青春１８切符で行く夏の九州（呉線と岩徳線でまわり道編）

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三原駅から瀬戸内海沿いを進む呉線に入った。

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呉線で乗ったのは、
三原１３時２５分発、瀬戸内マリンビュー広島行き。
この列車は、ＪＲ西日本が２００５年から、走らせている

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丸い窓が特徴の臨時列車で、土日を中心に運転されている。

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列車は２両編成で、１号車は指定席。
照明のムードがあり、シートも革張りだったりする。

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２号車は自由席で、照明は蛍光灯で、シートも普通。
折角なので、今回は５１０円を払って、指定席に乗った。

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三原を発車してすぐに、瀬戸内海沿いにでる。
穏やかな海と、澄み渡った空は、どこまでも青かった。

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これは、今治造船所。あまりにもドックに近く、
まるで列車が造船工場のなかに紛れ込んだようである。

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広島に近づくにつれ、
牡蠣の養殖のいかだが見えてくる。

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山陽本線の旅も良かったが、
呉線のようなローカル線の旅もいい。

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広着１４時４８分。瀬戸内マリンビューは
このまま広島まで行くが、途中で後続の快速に抜かれるので、
ここで乗り換える。

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広発１５時３分。
快速安芸路ライナーは、今春広島地区に投入された
レッドウイングと呼ばれる、２２７系新型車両であった。

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新型車両のためか、乗り心地が素晴らしく、
昨夜ホームラーナーながらで寝不足気味だったので、
すぐに深い眠りに誘われ、
あっという間に、広島駅に到着した。
広島着１５時５４分。

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広島発１５時５６分。
ふたたび山陽本線の黄色の電車に乗り、岩国を目指す。

広島から宮島口までは、広島電鉄と並走して走り、
宮島口から先は、しばらく対岸に宮島を見ながら走る。

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岩国着１６時４８分着。

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岩国駅は、昔ながらの駅舎で、
昭和の時代にタイムスリップしたようだ。
駅前には、東京ではあまり見かけない信号機があった。

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岩国からは、ふたたび山陽本線に別れをつげ、
岩国発１７時１６分の岩徳線に乗る。

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岩徳線は、もともと山陽本線の短絡線として作られ、
開通と同時に、山陽本線に編入された時期があった。

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そのため、今は２～３両のディーゼルカーが走るだけの路線だが、
駅は、幹線級長い貨物列車でもすれ違いが出来るよう、大きく作られている。

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一時は、山陽本線となった岩徳線だが、
電化複線化の話が出たときに、
勾配やカーブが多く、長大トンネル（欽明路トンネル）を
もう1本掘らねばならないことから、
複線化は元の山陽本線である柳井線経由で実施され、
岩徳線として、ローカル線に格下げとなった。

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当時、長大な列車が通っていた頃を想像しながら、
岩徳線の旅をすると、面白い。

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徳山着１８時３４分。ホームの反対側に、待機している
徳山発１８時３５分の山陽本線で、更に西を目指す。

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既に陽は沈んでいるが、空はまだ明るく、

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瀬戸内海の夕凪時の海が、車窓から見える。

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戸田（へた）の次は冨海（とのみ）。
たった一個しか違わないが、駅名のギャップが凄い。

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今日は、色々な海を見てきたが、
冨海周辺の海が一番きれいで、印象的であった。

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陽が沈んだ後の空は、なんでこんなに
すがすがしいいのだろう？

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新山口着１９時１７分。ホーム反対側の列車に乗り換え。
新山口発１９時２１分。これが、本州最後の列車となる。

あと、１時間ほどで下関に着く。
今日は、長い一日だった。


次回は、いよいよ九州に入ります。


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