青春１８切符で行く、夏の九州（日南線前編）

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宮崎駅に、日南線の列車がやってきました。

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宮崎10:31発の1935Dは、１両編成のキハ40。

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しかし、車内はほぼ満席で、立っている人もいます。

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、
エアコンもありますが、
日南線のそれは、どうも利きが悪い。

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１つ目の田吉駅からは、宮崎空港がよく見えます。

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青島駅では、列車交換で90秒停車。

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すれ違った1936Dは、日南イエローのキハでした。
この車両に乗りたかった…。

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内海駅を出ると、太平洋が飛び込んで来ました。

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内之田駅を出発すると、
お隣を、白鳥がテイクオフ。

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油津では、１両のキハに、地元の中学生が
どどどぉっと乗ってきました。

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反対側からは、混色の２両編成。

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「ＮＩＣＨＩＮＡＮ　ＬＩＮＥ」のロゴが眩しいです。

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そろそろお腹がすいてきました。
今日のお昼は、宮崎名物「椎茸弁当」。

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上等の２段弁当は、ちょっと持ちにくい…。
でも、名物と言われるだけあって、味は最高でした。

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時々、見える海の青さは、
宮崎独特のまぶしさを感じます。

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榎原駅は、とても寂しい
雰囲気が漂っています。

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日南線というと、海のイメージが強いのですが、
以外と、山深い駅もあったりもします。

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さんふらわが停泊する、志布志湾が見えてくると

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終点、志布志駅はもうすぐです。




ＯＶＥＲ



↓青春１８切符の旅、九州編はこちらです。

日豊本線編


↓青春１８切符の旅、信州編はこちらです。

ムーンライト信州と、大糸線編

篠ノ井線編

飯山線と、ほくほく線編

上越線編


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青春１８切符で行く、夏の九州（日豊本線編）

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せっかく九州まで来たのだから、ローカル線に乗ろう！
と、いうことで日帰りローカル線の旅に出た。


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旅の始まりは、都城。宮崎県で２番目の人口の都市です。
ここから、宮崎県第１の人口を誇る、宮崎を目指します。


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この区間は、電化されていますが、
吉都線からの乗入れ列車も多く、


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一部の各駅停車では、キハ４０やキハ４７といった
ディーゼルカーも運行されています。


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この日乗った列車も、吉都線からの乗り入れ列車。
サボに挟まった緑が、いかにもローカル線といった風情。


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都城8:32。6760Ｄが出発します。


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都城を出て、お隣の三股までは市街地を走ります。
日豊本線は単線なので、ここで列車交換です。


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次の餅原は、１面１線の小さな駅。
景色も、田園風景から徐々に山深くなっていきます。


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次の山之口駅では、７分の停車。


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反対側から来る、きりしま５号が
通過して行くのを待ちます。


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６７６０Ｄは、ところどころ、休憩をしながら、
のんびりと宮崎を目指します。


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青井岳、田野とディーゼル音全開で、
列車は峠を越えて行きます。


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気がつくと、いつの間にか
とんぼが乗車していました。


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山あいの小さな駅、日向沓掛に到着。


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この駅でも７分停車。


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反対側からは、きりしま７号が
高速でやってきて、通過して行きました。


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サンシャインカラーの７１３系が見えると、
日南線の分岐駅、南宮崎です。


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大淀川の大鉄橋を渡ると、
太陽がひかり輝く街、宮崎はもうすぐです。


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9:54宮崎駅着。
次回は、ここから日南線に乗り換えます。


ＯＶＥＲ



↓青春１８切符の旅信州編はこちらです。

ムーンライト信州と、大糸線編

篠ノ井線編

飯山線と、ほくほく線編

上越線編


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羽田空港の朝食は？

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先日、羽田発７：４０分の飛行機で出かける事になり、
早めに、羽田空港第２ターミナルへ行き、朝食を取る事にし、
どこで朝食を取ろうかと、ターミナルビルを散策しました。

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まずは、「ＡＶＩＯＮ」。

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朝日の関係で、写真が見にくくて、すいません。
羽田空港は、モーニングも高めです。

