈んでいるが、空はまだ明るく、

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瀬戸内海の夕凪時の海が、車窓から見える。

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戸田（へた）の次は冨海（とのみ）。
たった一個しか違わないが、駅名のギャップが凄い。

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今日は、色々な海を見てきたが、
冨海周辺の海が一番きれいで、印象的であった。

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陽が沈んだ後の空は、なんでこんなに
すがすがしいいのだろう？

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新山口着１９時１７分。ホーム反対側の列車に乗り換え。
新山口発１９時２１分。これが、本州最後の列車となる。

あと、１時間ほどで下関に着く。
今日は、長い一日だった。


次回は、いよいよ九州に入ります。


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青春１８切符で行く夏の九州（岡山駅から三原駅へ編）

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岡山は、新幹線から中国四国地方への乗換駅となっていて
瀬戸大橋線や伯備線の出発駅になっており、とても賑やかだ。

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時刻表を見ると、特急だけで、
○やくも（出雲市行）
○スーパーいなば（鳥取行）
○しおかぜ（松山方面宇和島行）
○南風（高知方面宿毛行）
○うずしお（徳島行き）

が出ている。

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特急のほかにも、東京ではお目にかかれない
車両が次々とやって来るので、

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２時間でも３時間でも、
ここの駅に留まって、写真撮影をしたい気分。

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しかし、旅の目的地は九州。
あまりゆっくりもしてられない。
岡山１１時１０分発、山陽本線三原行に乗り、
ふたたび、西を目指す。

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列車は、１１５系の４両編成。
この車両は、数年前まではどこでも走っていたが、
新型車両に押され、数が少なくなってきている、

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岡山広島界隈の車両は、ほとんどが黄色１色。
ＪＲ西日本の合理化策で塗り替えられたものだ。

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電車のフクアリといったところだろうか？

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岡山発車後、結構な乗車率だったが、
倉敷で大勢の客が降りて、のんびりとした空気になる。

窓から見える、晴れ渡った空、緑濃い山と田んぼ。

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日本の田園風景を眺めながら、
のんびりと鈍行列車の旅をする事に、
至福の幸せを感じる。


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左側の車窓に海が見えてきたら、
尾道駅はもうすぐだ。


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尾道駅は、岡山と広島のほぼ中間にある。


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北側の山と南側の海に挟まれているため、
平地が少なく山肌に住宅や寺が密集している。

道路も狭隘で傾斜するものが多く、
「坂の街」と言われる所以となっており、
是非、行ってみたい街の一つだ。


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尾道を出ると、瀬戸内海の絶景が拡がる。
１２時４５分三原着。

次回は、ここから呉線に乗り換えます。



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