来てるのか？

あとはサクサクっと完成！と思ったF型モールトンだが、やはり古い自転車は簡単にはいかなかった。


ギアクランクをTAのシクロツーリストに、チェーンをレジナに交換して組もうとしたら、後ギアの歯の形が微妙に違っていてチェーンが噛まない。
ただ、ハブへの互換性は現代のシティサイクルのギアと同じだったので、これはシマノに注文すればOK。

左が現代のギア、右がモールトンについていたギア


このカンパのブレーキレバーはワイヤーを上から出すこともできるし、ハンドルバーに沿わせることもできる。
オーダーでは上から出すことになっているのだが、なぜかワイヤーのタイコが納まるピボットがスライドするようになっている。
そのためレバーを引くとスライドしてしまって、その分キャリパーがほとんど動かない。
さて、何か良い方法があるのだろうか？





もう一台のF型（フレーム塗装中）のホイールも組みたて開始。

アクスルシャフトがかなり渋いので開けてみると・・・

うわ！
グリスと泥が一緒になって固まってる。
シャフトとボディの隙間からベアリングがよく見えて、シティサイクルよりシール性が悪い。
このハブは時々メンテナンスしないとだめだ。

全部ばらして掃除、グリスアップ。


新しいスポークと再メッキしたリムで組み立て完了。






偶然にも、たまに買う自動車雑誌の巻頭コラムにF型モールトンの記事が出ていた。
F型モールトンが来てるのだろうか？