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次に、天ぷらそばの「門左衛門」。

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和定食としては、素晴らしいが、
もう少し軽めの朝食が食べたいので、次へ。

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次に、「ウエストパークカフェ」。

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フレンチトーストや、パンケーキに惹かれたが、
コーヒー付きで１０００円オーバー。

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お隣には、「ウエストパークカフェ　エクスプレス」。

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ホットドックも悪くないと思いつつ、
時間があったので、もう少し散策することに…。

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中央の吹き抜けを通過し「Ｃａｆｆｅ　ｃｏｃｃｏ」。

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求めていたモーニングのイメージに、
だいぶ近づいたが、ひとひねりがほしい。

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お隣のトルコ料理屋「Ｍｒｓ　Ｉｓｔａｎｂｕｌ」。

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ここは、メニューも一ひねりで、値段も手頃。
ここのお店で「トストセット」をオーダーしました。

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普通のトーストサンドとちょっと違うパン生地で、
チーズやソーセージをしっかりとサンドした、
トストサンド。


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味は、風変わりなピザという感じで、
程よくこんがりと焼かれています。


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７時オープンの店は、羽田空港でも少ないのですが、
そんな中から、トルコ料理にしてよかった。

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プチハッピーな気分で、
羽田空港より空の旅に出発しました。



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ミセスイスタンブール

関連ランキング：トルコ料理 | 羽田空港第２ビル駅、羽田空港国内線ターミナル駅、羽田空港第１ビル駅

台風にご用心

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今日の黄昏時、雲が北へ北へと流れていくのが見えました。
台風が迫って来ています。


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日本近海には３つの台風がいますが、特に台風９号は、
関東地方に最も被害が出るルートを通ることになりそうです。

台風は今晩、寝ている間に関東に接近し、
明日の午後３時ごろには抜けていくもよう。

ベランダに飛ばされるものはないか、植木や軽いサンダルなどは、
できるだけ屋内に入れておきましょう。

今回の台風は、ほんと、
気をつけた方がいいです。

台風に備える


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国際鉄道模型コンベンション

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今年で、１７回目になる国際鉄道模型コンベンションへ行ってまいりました。


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まずは、天賞堂ブースからキハ４０です。
いいお値段ですが、金持ちになれたら買ってみたいですね。


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グリーンマックスは、小田急のジオラマ。
こちらは、手が届くお値段です。


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このイベントの醍醐味は、
このような一般出品の作品に出会える事。


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ここ数年、小さなスペースにぐるりとレースを廻して、
円形の舞台にストーリーを展開する作品が増えてます。


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どの作品もよくできています。


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これは、日本のふるさとを感じる作品です。


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レゴでは、ここまで作れるんですね。


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自由形の作品も結構いい感じです。


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これは、温泉電鉄とか書いてあったかな？


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自由形機関車も一杯ありました。


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レッドアローの前パンも衝撃的。


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ＫＡＴＯさんは、飯田線に力を入れていくそうです。


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こちらは、帯のシール等を作る会社のブース。
２１１系の色々の顔が並びます。


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そして、東急の検測車が沢山ありました。


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こちらは、金沢八景にある総合車両製作所。
よく見ると、京急の１０００系が変な顔しています。


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今年も、ユニークな作品を
たくさん見ることができました。

自分の、東西線を作ろうプロジェクトも
そろそろ進めて行かなくては…。


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妙典のハゼ釣り「小粒大漁」

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先週は、信州へ行っていたので、
２週間ぶりのハゼ釣りです。


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満潮6:20(211cm)→干潮12:50(41cm)。
6:00～8:00くらいに釣っていたのですが、
潮位は、ほとんど上がりっぱなし。
かと言って、潮止まりで食いが細る事もなく、
入れ食いで、じゃんじゃん釣れました。


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ただ、粒が小さいです。
７月上旬？のような大きさです。


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ハゼは、全部で４４匹釣れましたが、
小粒揃いで、大物はほとんど釣れませんでした。

