2014年1月6日より営業いたします。
ナゼか今年のブログの締めは、大きな単車に乗って来たMさん（何となく）。
ナゼか今年のブログの締めは、大きな単車に乗って来たMさん（何となく）。
アンカー RCS6 エキップ（2011年モデル）の極上中古車が入庫しました。
身長160cm前後の方にお勧めです。
コンポ：シマノ105
フレームサイズ：460mm
実測重量：8.6kg
SOLD OUT
身長160cm前後の方にお勧めです。
コンポ：シマノ105
フレームサイズ：460mm
実測重量：8.6kg
SOLD OUT
モールトニアのサンタナんさんはブロンプトン好きでもある。
モールトン以外にもブロンプトンの改造を計画していて、旧クランクセットのバフがけ依頼をいただいた。
アルミのアルマイトを剥がしてバフがけすると、角が丸まってしまうのと、手入れをしていないと錆びてしまう。（錆び方は鉄とは違うけど、アルミも錆びます。）
そこで今回は無電解メッキを試してみることにした。
無電解メッキの結果はコレ
バフがけのような白っぽい光沢では無く、ちょっと黒っぽい光沢になった。
バフがけに対して無電解メッキのメリットは、角が丸くならないこと、錆びないこと、表面強度が増して傷が付きにくくなること。
さらに結果的にラッキーだったのは、クランクのブロンプトンの絵柄がそのまま残っていたこと。
バフがけすると消えてしまっていたから、これは嬉しい。
お預かりして半年、ようやくモールトンSデラックスレプリカの仮組みまでこぎ着けた。
クラシックモールトニアのサンタナんさんと板さんに立ち会ってもらって、詳しい指示をいただく。
オーナーのサンタナんさんからは6月のモールトンサミットに間に合えばOK、という何とも緩やかなお答え。
いつもありがとうございます。しかし1月には完成させます。
クラシックモールトニアのサンタナんさんと板さんに立ち会ってもらって、詳しい指示をいただく。
オーナーのサンタナんさんからは6月のモールトンサミットに間に合えばOK、という何とも緩やかなお答え。
いつもありがとうございます。しかし1月には完成させます。
すごい時代になったものだ。
リアルタイムでペダリングパワーの計測表示ができるようになった。
ガーミン・パワーペダル「ベクターJ」をkuroさんのBMCに取り付けた。
ペダリングによるペダル自体の歪みが数値化されて、クランクにぶら下がってるポッドからモニターに送信されるらしい。
電動アシストみたいにペダリングパワーを増幅してくれる訳じゃないからね。
ペダル装着に締め付けトルク指定があるのは、たぶん歪みによる微妙な加減が影響するからだろう。
しかしペダルの中はいったいどんな構造になってるんだ？
落車ではまず地面にペダルが直撃するけど、壊れたりしない？
いろいろ気になるのは、コレがあまりにも高価だから。
リアルタイムでペダリングパワーの計測表示ができるようになった。
ガーミン・パワーペダル「ベクターJ」をkuroさんのBMCに取り付けた。
ペダリングによるペダル自体の歪みが数値化されて、クランクにぶら下がってるポッドからモニターに送信されるらしい。
電動アシストみたいにペダリングパワーを増幅してくれる訳じゃないからね。
ペダル装着に締め付けトルク指定があるのは、たぶん歪みによる微妙な加減が影響するからだろう。
しかしペダルの中はいったいどんな構造になってるんだ？
落車ではまず地面にペダルが直撃するけど、壊れたりしない？
いろいろ気になるのは、コレがあまりにも高価だから。
2014年モデルのブロンプトンS6Rが入荷しました。
ブロンプトンも円安の影響で2013年モデルに比べて1万円ほど値上がりしてしまいました。
初回入荷したのは、リアキャリアとフロントキャリアブロックが標準装備されたS6Rのセージグリーンとホワイト。
今後入荷するノーマルモデルに、これらの装備を別に購入して装着するより1万円以上安くなっています。
2014年モデル価格（税別）
S6L、M6L（標準カラー）：174,000円
S6L、M6L（オーダーカラー）：184,000円
S6R、M6R（オーダーカラー）：194,000円
ブロンプトンも円安の影響で2013年モデルに比べて1万円ほど値上がりしてしまいました。
初回入荷したのは、リアキャリアとフロントキャリアブロックが標準装備されたS6Rのセージグリーンとホワイト。
今後入荷するノーマルモデルに、これらの装備を別に購入して装着するより1万円以上安くなっています。
2014年モデル価格（税別）
S6L、M6L（標準カラー）：174,000円
S6L、M6L（オーダーカラー）：184,000円
S6R、M6R（オーダーカラー）：194,000円
2011年モデル GIANT FS TCR ADVANCED の中古ロードバイクが入庫しました。
メインコンポ：シマノ アルテグラ（6600G）、FULCRUM RACING3 2WAY FIT、SELLEITALIA SLR GEL FLOW、RITCHEY カーボンハンドル＆カーボンステム
シートチューブサイズ：CT500mm
トップチューブサイズ：555mm（ホリゾンタル換算）
ペダル無し重量：7.2kg
価格：160,000円
固着してはずせなくなってしまったシートポストを、なにがなんでもはずしたい！というオーダーがぁぁ！
できないことは無いけど、作業方法を考えると、これは大変なことになりそう・・・
まずできるだけシートチューブに近い位置でシートポストをカット。
あとはひたすらリーマーで内側から少しずつ削っていくだけの単純作業。
しかしこれ、一回で削れる量が極僅かの上、リーマーを回すのに結構な力が必要なのだ。
内径19mm、外径27mm弱のシートポストをすべて削り取るのに丸一日がかり。
あと少し！！ 腕が痛い！！ あっ、もしかしてマメができた？！
ま、ここまできたんだから、この際ついでにシートチューブ内径を27.2mmに広げて完成。
シートポストを少しずつ削ってできたアルミ削りカスがこのとおり。掃除も大変。
もう、この仕事のことは忘れてしまいたい。
できないことは無いけど、作業方法を考えると、これは大変なことになりそう・・・
まずできるだけシートチューブに近い位置でシートポストをカット。
あとはひたすらリーマーで内側から少しずつ削っていくだけの単純作業。
しかしこれ、一回で削れる量が極僅かの上、リーマーを回すのに結構な力が必要なのだ。
内径19mm、外径27mm弱のシートポストをすべて削り取るのに丸一日がかり。
あと少し！！ 腕が痛い！！ あっ、もしかしてマメができた？！
ま、ここまできたんだから、この際ついでにシートチューブ内径を27.2mmに広げて完成。
シートポストを少しずつ削ってできたアルミ削りカスがこのとおり。掃除も大変。
もう、この仕事のことは忘れてしまいたい。
2013年に好成績を残した広島県内のスポーツ選手の表彰式にケント君も呼ばれて、会場となるホテルのごちそうを食べまくってきたそうだ。
おめでとう！
こちらはタカマツのお友達が乗って来た、古いけど手入れが行き届いてキレイなポルシェ914
914の中古車はかなり安かった記憶があるけど、最近は価格が高騰しているそうだ。
おめでとう！
こちらはタカマツのお友達が乗って来た、古いけど手入れが行き届いてキレイなポルシェ914
914の中古車はかなり安かった記憶があるけど、最近は価格が高騰しているそうだ。