いつになったら、大きくなるのやらです。


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十日町で「布海苔うどん」を頂きました

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今回は、先日の青春１８切符旅行で、
飯山線にのって、寄り道した


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十日町駅から、
おいしいへぎソバのお店を紹介します。


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お店の名前は、「小嶋屋」さん。
十日町駅前商店街の、国道１１７号線沿いにあります。
駅からは、歩いて１０分くらいでしょうか。


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こちらがメニューです。
へぎそば、美味そうですが、


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次のページの「布海苔うどん」に
惹かれました。

息子は「へぎそば」を、自分は「布海苔うどん」をオーダーしました。


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こちらが、へぎそば。
信州へ来たら、ぜひとも食べたい一品です。
コシがあり、さすがの美味さでした。


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こちらが、布海苔うどん。
ツゥルツゥルとした喉越しが最高でした。
頼んでよかったと思いつつ、
もっと食べたかった…。

たらふく食べたい人は、
２人前を注文する事をお勧めします。


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越後十日町 小嶋屋 本店

関連ランキング：そば（蕎麦） | 十日町駅、しんざ駅

青春１８切符で行く、信州小旅行（上越線編）

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越後湯沢からは、上越線に乗り換えます。
越後湯沢発15:08水上行き。４両編成の列車は
座席が埋まり、立ち客もいました。

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上越線と言えば、１１５系の天下だったのですが、
水上以北は、今年の３月のダイヤ改正で、
全ての車両が新型のＥ１２９系に置き換えられました。

水上着15:46。朝早く起きたので、この時間に
睡魔のピークが来て水上までほぼ爆睡でした。

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水上発15:53高崎行きは、国鉄型１１５系です。
ここから６両編成になり、ゆったり座れました。

１８切符で旅をしていると、乗り換えた列車の両数が長くなるとよいのですが、
短くなると座れずに立つ事すらあります。
乗換はお早めにが、青春１８切符では鉄則と思います。

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水上から乗った１１５系は、１８切符族おなじみの電車でしたが、
近年は新型車両への置き換えが進み、ＪＲ東日本では、
高崎地区と新潟地区だけとなってしまいました。

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この２地区でも、順次置き換えが進みつつあるので、
この車両が消える日もそう遠くはないような気がします。

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沼田着16:10。湘南電車に別れを告げ、
沼田始発の、たんばらラベンダー号に乗換です。

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沼田発16:25。この日のラベンダー号は、
リゾートやまどりの車両が使われていました。

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この車両は、普通車両であるにもかかわらず、
ゆったりとした３列シートで、

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和室に、

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キッズルーム、

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展望室など、フリースペースもたくさんあり、
自分は、日本で最も豪華な、普通車両と思ってます。

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最後尾の展望室では、何枚かの写真を撮りました。
北関東でしか見れない１０７系。
１１５系同様、もうすぐ置き換えで引退の噂があります。

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こちらも、置き換え対象の１１５系。

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高崎や新前橋の留置線では、１０７系や１１５系と置き換える、
２１１系が止まっていました。

↓ＪＲ東日本によると、置き換えは今月２２日から始まるようです。
ＪＲ東日本からのお知らせ

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これは、高崎駅を出た直後の写真。上信電鉄は珍しいのですが、旅に出て
Ｅ２３１を見てしまうと、現実世界へ戻ってきたような、残念な気持ちになります。

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高崎駅を離れるときに、１１５系と、もう一回すれ違いました。
この姿を見れなくなると思うと、寂しいですね。

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上野着18:55。楽しかった１８切符の旅も、
あっという間に終わりました。

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旅に出るたびに、国鉄型が減って行くのは寂しい限りですが、
また、機会があれば、１８切符の旅に出たいと思います。


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↓これまでの旅路はこちらです。

ムーンライト信州と、大糸線編

篠ノ井線編

飯山線と、ほくほく線編


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青春１８切符で行く、信州小旅行（飯山線と、ほくほく線編）

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長野駅は、長野県最大のターミナルで、
北陸新幹線（長野新幹線）開業時に、立派な木造駅舎となりました。

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この駅は、長野新幹線をはじめ、

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ここまで乗ってきた、篠ノ井線、

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信越本線だった、しなの鉄道や、

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大糸線直通のリゾートふるさと、
名古屋行き特急しなの、などが発着しています。

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その長野駅から、今回は、
長野9:15発の快速「おいこっと」に乗車しました。

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おいこっとが走る飯山線は、長野から新潟県の越後川口まで、
千曲川に沿って９６．７キロを結ぶ、非電化のローカル線です。、

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「おいこっと」の名前は、
「東京」の英語表記（TOKYO）を逆（OYKOT）にして、これを平仮名読みにしています。

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ＪＲによると、「日本人が思い描くふるさと（田舎）をイメージしていただくため、
東京の真逆にあるという意味」を込めたということらしい。

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古民家をイメージした車内では、

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地元の名産品が振舞われます。

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途中の飯山駅では、日本酒の飲み較べもあり、


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相席の方には、笹寿司をご馳走になりました。

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森宮野原駅は、１０分停車。
ローカル線の夏の風景が広がります。

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なんとなく、好きだな、このアングル。

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プラットホームでは、ベストパートナーさんの
ライブコンサートが行われていました。

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ローカル線の旅は、色々な
出会いがあっていいですね。

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人との出会い、景色との出会い…。

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アートな感じの駅が見えてくると、
おいこっとの終点、十日町はもうすぐ。

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十日町着11:48。
２時間半に渡る旅の終点です。

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十日町では、へぎソバを頂き、
日帰り温泉施設のキナーレで温泉につかり、

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とても、いい気分に！
温泉はどこへ行っても気持ちがいいです。

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十日町駅に戻ると、日本酒が飲める酒蔵が止まってました。
とっても魅力的な列車ですが、今回はそろそろ東京へ向かわねば、

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当初は越後川口まで、飯山線に乗る予定でしたが、
北陸新幹線開通後、利用者減に苦しむ、
ほくほく線の超快速に乗ってみることにしました。

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十日町14:29発、超快速「スノーラビット」は
季節的なものもあるかと思いますが、満席。



はくたかの収入には遠く及ばないものの、
多くの地元の方が利用していて、ちょっと安心しました。

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経営は楽ではないと思いますが、
いつまでも頑張って走り続けてほしいものです。



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青春１８切符で行く、信州小旅行（篠ノ井線編）

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松本に戻り、松本ならではの、電車を撮影しました。
これは、もと京王井の頭線の車両を使っている、松本電気鉄道。

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これは、出発に備える、
スーパーあずさの群れ。

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名古屋からは、ＪＲ東海の特急も乗り入れています。

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松本から長野へは、おはようライナーで向かう予定でしたが？
むむむ？今日は、日曜日？ということは、運休じゃん！

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ちょうど、ムーンライト信州の回送が、
白馬から帰って来て、長野へ折り返して行きました。
どうせ、長野へ帰るのならば、乗せてよ～。

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仕方なく、２１１系の普通電車で長野へ向かいます。

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途中「明科駅」で、先に出発していった、
ムーンライト信州の回送電車を追い越します。

ちなみに、お隣のあずさの車両は、長野から松本へ行く快速電車。
こんな所で、１８切符で乗れる特急型車両が走っているのは、知りませんでした。

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篠ノ井線は、峠を越えて行く山岳路線の趣が強く、
「冠着駅」の列車交換待ちでは、

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なんとなく、夏っぽい写真が撮れました。

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お隣の「姨捨駅」は、スイッチバックの駅。
列車は、本線から分岐して駅に進入します。

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「姨捨駅」からの景色は、日本三大車窓にも選ばれている絶景。
そのため、駅のベンチは、線路と反対側を向いてます。

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駅名称の看板も、
スイッチバックが表現されてます。

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発車時刻になると、運転手が運転席にいないのに、
電車が動き出します。なんか、ちょっと怖い。

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電車が引き上げ線に入る途中、
一瞬、棚田をちら見することができました。

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善光寺平を一気に駆け下りた列車が、
荷物専用車、クモニとすれ違うと、
もうすぐ「長野駅」に到着します。

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